特斯拉企业车主被割韭菜反而被公关们骂巨婴

1、国家补贴是2年后 达成里程后给的， 而所有车企都提前把车价减去补贴。别的车企自己承担责任， 只有特斯拉会问车主追缴。

2、特斯拉网站不明确提示，合同都是不显眼的条款，销售也不会主动告知。

3、涉及面比较小，公关和特小资控评严重，连企业车主是资本家这种言论都有，还有一年开不了1万公里不配买车， 甚至骂车主是巨婴。




作者：RFK链接：[url]https://www.zhihu.com/question/538731577/answer/2538998665[/url]来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。

作为被追缴的车主之一，特斯拉公关已经成功的把事情导向了另一个方向，并且回避了两个个很重要的问题。

“为什么特斯拉在清楚这样的政策的情况下，没有主动告知车主相关的政策？”

“特斯拉不明确告诉车主这个政策，最终受益者是谁？”

首先，车主不存在骗补的事情。本身的骗补，是生产企业和销售企业串通起来，一车多卖，低配高卖，虚增销售达到骗补的目的。这个过程，需要车企和车主的配合才可能实现。特斯拉不但没有和车主的勾结行为，反而反手就把车主给卖了。

没有完成公里里程，对车主的损失可不仅是需要退回的1万多块钱补贴。车主在购车的时候完全可以以个人名义购买车辆，个人补贴不但高于企业补贴，并且没有任何里程数要求。等于车主这个没完成的行为，直接损失需要退回的1万多，还损失了本来可以拿到的2万多个人补贴。

再想想特斯拉的不正常的行为:

1. 把两年两万公里的具体说明的页面放到问题解答-新能源车牌照的页面里，也不愿在订购车辆的公司补贴数字后注明两年两万公里的要求。

2. 合同里面宁愿写“您(车主)有义务自行了解政府的补贴政策”这种有一定争议的措辞，也不愿把“两年两万公里”这个明确的指标写进合同里或者写进补充合同里。

为什么？因为这样写对销量有影响。现在被催收的，全部是第一批国产model 3标准续航版的老韭菜，这个上海特斯拉都不再生产的车型，续航里程是445NEDC，实际上路数据，至少要打8折，也就是350公里，实测夏天如果开个空调，还得少10%，320公里左右，上个高速，限速120，你按照120开，还得少10%。300不到了。好了，现在这个300不到的里程，如果给你开着出差，你有没有里程焦虑？如果再告诉你，你的车必须开到两年两万公里，那么你买的时候，会不会算一下自己能不能实现？如果实现不了，你会不会不买？确实，国家的补贴，没达到就该收回去。但是购车的时候不告知车主，要催收的时候跳出来背刺的特斯拉，安的是好心？作为特斯拉车主，说实话，实在看不见那个现在水军口中的正义车企。而是从一开始就不怀好意，无论何时都把自己置身于不败之地的美国企业的阴险狡诈。


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