B⁉
2025-03-30T04:11:12+00:00
1. 小米的辅助驾驶一般，低配无激光雷达的辅助驾驶更是一般，这个没有疑问的，但是这个算不上车企有责任。
2，汽车撞击后，国标要求5分钟之内不能爆燃，这个目前看这个事故，应该也没有发生。
3，低速撞击，国标要求可以打开，高速撞击车门变形这个不好说，也没有强制要求。而且现场可能是车主撞晕或者不知道机械开门的方法，这个不好说。
整体而言，目前新能源汽车的撞击车架安全性能比以前高很多，高速撞击后存活率高了很多。但是撞击后起火的概率还是比油车高不少，撞晕后被起火带走的风险也比较大，这不仅仅是小米的问题，希望有新的解决方案吧。
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想起来清一色的沃尔沃多安全
我一开始觉得xxn说人爹味重是女权入脑 这几天小米的舆论我真的了解到xxn到底处于怎样的水深火热之中 只能说相互造就选择
1.小米的流量几乎可以覆盖互联网，而且也可以从互联网大范围辐射到线下。
2.小米做的是新能源。
3.小米代表不了新能源，但是这次事件牵扯的自燃和智驾都是新能源比较敏感的点。
4.面对这样一个互联网庞然大物，其他车企舆论营销必须要换打法，不能继续操作在水军的舒适区里。
以上所有的前提是法律法规和社会硬件资源短时间内无法针对新能源做出有效调整。
这次车板的情况，
喷车本身的人不多
去年M7事故的时候，某些人跳的太高了
这回主要是用这些人的手法打回去而已
看了第一条就不想看了，是谁宣传所有米车都是端到端的自动驾驶，现在又跟车企无关了？
前几天各种造谣，什么下雨，什么车主拿证不满三个月，能不能不双重标准。
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[quote]依据《中华人民共和国反不正当竞争法》第八条，经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。此条款明确禁止了虚假宣传行为，违反者将受到法律的制裁。[/quote]
[quote][pid=817434890,43751147,1]Reply[/pid] Post by [uid=41703929]弹指十年[/uid] (2025-04-07 12:31):
看了第一条就不想看了，是谁宣传所有米车都是端到端的自动驾驶，现在又跟车企无关了？
前几天各种造谣，什么下雨，什么车主拿证不满三个月，能不能不双重标准。[/quote]端到端不是车位到车位，车版都有科普帖子了
还在端到端，到底有没有脑子，就一技术名词，又不等于全自动驾驶
[quote][pid=817434890,43751147,1]Reply[/pid] Post by [uid=41703929]弹指十年[/uid] (2025-04-07 12:31):
看了第一条就不想看了，是谁宣传所有米车都是端到端的自动驾驶，现在又跟车企无关了？
前几天各种造谣，什么下雨，什么车主拿证不满三个月，能不能不双重标准。[/quote]端到端是一种模式， 类似传统搜索 和 现在的AI搜索一样。
端到端 如果训练不好， 下限可是比 代码智驾低的多， 代码至少有一堆死规则， 肯定不会犯
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质疑第一梯队？
[quote][pid=817435554,43751147,1]Reply[/pid] Post by [uid=1023335]yicci[/uid] (2025-04-07 12:35):
端到端不是车位到车位，车版都有科普帖子了[/quote]车位到车位不是雷总说的吗
[quote][pid=817437258,43751147,1]Reply[/pid] Post by [uid=66612169]樱花吹雪丸[/uid] (2025-04-07 12:45):
车位到车位不是雷总说的吗[/quote]说过也不是一码事啊，低配连激光雷达都没有，低的可怜的算力还想车位到车位呢
我们就总结一点 这次没有正义的史官 出来做记录 写截图 分析 留档
就可以岁月史书了 比如青春已喂狗--真相浮出水面 AI作图 没有捂嘴
雷圣人发声 余承东这个狗贼没有担当
[quote][pid=817435554,43751147,1]Reply[/pid] Post by [uid=1023335]yicci[/uid] (2025-04-07 12:35):
端到端不是车位到车位，车版都有科普帖子了[/quote]端到端上限很高，但下限也很低。
电池测试视频
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[quote][pid=817440533,43751147,1]Reply[/pid] Post by [uid=64177735]慕容青扬[/uid] (2025-04-07 13:06):
端到端上限很高，但下限也很低。[/quote]谁吹的低配智驾能力找谁去