RDub2k4
2020-11-26T03:56:22+00:00
就是雅阁凯美瑞天籁的3.5V6版本
车身强度和配重不变，硕大的发动机和冷却系统压在前轴上，推头比四缸严重的多。
往往这个级别为了兼顾油耗舒适，轮胎，刹车也不够。
前驱中级车大部分都是为2.4发动机设计的车身。
3.5其实算大马小车。
在我看来3.5的凯美瑞和雅阁真不如C180，318这样的小马力后驱车好开。或者TSX这样的四缸短轴距前驱车。
美国那边即便是ES，也是ES250四驱要好过ES350前驱，更好过ES300混动
前驱车的混动是更垃圾的一种配置，本来推头就不行，再加上电池组的重量，拐弯的感觉和大象踩高跷一样。
3.5排量黄金搭档其实是道奇charger,林荫大道，皇冠这样的大型后驱车身结构。
我听说3.0t的m140也头重脚轻
但是这是我买120的理由吗
是没钱 [s:a2:哭]
前驱车的混动是更垃圾的一种配置，本来推头就不行，再加上电池组的重量，拐弯的感觉和大象踩高跷一样。
？
迷惑发言。
绝大部分人只当个工具的话，可能也就油耗和动力感知较强，过弯都不会激烈驾驶，都会留有很大余量
[quote][tid=24489335]Topic[/tid] Post by [uid=61992449]Guochang[/uid] (2020-12-05 12:00):
就是雅阁凯美瑞天籁的3.5V6版本
车身强度和配重不变，硕大的发动机和冷却系统压在前轴上，推头比四缸严重的多。
往往这个级别为了兼顾油耗舒适，轮胎，刹车也不够。
前驱中级车大部分都是为2.4发动机设计的车身。
3.5其实算大马小车。
在我看来3.5的凯美瑞和雅阁真不如C180，318这样的小马力后驱车好开。或者TSX这样的四缸短轴距前驱车。
美国那边即便是ES，也是ES250四驱要好过ES350前驱，更好过ES300混动
前驱车的混动是更垃圾的一种配置，本来推头就不行，再加上电池组[/quote]友情提示虽然混动系统是在前仓但是电池包可是在后座下面。[s:a2:那个…]
雅阁不知道，但是我v6的道奇战马开着感觉很舒服，搞得我很想换个v8版的[s:ac:瞎]
虽然是后驱的但是不会差别那么大吧
我同意楼主的几个观点，就是大马力向舒适性妥协，刹车偏软这些情况。[s:ac:茶] 我才不会告诉你3.5的歌诗图垃圾的一批
凯美瑞就不适合激烈开，不激烈开怎么会推头
另外性能车大马力前驱都会配lsd
[quote][pid=473875972,24489335,1]Reply[/pid] Post by [uid=42521202]索米啦[/uid] (2020-12-05 12:29):
友情提示虽然混动系统是在前仓但是电池包可是在后座下面。[s:a2:那个…][/quote]你看混动的车重就知道了
车身不变，悬挂轮胎也没什么大变化的前提下
车里多一个200斤大胖子以后驾驶感能一样吗？
[url]https://b23.tv/CSGgAO[/url]
然而这是台纯美国车，充电器都跑不过雅阁
真的无力吐槽了，现在的nga门槛真的太低了，就是一大堆楼主这种屎一样的无脑键盘涌入，nga才一天天成马桶
家用车龟速就完了，
那么大排量有没有用？当然有了，有且只有在高速超车的那一会，对，只有那一会。
至于市区起步，就问你舍不舍得踩。
我舍得踩，CRV被我开到日常省油模式12，基本在14-15徘徊，3.5的话，估计能踩到20.
省油？日系？本田？根本不存在的。
真就人均赛车手，还尼玛推头，永远小众的玩意儿就别叽叽歪歪了
没法吐槽了，es混动的电池在后座下面。
常识都没有，不要学别人做车评好吗。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202012/05/-7da9Q5-8eklK15T3cSrs-ea.jpg.medium.jpg[/img]
[quote][pid=473890148,24489335,1]Reply[/pid] Post by [uid=60243726]chriswang2019[/uid] (2020-12-05 13:31):
没法吐槽了，es混动的电池在后座下面。
常识都没有，不要来做车评好吗。[/quote]ES300和260自己比，260均衡的多
[quote][pid=473877746,24489335,1]Reply[/pid] Post by [uid=61992449]Guochang[/uid] (2020-12-05 12:37):
你看混动的车重就知道了
车身不变，悬挂轮胎也没什么大变化的前提下
车里多一个200斤大胖子以后驾驶感能一样吗？[/quote]有啊，只要马力够大重的更稳啊[s:ac:吻]
大排量，5米长，前驱，省油窄胎，舒适悬挂，这些都是让人发狂的玩意。