DiscModJay
2021-03-14T00:11:27+00:00
我搜索了下貌似没有用高强度钢材(类似坦克钢=。=)的民用汽车。
这是为啥?安全性肯定有这个需求。
如果是成本，那有钱人最怕安全性不够啊，价格不是问题。毕竟日常出行还是汽车为主。
行政旅行车肯定空间够。
那么是因为高强度钢材太重一般动力不够吗？
但大功率柴油发动机也行啊。工程车辆那么大功率也没看发动机多大。
这算不算是汽车细分市场的蓝海？
有没有人投资我几个亿搞个民用“坦克级”安全车辆？
我觉得起码值半个沃尔沃吧...
成本，量少了亏本，千万级豪车的私人定制已经满足你说的需求[s:ac:茶]
你有车吗？
熊掌和鱼不可兼得，你的成本，重量，速度，各种影响因素
劳斯莱斯也不好使
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7Q16s-i06tK2hT3cSkf-fs.jpg[/img]
Reply to [pid=500053972,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=62654439]慕容随心[/uid] (2021-03-14 08:25)
那就是成本问题？
便宜的坦克，如果抛开军用系统。
只算动力和结构强度。也要不了多少吧。
重量肯定比正常坦克轻很多。动力要求也低。
能跑80公里时速就够了。
大G不都有市场吗？
坦克比大G硬派多了吧。
高强度也是有极限的，这力下面，就算是混凝土都能被撞断，钢还是往后稍稍吧。。
是可以这样造车，可是卖不动啊，一年能不能有500辆都是未知数，当年悍马风头够足了吧，照样没卖起来。
有钱人搞私人订制就行了，买个豪车，拆一拆装一装，效果差不多的，撞不赢泥头车但可以撞赢普通私家车就足够了。
Reply to [pid=500054303,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=1853775]吃不饱的熊[/uid] (2021-03-14 08:28)
那说明成本不是问题。
外观硬派，设计主要是安全兼顾空间和苏适度。
能行吗？
我如果是有钱人劳斯莱斯和我设想的坦克肯定选坦克啊。
好歹在路上可以安心。
哪怕遇到车祸死的肯定不是我。
市场收益的问题，销量底，摊不开成本，汽车制造商对市场需求的了解比普通消费者清楚，
Reply to [pid=500054495,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=61345132]YuiChan0423[/uid] (2021-03-14 08:30)
前面那个渣土车就屁事没有，就是被推着跑了几十米。
如果车辆结构强度类似，可能结果就是三个车一起跑几十米，在顶级气囊啥的安全系统下司机完全可能不死啊。
普通家用车完全没戏，什么顶级豪车都是缩成一团。
[quote][pid=500054303,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=1853775]吃不饱的熊[/uid] (2021-03-14 08:28):
劳斯莱斯也不好使
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202103/14/-7Q16s-i06tK2hT3cSkf-fs.jpg[/img][/quote]跟劳斯莱斯没关系 大货车底盘高 真想不怕泥头车 就必须高车头有撞击点刚扛着 直接防地雷车安排上
Reply to [pid=500054632,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=42162720]E3重型歼击车[/uid] (2021-03-14 08:31)
可能我太怕死。
我如果是有钱人能定制辆坦克级别的家用车吗？
现实里有这种案例吗？
搜索用啥关键字。
[quote][pid=500054495,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=61345132]YuiChan0423[/uid] (2021-03-14 08:30):
高强度也是有极限的，这力下面，就算是混凝土都能被撞断，钢还是往后稍稍吧。。[/quote]渣土车跟坦克撞估计渣土车要完蛋，冲击力坦克吸收不了。
Reply to [pid=500054888,25901801,1]Reply[/pid] Post by [uid=161294]kokomary[/uid] (2021-03-14 08:33)
美国车好像有那种特别高大的车。
是不是类似我的要求。
就是今天早上那个渣土车夹攻下能车辆保持基本结构，司机位和后座能不死最好轻伤都没有那种。
建议补习物理，你的家用车质量跟渣土车就不在一个级别，材料强度再高也没用，除非科幻材料。