DrowZ
2022-08-07T14:23:48+00:00
补充一下，有兄弟提到为什么不走右边的道，这个确实是我的问题，经验不足，走右边会更安全。还有50km/h这个速度是估计的最高值，之前是50多一点的速度在走，到路口前松油门，低动能回收的情况下车子会减速，到斑马线时候的实际速度应该在三四十的样子，具体多少不知道，只能说绝对不超过50。
再编辑一下，贴条的兄弟也计算了，哪怕反应快多0.1s的时间也要多出1.39米。昨天停下车看，跟小电驴的距离估计只有几十公分了，多这1.39米就已经撞上了。要是反应迟钝点那撞击速度会更快。
现在回想昨天的事，这种紧急状况的时候脑子都是懵的，猛踩刹车和打方向盘闪躲都是下意识反应。单踏板模式会增加踩错的概率，哪怕一百次里有99次没踩错，踩错那一次也完蛋。
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下午刚刚发生的真事。下班回家路上过十字路口，我直行绿灯正常通行，碰到鬼探头，一个大妈载着个小孩子骑小电驴闯红灯，幸亏及时刹车加闪躲，不然铁定撞上了。还好有备刹车的习惯，到路口脚离开油门放到刹车上，滑行通过，当时速度大概不到50km/h吧。
回头看行车记录仪，从人出现在我视野中到刹停也就2s左右的时间，如果当时我脚处于油门上，我是不敢保证能及时刹停，甚至有可能会情急之下把油门当刹车踩死，那后果不堪设想。
之前泥潭有激烈讨论过到底要不要备刹车，我是一直支持过路口要备刹车，所以单踏板模式不能滑行通过反人类。反正经过这个事，我是更加坚决地抵制单踏板模式。
当初选车的时候因为单踏板模式，即强制高动能回收这一原因放弃了特斯拉，一年过后再看真的是庆幸没买。
视频链接[新鲜的鬼探头，带着孩子还闯红灯，万幸没出事-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/uwm4o8V[/url]
[quote][tid=33087713]Topic[/tid] Post by [uid=60116347]Lord Tony STARK of Winterfell[/uid] (2022-08-15 22:25):
下午刚刚发生的真事。下班回家路上过十字路口，我直行绿灯正常通行，碰到鬼探头，一个大妈载着个小孩子骑小电驴闯红灯，幸亏及时刹车加闪躲，不然铁定撞上了。还好有备刹车的习惯，到路口脚离开油门放到刹车上，滑行通过，当时速度大概不到50km/h吧。
回头看行车记录仪，从人出现在我视野中到刹停也就2s左右的时间，如果当时我脚处于油门上，我是不敢保证能及时刹停，甚至有可能会情急之下把油门当刹车踩死，那后果不堪设想。
之前泥潭有激烈讨论过到底要不要备刹车，我是一直支持过路口要备刹车，所以单踏板模式不能滑行通过反[/quote]强动能回收松电门的制动力和时间，足够你换脚重刹了。但是对于大多人数人来说区分两种驾驶模式属实有点难，你想科目二都有那么多人挂。
我以前坚持单踏板好用，但是现在我也承认，应该开放给不同的人以不同的模式选项，而非强制。
[quote][pid=632621789,33087713,1]Reply[/pid] Post by [uid=62364145]恭喜这位[/uid] (2022-08-15 22:34):
强动能回收松电门的制动力和时间，足够你换脚重刹了。但是对于大多人数人来说区分两种驾驶模式属实有点难，你想科目二都有那么多人挂。
我以前坚持单踏板好用，但是现在我......[/quote]这不就是怕情急之下一慌张会出错嘛。平时2s肯定能切换过来，就怕这种突发状况。
高动能回收路过，完全松油门，那感觉和猛踩刹车一样，60码很快减到30，然后缓一点点减到6。完全来得及踩刹车
[quote][pid=632623876,33087713,1]Reply[/pid] Post by [uid=62923496]xivisi[/uid] (2022-08-15 22:46):
高动能回收路过，完全松油门，那感觉和猛踩刹车一样，60码很快减到30，然后缓一点点减到6。完全来得及踩刹车[/quote]“从人出现在我视野中到刹停也就2s左右的时间”
单踏板模式更适合最近油门右脚刹车[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]p
然后让刹车优先级高于油门。这样慌乱情况下两个一起踩就OK了
滑行状态，不加速，维持速度或者略微降速的时候，如果有紧急情况，需要最快最短距离刹停
单踏板应该是要从保持油门的状态，从松油门减速到踩刹车，有个换脚的过程。
油车，松油门滑行，带一点刹车或者放刹车上不踩，不用换脚。
需要快速刹停的情况下，应该是步骤越少的方式越稳，越不容易出错，
另外你50过路口是市区还是高架国道，市区就太快了点
还是比较认同的，平时都没问题，就怕遇到突发情况，目前来看专职专能还是最优解。
过路口，特别是边上有大车阻挡视野的的确得备刹车
我一般都比大车慢半个车头
谁知道路口会不会有东西窜出来
我不反对单踏板模式，但是强制单踏板就是傻逼行为没得洗
让我们看看第几楼出现已经变成T形状的人来喷楼主[s:ac:哭笑]
有一说一备刹确实是好习惯，不过如果是我的话我会走你右手边那个道，能再多一点视野
[quote][pid=632629585,33087713,1]Reply[/pid] Post by [uid=603876]黎明光辉[/uid] (2022-08-15 23:17):
滑行状态，不加速，维持速度或者略微降速的时候，如果有紧急情况，需要最快最短距离刹停
单踏板应该是要从保持油门的状态，从松油门减速到踩刹车，有个换脚的过程。
油车，......[/quote]算是市郊吧，之前是50多一点的速度，在路口前已经松油门了，由于是电车有低动能回收会减速一些，具体速度是三十几还是四十几不好说，只能说肯定不超过五十。
正确的 所以我退了my订单去买油车了[s:ac:茶]电车等过几年再观望一下 特斯拉如果ota升级把动能回收可调改回来就买特斯拉 不然的话就看是bba电车发力还是国产新能源崛起了[s:ac:偷笑]
[quote][pid=632631164,33087713,1]Reply[/pid] Post by [uid=21162105]所谓路过[/uid] (2022-08-15 23:25):
让我们看看第几楼出现已经变成T形状的人来喷楼主[s:ac:哭笑]
有一说一备刹确实是好习惯，不过如果是我的话我会走你右手边那个道，能再多一点视野[/quote]是这么个道理，走右边的道视野更好。也是下班人累了没想那么多了，前面没多远就要掉头了就走左边的道了。
[quote][pid=632621789,33087713,1]Reply[/pid] Post by [uid=62364145]恭喜这位[/uid] (2022-08-15 22:34):
强动能回收松电门的制动力和时间，足够你换脚重刹了。但是对于大多人数人来说区分两种驾驶模式属实有点难，你想科目二都有那么多人挂。
我以前坚持单踏板好用，但是现在我也承认，应该开放给不同的人以不同的模式选项，而非强制。[/quote][s:a2:不明觉厉]问题是好多人双踏板都能踩错，更别说单踏板了
每日交通事故隔三差五就有例子，电车无非是撞得更狠不用救
我18岁在驾校学开车，教练有一句话就是：经过红绿灯和斑马线，不管是不是绿灯，都要松开油门脚放在刹车上以防万一。[s:ac:茶]
这个问题最操蛋的点就是 不支持单踏板的人不是要求你别用了而是给一个弱动能回收选项 这本来就有的
明明可以各开各的事让特斯拉搞成了二选一 然后特孝子就开始守卫他们的爹
以前公司小会计刚拿证的时候我给她押过一段时间的车，我只给她提了一个建议，过任何路口脚都要从油门上拿到刹车上，踩不踩看情况，真有紧急情况慌神了踩死也是踩在刹车上
马上就有人告诉你单踏板适应了真香，这才是正确的开车方式。
备刹的都是守旧的菜逼[s:ac:哭笑]
我普通电动爹非T牌
以前我一直是关闭动能回收模式的，最近因为城市塞车路况变多，所以在城市里打开了动能回收
松踏板减速对于城市塞车路段确实挺省力的，也省电
但是碰到过几次这种情况，让我对高动能回收模式产生了不信任感
就是比如前方有个人行道，但是你侧边有公交车挡住了视野，那么这种情况肯定要减速通过的，如果是无回收模式，就直接一定速度滑行过去，脚直接放刹车上随时准备就可以了。
但是开了动能回收，我就觉得有点矛盾，不踩着油门，我超不过那个公交，但是万一人行道或者路口跑个人或者美团小哥出来，那我就死定了，立马松油转急刹肯定是来不及的。
其实几种模式我都尝试过，能习惯并且熟练使用单踏板的也没啥问题，属于个人选择习惯，但是想出来强制使用单踏板不给选择那个人，真该为相关的事故负责任。