shirou
2025-05-21T06:16:36+00:00
从上到下都是一坨，挨打要立正的道理都不懂，就剩个嘴硬了。
作为一个宋PLUS-DMI和N7双持的迪粉来说，看到腾势现在这个死样真是一言难尽。
还是沉下心来好好考虑考虑怎么做高端吧，哪怕和熊甜波学学呢？
船夫是有钱养腾势，但是这不是让你赵长江就这么死鸭子嘴硬下去的资本。
真是扶不起的阿斗。
做得太low了，当务之急不是搞新技术新功能，而是提升质感和调性这种软实力
哪有人彰显高端是给人看他能不能用屁股掉头，不都是看牌子看材质，一看就能看出来的东西的嘛
比亚迪系整体设计逻辑都需要改进
招个好点的产品经理吧
然后就是品控问题
798你出啥问题是我要适应的问题
3,40w的车还出798的问题除非你真的领先 友商2代不然我买了膈应自己么
提高审美才是关键
每辆车不是外观膈应人就是内饰丑哭
不知道在想什么
这要是一个新势力，
MPV取得成绩后连续推出某7 某8 某9GT 某9四款扑街车型，
现在应该是什么风评？
腾势给我的感觉就是既不够老登又不够年轻。。两头不讨好。目标客户群体不够精准。
品控，内饰审美，漆面质感，是最需要改进的，外观的话z9gt不差，但被品控和内饰坑了
Reply to [pid=825037060,44197768,1]Reply[/pid] Post by [uid=66425807]凌风天下32[/uid] (2025-05-27 14:28)
其实d9的基本盘也不会稳太久，x9和009都马上出混动版了，除非它一直靠降价卖24款。
比亚迪太自信了，秦l ev这种车，给个56度电池，卖不动就立马降价，怎么不想着给个65度电池一步到位呢？外形也一个比一个抽象，还美名其曰，原创。只能说，太过自信了，可能真觉得自己的审美和技术路线非常正确吧[s:ac:哭笑]
腾势现在的车大都是3年前立项的，但是立项的时候理想已经占领生态位了，为了和理想打出差异化，只能搞技术路线。
而且为了技术优势在其他方面妥协太多，加上立项时到现在消费者的重点也变了很多，比如问界用智驾和营销抢下的市场，腾势的产品经理跟不上时代。
现在买豪华车，真的只要外观、有设计感的内饰、花里胡哨的功能，远比感知度不强的技术有效果，虽然懂技术的人都认为这是好车，但是普通消费者哪里回去研究，N9如果把内饰精致做到极致，3电机一点都不重要，有个后轮转向就够了。
另外腾势的营销真的拉跨，面对友商的大面积拉踩，是真的一点反制能力都没有，活该被人贴上各种标签，难怪比亚迪把腾势和方程豹的市场宣传全部收回到总部了，这两个牌子的营销部真的是一群废物。
腾势d9一开始是真不错。。他第二三款车应该出b型和c型房车，做真家用品牌的[s:ac:汗]
关键是熊甜波高端做成了吗？
钛3定价13.38万起，跟同续航的byd元P一桌了
她要是高端做成了，何必这样自降身价