Nurse Joy
2025-05-24T15:04:36+00:00
坐标上海
家里有台自己开的韭菜皇model3，老婆正好生孩子了，想着她后面用车的场景多，增购一辆小车会比直接换一辆大车合算(不过感觉迟早会换的，等纯电suv再卷一轮)
其实也没太看其他车，因为符合条件的基本上也就是六眼飞鱼了。
z20看了一眼，比萤火虫大不少的同时也贵一些。
3YC和ID3的内饰车机实在是一言难尽，座椅通风也没有，赛道上能竞争的属实不多。
发光版选装了绿色内饰，最后置换补贴下来10w出头，我觉得性价比还是很足的，在上海真就是一张车牌钱。
老婆在江苏坐月子，正好端午前提车开回去感受了下高速驾驶感受，和大家分享一下：
1.选车原因：
这辆车我觉得定位还是挺准的，很适合作为人生第一辆车使用。注意这里不是指家庭第一辆车，而是个人的第一辆车。
首先马力小，但是整体驾驶感受不错，高架上开起来非常轻快，在80-120区间内的加速还是非常稳健的，对于新手非常友好。
其次车长车宽都很小，窄路的信心、掉头难度、停车场驾驶的难度这几个最影响新手体验的因素都能很好的克服。加上坐姿比较高，视线OK，安全性配置也拉的比较满，让新手开也比较放心。
最后几个基本的智驾功能都做得不错，高快领航，自动泊车，基本功能做的很到位，体验也是不错。相比我的特斯拉，不知道强到哪里去了。
可以是刚毕业的小青年上班代步，也可以是家里第二辆车给家人练练手，我觉得都非常合适。
2.个人驾驶感受：
能耗控制的不错，毕竟是小车，高速小堵的状态下，空调座椅通风按摩开启，开启动能回收的NOP状态下，能耗在12-14这个区间。整体实际续航能达到300，我自己是够用了。
相比自己的model3，续航基本一致，但是不用考虑什么狗屁的三元锂的充电区间，想怎么充怎么充，反正以后随便换电池，还是很爽的。
驾驶感受相比model3，因为不是无框车门，风噪控制的好了很多，加上不错的氛围灯和音响，晚上的行驶氛围感还是很好的。
但是座椅太高，开久了还是有点背疼，按摩没啥用，通风倒是很爽。底盘虽然在同类车里已经算不错的了，但是比起model3在高速上的驾驶体验还是差了一截。
3.对于蔚来的一些感触：
在上海和江苏某地级市分别体验了牛屋，上海的牛屋人就非常的多，让人没想到的是在江苏的一个普通地级市，一个不太繁华的商圈里，牛屋居然也是宾客满堂。
本来觉得牛屋纯属鸡肋，去牛屋喝咖啡不如去星巴克，体验之后发现还是有点意思的。有时候其实并不想去星巴克消费，但是又想歇歇脚。外面的公共座椅坐着隐私性差了一点，牛屋整杯柠檬水安心又惬意。
当然最主要的还是带娃功能，目前我还用不上，但是从实际人数来看，这个体验还是到位了。
李斌和李想用了不同的理念诠释了家庭用车的意义：
李想用冰箱彩电大沙发征服家庭，而李斌则用牛屋牢牢绑定孩子的心。
蔚来的这种打法还是真的让人意外。
今年蔚来的走势明显向上，要是势头持续保持，牛屋能够长久运营，入手个萤火虫可以说是性价比拉满了。
难怪蔚来车主的粘性强，是真的有一些体验在里面的。
最后说一句，蔚来的销售水平真的是参差不齐。
有买个车威胁必须要在他这里买的不然就举报其他fellow的，也有思考非常周到从细节体验入手让人信服的。
大家如果觉得销售一般(我就点草太古汇某fellow了)，最好是换一下，差别真的挺大的。 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/02/-7da9Q1ab-9vvmK1gT3cSsg-ck.jpg[/img]
家里有台自己开的韭菜皇model3，老婆正好生孩子了，想着她后面用车的场景多，增购一辆小车会比直接换一辆大车合算(不过感觉迟早会换的，等纯电suv再卷一轮)
其实也没太看其他车，因为符合条件的基本上也就是六眼飞鱼了。
z20看了一眼，比萤火虫大不少的同时也贵一些。
3YC和ID3的内饰车机实在是一言难尽，座椅通风也没有，赛道上能竞争的属实不多。
发光版选装了绿色内饰，最后置换补贴下来10w出头，我觉得性价比还是很足的，在上海真就是一张车牌钱。
老婆在江苏坐月子，正好端午前提车开回去感受了下高速驾驶感受，和大家分享一下：
1.选车原因：
这辆车我觉得定位还是挺准的，很适合作为人生第一辆车使用。注意这里不是指家庭第一辆车，而是个人的第一辆车。
首先马力小，但是整体驾驶感受不错，高架上开起来非常轻快，在80-120区间内的加速还是非常稳健的，对于新手非常友好。
其次车长车宽都很小，窄路的信心、掉头难度、停车场驾驶的难度这几个最影响新手体验的因素都能很好的克服。加上坐姿比较高，视线OK，安全性配置也拉的比较满，让新手开也比较放心。
最后几个基本的智驾功能都做得不错，高快领航，自动泊车，基本功能做的很到位，体验也是不错。相比我的特斯拉，不知道强到哪里去了。
可以是刚毕业的小青年上班代步，也可以是家里第二辆车给家人练练手，我觉得都非常合适。
2.个人驾驶感受：
能耗控制的不错，毕竟是小车，高速小堵的状态下，空调座椅通风按摩开启，开启动能回收的NOP状态下，能耗在12-14这个区间。整体实际续航能达到300，我自己是够用了。
相比自己的model3，续航基本一致，但是不用考虑什么狗屁的三元锂的充电区间，想怎么充怎么充，反正以后随便换电池，还是很爽的。
驾驶感受相比model3，因为不是无框车门，风噪控制的好了很多，加上不错的氛围灯和音响，晚上的行驶氛围感还是很好的。
但是座椅太高，开久了还是有点背疼，按摩没啥用，通风倒是很爽。底盘虽然在同类车里已经算不错的了，但是比起model3在高速上的驾驶体验还是差了一截。
3.对于蔚来的一些感触：
在上海和江苏某地级市分别体验了牛屋，上海的牛屋人就非常的多，让人没想到的是在江苏的一个普通地级市，一个不太繁华的商圈里，牛屋居然也是宾客满堂。
本来觉得牛屋纯属鸡肋，去牛屋喝咖啡不如去星巴克，体验之后发现还是有点意思的。有时候其实并不想去星巴克消费，但是又想歇歇脚。外面的公共座椅坐着隐私性差了一点，牛屋整杯柠檬水安心又惬意。
当然最主要的还是带娃功能，目前我还用不上，但是从实际人数来看，这个体验还是到位了。
李斌和李想用了不同的理念诠释了家庭用车的意义：
李想用冰箱彩电大沙发征服家庭，而李斌则用牛屋牢牢绑定孩子的心。
蔚来的这种打法还是真的让人意外。
今年蔚来的走势明显向上，要是势头持续保持，牛屋能够长久运营，入手个萤火虫可以说是性价比拉满了。
难怪蔚来车主的粘性强，是真的有一些体验在里面的。
最后说一句，蔚来的销售水平真的是参差不齐。
有买个车威胁必须要在他这里买的不然就举报其他fellow的，也有思考非常周到从细节体验入手让人信服的。
大家如果觉得销售一般(我就点草太古汇某fellow了)，最好是换一下，差别真的挺大的。 [img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/02/-7da9Q1ab-9vvmK1gT3cSsg-ck.jpg[/img]