整车市场决定了车企估值，换成新能源只是利润从左手转右手，不会凭空产生新的更多的利润

长城汽车去年100多万台车，纯利润50亿。 一台车4500的净利润。

长安汽车去年150万台车， 纯利润28-40亿。 推算一台车净利润2000多元。

中国2020年销售汽车2527万台。 以长安和长城为锚定国产单车利润， 按单车4500的净利润来推算 如果所有中国销售的汽车都为国产车，那么所有汽车销量1137亿利润。

汽车销售总量已经在顶部了。 未来汽车销量不会再有大幅度增长，甚至会有小幅度回调。 一个稳定的存量市场，在单车利润稳定的情况下， 市场总的PE估值不会给太高。 按长安长城以往的估值 其实都在10PE以下。 牛市估值15倍PE

那么我们给予比较好的预期，未来某一年，中国所有的汽车都为国产，那么中国车企预估合计总市值是1.13万亿-1.7万亿之间。 这个估值给得很高了，因为是市场国内主要销售的都还是合资车，而不是纯国产车。 这个市场的未来 就这么大了。

现在比亚迪5600亿 长城2890亿 吉利2000亿 上汽2450亿 长安922亿 东风估值给个1000亿。 奇瑞给个500亿。 江淮之类的其他给个1500。 合计已经是1.7万亿左右了。


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以上已经以最好的预期给予了国内车企的总市场未来的评估。 现在的这几家估值打上天的车企， 实际上已经是透支了未来不知道多少年的预期。 对 说的就是比亚迪和长城。 必将一地鸡毛。

投资可以跟随市场热度进行适当的估值提高，但切忌把自己也骗进去了。 比亚迪和长城的现在的估值，已经严重的不适合长线价值投资。 而近期市场方向转变，比亚迪长城也不适宜于中线投资。



YES，我来唱空的。 我不融券，因为我融资买了别的。 看空新能源不代表看空所有的票。