Febreze
2022-02-04T14:59:47+00:00
首先内饰挺好看，外形中规中矩，科技感也挺强，中控屏特别大，相当于一个平板了，车机系统的流畅度简直就是手机级别，各个配置也不低，空间的话，三十万级别的suv也算是可以了，请问一下大佬们是怎么看这辆车的，我本身是看中了宝马525lim运动套件，然后因为预算会比较紧张，就对这辆稍微有点心动了，还有就是想问一下驾驶上，动力，操控之类的他有没有资格和宝马拼一拼
Reply to [pid=586985286,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=666445]zhenglh1987[/uid] (2022-02-06 23:03)
我去试驾发现中间放杯子的地方真别扭。。。
可以自己去试驾一下，确实超值。除了后排和后备箱空间不算大，其他我想不到这车的短板
Reply to [pid=586985286,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=666445]zhenglh1987[/uid] (2022-02-06 23:03)对了还，有一个问题就是，我朋友给我说小厂的售后不行，虽然是用的华为的名号，但终究不是华为的厂，BBA这种大厂可能更有保障一些
[quote][pid=586985422,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=63340348]wxsw2021[/uid] (2022-02-06 23:04):
心动，车标能不能改成菊花啊[/quote]当然不能啦，这毕竟只是试水，万一崩了怎么办？
15的车就够用了
23的凯美瑞在我看来就是豪车了
这代还买油车，下次换车再看新能源
真要省钱，车位+miniev最好
Reply to [pid=586985818,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=60677704]红花会铁血少年团[/uid] (2022-02-06 23:06)倒也不是为了省钱吧，主要还是为了一个舒适体验，然后再考虑到面子各方面，然后我是能为了舒适度放弃面子的，如果既能感觉更加舒适，又能省个十几万，我感觉倒是问题不大
非发烧友又心动的话，等3个月啥问题都能刨出来，到时候再决定妥妥的
[quote][pid=586985642,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=61742416]Leeserss[/uid] (2022-02-06 23:05):
对了还，有一个问题就是，我朋友给我说小厂的售后不行，虽然是用的华为的名号，但终究不是华为的厂，BBA这种大厂可能更有保障一些[/quote]冷知识，没有一定的身家你买了BBA也去不起BBA维修，路边摊修一下便宜很多倍
Reply to [pid=586986491,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=42756249]24K赤铜[/uid] (2022-02-06 23:10)也倒是这个道理，我现在开的是驭胜s350 十年老车了，想想十年都过来了，也不差这几个月，那还是再关注一下吧
Reply to [pid=586986792,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-02-06 23:12)哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈有道理
今天逛商场去看了下。后排座椅太底了，做起来很难受，有后排需求慎选。
空间还行吧
Reply to [pid=586985642,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=61742416]Leeserss[/uid] (2022-02-06 23:05)
笑话，BBA的售后？
我哥们40个W买了个宝马，每月在4S保养就一两K，要不是跑销售必须得一定级别的车客户才搭理你，他才不会咬牙买呢，现在都不去4S做保养了，随便找个店几百块看看完事儿，反正一般客户又不会在意你车子的零配件是不是原厂的[s:ac:哭笑]
[quote][pid=586986297,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=61742416]Leeserss[/uid] (2022-02-06 23:09):
倒也不是为了省钱吧，主要还是为了一个舒适体验，然后再考虑到面子各方面，然后我是能为了舒适度放弃面子的，如果既能感觉更加舒适，又能省个十几万，我感觉倒是问题不大[/quote]上次听销售说，赛力斯每个售后点，华为会派一个领导过去，不知道真假，你要不确认下。
还有样车和量产车也可能有差距，所以最好等第一批车主的反馈，包括使用感觉，质量问题，售后如何等等。
还有，车屁股上的赛力斯字样好像可以抠掉，b站都有人准备换成huawei这样的英文字母了，听说不抠掉车标就行
建议分别去试驾X3和M5，网上测评都是盲人摸象
如果说同价位，那就是X1顶配和m5
绝知此事要躬行
这几把破车，引来一堆连车都没有的海军，还每个月保养，你买个BBA去跑出租吗？
穷逼买不起车就回你it区，来这里硬装什么大尾巴狼
[quote][pid=586985642,30576477,1]Reply[/pid] Post by [uid=61742416]Leeserss[/uid] (2022-02-06 23:05):
对了还，有一个问题就是，我朋友给我说小厂的售后不行，虽然是用的华为的名号，但终究不是华为的厂，BBA这种大厂可能更有保障一些[/quote]先申明我的利益相关，我目前重仓小康的股票。我的话你自己判断可不可信。
当然了，正因为我自己买了小康的股票，所以我对小康和华为的关系是深入研究过的。
简单的说你不需要担心aito的品质。华为目前就是拿aito当自己的品牌在经营的。因为这是余承东接手华为汽车业务以后最重要的战略落脚点。
aito品牌卖的好，华为的汽车业务才能取得突破，否则华为会面临战略失败，甚至生存危机。
当然目前这种关系也是一步一步走过来的，具体的就不多说了。你只要知道aito品牌目前车子是华为的消费者团队在主导，包括设计、品牌运营、销售。整车的组装生产线华为也派人直接负责质量控制，标准制定的非常高，华为内部的测试标准都是远超一般国家标准的。
包括供应链的整合也有华为深度介入。像宁德时代就因为看重华为，不仅入股了小康，而且和小康签署了电池供应大单，优先保障小康的供给。在目前动力电池产能紧缺的情况下，只有华为有这样的实力，能帮小康搞定，也说明华为投入了多大的资源精力。
再加上小康虽然名不见经传，其实它手上的工业4.0标准工厂，在全国是数得上好的先进生产线，华为也投入精力帮他进行生产线的改造和升级。小康自己发家就是从弹簧到避震器，从摩托车避震器到汽车避震器再到整车这么一步步走过来的。所以它家的底盘避震特别好，造车上还是底气有经验的。上汽、长城之类老牌厂商不说，至少比绝大部分造车新势力实力要强得多。如果你能信任蔚来、小鹏之类的，那没道理信不过aito、小康和华为。