微博大v卡赞也说自己遇到了刹车变硬刹不住

昨天看到的某评论“我猜特斯拉迟早会走下坡路，但是没想到这么快”

目前来看特斯拉已经石锤在特定情况(颠簸路段，环氧地面)动能回收会减弱并且刹车助力会失效了

会被公关掉吗？啊不，他会因为良心发现自己删掉吗？

相对其他车的刹车标准来说可能失灵了 但是按特斯拉的标准来说没有失灵[s:a2:doge]

现在显然不是一个车主的事情，国家有关机构就应该主动对特斯拉的刹车系统做检测，有没有问题，什么问题，应该怎么解决，早点出结果，不可能国家检测机构还不如民间博主吧。

不过之前提到“国家主动检测”的帖子好像会神秘消失。 不知道是触发了关键字，还是我的错觉。

车机可以正确识别障碍物帮你刹停，tsl YES！[s:a2:doge]

[quote][pid=513708659,26636464,1]Reply[/pid] Post by [uid=43310023]1232wdwew[/uid] (2021-05-06 14:03):
目前来看特斯拉已经石锤在特定情况(颠簸路段，环氧地面)动能回收会减弱并且刹车助力会失效了[/quote]可不仅仅是刹车失效，是会自己加速哦

因为电脑没微博没点开链接，盲猜下，我猜是开着ap，如果驾驶者脚是放在刹车上面的话就会明显的感觉到刹车踏板往下陷了，这时候踏板确实会变的比较硬，但还是能踩下去的，不过我也不知道为啥特斯拉刹车踏板脚感设计成这样子，那个刹车踏板就是正常开你稍微踩下制动力就很明显，而且只有一小段比较好踩，再往下踩脚感就是比较硬的
这种情况不用说什么大规模复现什么的，想复现应该挺简单的，小特社区就有一些车主发过这样的情况，基本就是开着ap，然后识别到障碍物的反应，如果脚放刹车上就会明显感觉到刹车踏板自动下陷，然后自己再踩的话就会感觉有点硬，但是用点力确实能踩下去，不过这种情况我也觉得应该销售或者交付人员需要给每位车主交代清楚
王垠那个跟这个没关系，他那个停车之后 刹车变硬是因为变成保持模式了

[quote][pid=513718483,26636464,1]Reply[/pid] Post by [uid=63178926]土豆洋芋马铃薯番茄[/uid] (2021-05-06 14:41):

因为电脑没微博没点开链接，盲猜下，我猜是开着ap，如果驾驶者脚是放在刹车上面的话就会明显的感觉到刹车踏板往下陷了，这时候踏板确实会变的比较硬，但还是能踩下去的，不过我也不知道为啥特斯拉刹车踏板脚感设计成这样子，那个刹车踏板就是正常开你稍微踩下制动力就很明显，而且只有一小段比较好踩，再往下踩脚感就是比较硬的
这种情况不用说什么大规模复现什么的，想复现应该挺简单的，小特社区就有一些车主发过这样的情况，基本就是开着ap，然后识别到障碍物的反应，如果脚放刹车上就会明显感觉到刹车踏板自动下陷，然后自己再踩[/quote]看这个博主回复是没开自动驾驶的…

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202105/06/-7da9Qo67p-hcfhK2oT3cSv9-af.jpg.medium.jpg[/img]

应该是车主问题，哦不对，是车主问题[s:a2:goodjob]

特斯拉自己刹车，刹车踏板会动？

[quote][pid=513718483,26636464,1]Reply[/pid] Post by [uid=63178926]土豆洋芋马铃薯番茄[/uid] (2021-05-06 14:41):

因为电脑没微博没点开链接，盲猜下，我猜是开着ap，如果驾驶者脚是放在刹车上面的话就会明显的感觉到刹车踏板往下陷了，这时候踏板确实会变的比较硬，但还是能踩下去的，不过我也不知道为啥特斯拉刹车踏板脚感设计成这样子，那个刹车踏板就是正常开你稍微踩下制动力就很明显，而且只有一小段比较好踩，再往下踩脚感就是比较硬的
这种情况不用说什么大规模复现什么的，想复现应该挺简单的，小特社区就有一些车主发过这样的情况，基本就是开着ap，然后识别到障碍物的反应，如果脚放刹车上就会明显感觉到刹车踏板自动下陷，然后自己再踩[/quote]嘎嘎新的号啊

Reply to [pid=513720068,26636464,1]Reply[/pid] Post by [uid=19880657]Moshii[/uid] (2021-05-06 14:47)
那就不确定了，我也就是试驾过model3，刹车踏板给我这么一个感受，可能不用开着ap如果启动主动刹车可能也是这样？我不确定，因为在小特社区看到三次还是两次这种，发言的车主说自己是开着ap的
对这个车我也我同意王杰克那个那个观点这个车确实不是适合大部分人开的车，跟传统汽车不一样的地方不少，需要一点学习成本跟时间，不然就会造成很多误区跟误解，就算交付销售在提车的时候口头跟你说了一些注意事项，可能也有一部分人不会在意，再加上是大马力的后驱车，包括两下进入ap这种容易误操作的行为逻辑不能指望所有人不犯错(当你车主数量己输足够多的话)，虽然可以设置默认当前速度，但是显然车主基数大了就会有不设置或者不在意或者不知道的人存在就容易造成事故

挺奇怪的。

这人和一些大v最近大半个月一直在抱团怼tesla，但发生高速失灵这种事情竟然在当天没有发任何相关微博。

无法解释的逻辑。

Reply to [pid=513722513,26636464,1]Reply[/pid] Post by [uid=26069312]jeffsingo[/uid] (2021-05-06 14:56)
有事说事，有问题说问题呗
那我再加句水军司马加户口本好了，不管洗的还是黑的都一样，这样是不是好一些

就事论事
有一点不知道会不会很多情况都忽略了
特斯拉满电的时候动能回收会减弱
这时候会纯依靠卡钳来制动，达到同样的制动力会要更大的卡钳作用力，感觉就是变硬了

最后不是刹住了，哪里失灵了，你们不要想搞个大新闻啊[s:a2:doge]

[quote][pid=513730118,26636464,1]Reply[/pid] Post by [uid=6284801]linkbj[/uid] (2021-05-06 15:23):

就事论事
有一点不知道会不会很多情况都忽略了
特斯拉满电的时候动能回收会减弱
这时候会纯依靠卡钳来制动，达到同样的制动力会要更大的卡钳作用力，感觉就是变硬了[/quote]这个也是一种情况，还有我说的触发主动刹车的时候因为踏板自动下陷一部分然后也会给你变硬了的感觉.........不过这些情况是应该交付在交车的时候要跟车主交代的事情，不然就容易造成误解，不知道最近这个风波特斯拉有没有认识到这一点