az Dreamzz
2020-05-13T01:19:43+00:00
宁德的磷酸铁锂电池包，大小肯定适配了，说明包体积能量密度不会低。(宁德很有趣，没用CTP的传统模组磷酸铁锂体积密度就做的相当高，估计用了CTP可以做得更好)
车重推断似乎更接近长续航版本。考虑到宁德的磷酸铁锂电池包去年量产就达到超过140kwh/kg的水平。那么如果依然是这个能量密度级别的话，很可能该车型工信部续航在标准续航和长续航之间。
如果考虑到宁德的磷酸铁锂技术和CTP技术国内甚至可能国际领先的地位，那么如果能量密度还有所提高的话，甚至可能会是接近长续航的水平。
而，既然用宁德这个是为了降低成本，估摸着直接电池成本2万的降低应该会有的，整车价格对应的下降也许能达到4万的级别？ 这意味着很可能一款拥有接近长续航的里程，例如也许570km？的model3，定价可以卡近30万补贴线以内。。。。。。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/15/-7da9Q5-9t85ZkT3cSjg-pp.jpg.medium.jpg[/img]
Reply to [pid=422002532,21750464,1]Reply[/pid] Post by [uid=39560067]Lying分母菌[/uid] (2020-05-15 09:32)
我刷新半天了 就是没人来讲解下[s:ac:哭笑]
估计就是国产版mid range，特斯拉速度是真快，总共五个型号已经拷贝四个，其中两个还是美国停产型号。
现在就剩AWD没有国产化消息了
[quote][pid=422003923,21750464,1]Reply[/pid] Post by [uid=4578275]c__c[/uid] (2020-05-15 09:37):
铁锂的话还有那么长的续航吗[/quote]宁德目前确认去年量产乘用车磷酸铁锂模组的能量密度是140，今年没用CTP只是传统结构的模组大约接近145.
model 3标准续航版本的整备质量1614，电池包重量345公斤，电量52/53度，包能量密度大约在145-150的样子(不同计算口径数据略有不同，但是大差不差)
长续航版本的整备质量1745，电池包455公斤，电量77度，包密度165-170的样子。
这个版本可以看到整备质量1745和长续航完全一样，那么可以合理的推测包重量也在455公斤左右，那么按照比较低的那个包密度来计算的话，我们哪怕只取140，也意味着电量大约64度，恰好在标准续航和长续航之间的电量。 那么合理的推测续航也在两者之间那就是560km大约。
如果采用CTP的宁德磷酸铁锂包密度还能有所提高的话，达到150就意味着大约68-69度的电量，续航可能超过600km.
140能量密度的铁锂实装车是比亚迪的刀片电池，而目前在售model3的三元锂是145能量密度，以上数据见工信部网站。不要用比亚迪实践的数据给宁德贴金。
目前申报使用宁德铁锂的特斯拉，需要在其申请补贴的时候，才能看到公布的电池能量密度。我很期待宁德的铁锂技术方案，好奇其能达到的能量密度和安全性。
另外，铁锂不等于刀片电池。刀片电池是使用刀片状封装的铁锂电池。比亚迪发布的针刺实验分别测试了一般封装的三元锂，一般封装的铁锂和刀片电池，共3种。
[quote][pid=422005935,21750464,1]Reply[/pid] Post by [uid=1139336]李双双[/uid] (2020-05-15 09:44):
估计就是国产版mid range，特斯拉速度是真快，总共五个型号已经拷贝四个，其中两个还是美国停产型号。
现在就剩AWD没有国产化消息了[/quote]可怕的是这玩意用宁德的铁锂，满足了国产化的要求，还降低了成本，我猜很可能这个版本的配置也会介于标准续航和长续航之间，这样就能把价格卡进30万以内，补贴后27.5万，不过是510还是560km的续航，嗯嗯。
我说句实话，在我看来，这玩意就是哪怕做工再差，或者问题再多，一方面牌子在那里，最主要一方面在降价大法之下，很大可能还是会真香的。以这货的成本控制，再卡掉点电池出个铁锂版的标续航，传说中的22万未尝不可能。
所以才说，大灰狼，是真的又来了。
#唯电资讯# Breaking news！磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3进入工信部目录。电池由特斯拉上海工厂封装，目测是宁德时代的磷酸铁锂电池[并不简单][并不简单][并不简单][并不简单]根据之前特斯拉车型的数据，初步推理大概是66度电，510km左右续航
现在公示说明2个月内就要上市了
中续航，价格上肯定要拿补贴，也就是跟现在的标续差不多
过去半年提国产的，全成韭菜，有一颗算一颗，都傻眼
[quote][pid=422008423,21750464,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2020-05-15 09:52):
可怕的是这玩意用宁德的铁锂，满足了国产化的要求，还降低了成本，我猜很可能这个版本的配置也会介于标准续航和长续航之间，这样就能把价格卡进30万以内，补贴后27.5万，不过是510还是560km的续航，嗯嗯。
我说句实话，在我看来，这玩意就是哪怕做工再差，或者问题再多，一方面牌子在那里，最主要一方面在降价大法之下，很大可能还是会真香的。以这货的成本控制，再卡掉点电池出个铁锂版的标续航，传说中的22万未尝不可能。
所以才说，大灰狼，是真的又来了。[/quote]不会有标续了
这个就是新的乞丐版
三元锂电池都拿去生产长续航
从拿地建厂到生产，全部开绿灯，不用像其他品牌一样中方持股50合资，甚至那片地还有很大部分是农耕地，换做普通车厂可能要笑醒100次。
我也不知道特斯拉给老大吹了什么风，但是未来特斯拉是一定会大面积占领中国市场的，因为上层就这样想的，并且当年大众也是这待遇，都还差点