ShadoBoink
2020-05-24T00:08:01+00:00
不知道为什么有一种言论，认为燃油车和电动车是对立的，还有一种是传统车企进入电动行业分分钟把这些新来的打趴下。
第一，我认为燃油车和电动车是互补的，目前续航长的电动车已经可以满足省内的驾驶。可以说基本适用于大部分生活场景。如果远行，你可以选择火车等。
当然你也可以不买电动，直接燃油，不同的人有不同的选择，这并不冲突，电动车只是另外一个方案。
第二点，传统车企一旦进入电动车领域，新势力会拉胯。
那么我们看一下我国的新势力车企哪个背后不是一个国产车厂在后面背书呢。
所以说出这话的无非是那些欧洲大企业在电动汽车上慢了我国一步，但又不承认的找的诋毁理由。
企业大了有大的坏处(当然有好处)，欧洲车企基本在内燃机方面积累，在电动车到来时，行动起来内部阻力肯定是很大的，因为没有内燃机的优势，而且也没有核心的3电。国内的电车企业一开始的目标就是造电车，不会存在什么选择，而且还有补贴可以骗。
我们国内的先发优势在于3电价格肯定是比欧洲企业好控制的。拿大众来说，他的电车明年才上，我不觉得他的价格续航能控制的有多好。
现在的消费者也越来越理性，买电车不太可能为了一个大众的牌子买单。
特斯拉是卖了这么多年，口碑出来了，大众除非特能忽悠，把自己的电车也忽悠成所谓的德国品质。
这是我的观点，欢迎各位各抒己见
我国大力发展新能源是没办法，汽车工业是需要迭代积累的。自主品牌才起步几年？
德国大厂新能源步伐落后主要原因是早年在燃油车的投入还没变现完成，而且对于新能源车的态度也比较保守，看看taycan etron EQC I-Pace被国产和特斯拉“秒成渣”就知道了，毕竟牌子砸不得。还是那句话，目前技术条件过分追求续航功率就是歧途
既然电车这么好了，那就取消一切优惠待遇，和油车公平竞争吧
[quote][pid=425700494,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=496122]疾风听雷[/uid] (2020-05-29 08:14):
我国大力发展新能源是没办法，汽车工业是需要迭代积累的。自主品牌才起步几年？
德国大厂新能源步伐落后主要原因是早年在燃油车的投入还没变现完成，而且对于新能源车的态度也比较保守，看看taycan etron EQC I-Pace被国产和特斯拉“秒成渣”就知道了，毕竟牌子砸不得。还是那句话，目前技术条件过分追求续航功率就是歧途[/quote]虽然我不指望国内的企业有变为特斯拉的可能，但是至少也比欧洲的车企强吧。我不知道美国有没有电车政策，但是特斯拉十几年已经成长为1线电车企业，在主销车型上成为一点都不虚bba的存在。
我其实还是希望电车革命国内可以弯道超车的。让人家羡慕我国有便宜电车买。
续航现在很多五六百的都够了
充电便捷程度还不行，所以就得靠续航凑
[quote][pid=425701683,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=60963536]乐天开门[/uid] (2020-05-29 08:20):
虽然我不指望国内的企业有变为特斯拉的可能，但是至少也比欧洲的车企强吧。我不知道美国有没有电车政策，但是特斯拉十几年已经成长为1线电车企业，在主销车型上成为一点都不虚bba的存在。
我其实还是希望电车革命国内可以弯道超车的。让人家羡慕我国有便宜电车买。[/quote]不敢说能不能比欧洲车强，因为欧洲人选择的路线目前和我们不一样。特斯拉，我个人就一个评价：邪教
[quote][pid=425701597,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=61314733]没车没驾照[/uid] (2020-05-29 08:20):
既然电车这么好了，那就取消一切优惠待遇，和油车公平竞争吧[/quote]不收购置税难道不好吗，还有人主动要上交国家的吗？
[quote][tid=21945528]Topic[/tid] Post by [uid=60963536]乐天开门[/uid] (2020-05-29 08:09):
第二点，传统车企一旦进入电动车领域，新势力会拉胯。
那么我们看一下我国的新势力车企哪个背后不是一个国产车厂在后面背书呢。
所以说出这话的无非是那些欧洲大企业在电动汽车上慢了我国一步，但又不承认的找的诋毁理由。[/quote]如果你看过早期top gear的话你应该知道在最开始的那几季船长就去欧洲通用研发中心试驾过通用的纯电车，当时那辆车是总线模块化的设计，而且完全可以驾驶不是概念车。
日产的聆风在特斯拉之前一直是电动车领域的销售冠军，已经更新了三代。
至于特斯拉，你大可以看看特斯拉的发家史，早期的核心部件开发的骨干成员都是从哪些公司出来的，是不是“传统车企”。
但凡你多了解一点相关的知识，都得不出“外国传统车企在电动汽车上慢我国一步”这样的结论。
[quote][pid=425700494,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=496122]疾风听雷[/uid] (2020-05-29 08:14):
我国大力发展新能源是没办法，汽车工业是需要迭代积累的。自主品牌才起步几年？
德国大厂新能源步伐落后主要原因是早年在燃油车的投入还没变现完成，而且对于新能源车的态度也比较保守，看看taycan etron EQC I-Pace被国产和特斯拉“秒成渣”就知道了，毕竟牌子砸不得。还是那句话，目前技术条件过分追求续航功率就是歧途[/quote]信了你的邪电动车永远也搞不起来，群众的眼睛还是雪亮的，没有续航什么都是白搭，800以前不要谈够用的问题。
[quote][pid=425702761,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=60811375]闲散仙人[/uid] (2020-05-29 08:26):
如果你看过早期top gear的话你应该知道在最开始的那几季船长就去欧洲通用研发中心试驾过通用的纯电车，当时那辆车是总线模块化的设计，而且完全可以驾驶不是概念车。
日产的聆风在特斯拉之前一直是电动车领域的销售冠军，已经更新了三代。
至于特斯拉，你大可以看看特斯拉的发家史，早期的核心部件开发的骨干成员都是从哪些公司出来的，是不是“传统车企”。
但凡你多了解一点相关的知识，都得不出“外国传统车企在电动汽车上慢我国一步”这样的结论。[/quote]直接帮你挑明了，第一代tesla roadster完全就是路特斯的框架，后续model S供应商是奔驰。然鹅老墨老黑的装配手艺比北京奔驰还可怕
因为我国大部分人的条件只能拥有一辆车，所以在选择上自然而然地就形成了互斥关系而不是互补关系。加上很多的害群之马车企不是用心研发的(很多行业都是如此，不仅仅汽车)，就给了人不好的印象难以接受了
[quote][pid=425703471,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=61575108]normalli[/uid] (2020-05-29 08:30):
信了你的邪电动车永远也搞不起来，群众的眼睛还是雪亮的，没有续航什么都是白搭，800以前不要谈够用的问题。[/quote]换电是安全方案，高压电桩也是安全方案。
[quote][pid=425702761,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=60811375]闲散仙人[/uid] (2020-05-29 08:26):
如果你看过早期top gear的话你应该知道在最开始的那几季船长就去欧洲通用研发中心试驾过通用的纯电车，当时那辆车是总线模块化的设计，而且完全可以驾驶不是概念车。
日产的聆风在特斯拉之前一直是电动车领域的销售冠军，已经更新了三代。
至于特斯拉，你大可以看看特斯拉的发家史，早期的核心部件开发的骨干成员都是从哪些公司出来的，是不是“传统车企”。
但凡你多了解一点相关的知识，都得不出“外国传统车企在电动汽车上慢我国一步”这样的结论。[/quote]我说的欧洲，日本比较特别没拿进来。
我国早期电车政策被很多车企专了空子，骗补贴，那么你说的通用，日产怎么就没来骗呢？
一直到现在我国都有补贴，怎么通用日产动静这么小呢。
还有特斯拉凭什么能把人家的人挖走呢。
欧洲的传统车企肯定会走电车路啊，但是重视程度呢。
[quote][pid=425704311,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=60963536]乐天开门[/uid] (2020-05-29 08:34):
我说的欧洲，日本比较特别没拿进来。
我国早期电车政策被很多车企专了空子，骗补贴，那么你说的通用，日产怎么就没来骗呢？
一直到现在我国都有补贴，怎么通用日产动静这么小呢。
还有特斯拉凭什么能把人家的人挖走呢。
欧洲的传统车企肯定会走电车路啊，但是重视程度呢。[/quote]因为早期只有国产品牌才能拿补贴，例子就是日产leaf只能通过启辰来卖。
作为市内车，续航倒是其次，充电太不方便了。如果可以每辆车有自己的充电桩就好了。。。显然不可能
[quote][pid=425704311,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=60963536]乐天开门[/uid] (2020-05-29 08:34):
我说的欧洲，日本比较特别没拿进来。
我国早期电车政策被很多车企专了空子，骗补贴，那么你说的通用，日产怎么就没来骗呢？
一直到现在我国都有补贴，怎么通用日产动静这么小呢。
还有特斯拉凭什么能把人家的人挖走呢。
欧洲的传统车企肯定会走电车路啊，但是重视程度呢。[/quote]你看看日系和通用是啥路线？而且他们起步早，按照他们的标准制定补贴你给人送钱吗？？？
欧洲车企不是不重视，是态度保守
Reply to [pid=425704311,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=60963536]乐天开门[/uid] (2020-05-29 08:34)
通用汽车欧洲分部不是在欧洲？
日产雷诺加上奔驰这几家联盟共享技术，算不算欧洲？
至于你说的到我国骗补，楼上有人先说了，您倒是先了解下我国政策再提问嘛[s:ac:哭笑]
[quote][pid=425703917,21945528,1]Reply[/pid] Post by [uid=496122]疾风听雷[/uid] (2020-05-29 08:32):
直接帮你挑明了，第一代tesla roadster完全就是路特斯的框架，后续model S供应商是奔驰。然鹅老墨老黑的装配手艺比北京奔驰还可怕[/quote]这种模式不就是和蔚来类似吗，当然大概率是蔚来模仿他的。
我是不是可以理解为欧洲传统车企的燃油基本盘够大了，不想把太大风险下在电车上，然后让特斯拉吃了螃蟹，估计他们没想到特斯拉越吃越大，以至于他们想进入电车行业时，被特斯拉反制了。
限号就完事
我这油车每周都有一天不能开，又要接送俩娃上学，距离虽不远，但是走路是不行的，公交站离家门口也有快一公里，电驴不让带俩娃，我只能再买个电车，想不出其他办法