grenadegame865
2022-08-10T01:28:42+00:00
PHEV和REEV作为新能源车的补贴即将被取消，或许免税也保不住，绿牌也不再配发，其对HEV车型的主要优势将会消失。
从购车和用车的综合成本这块来说，PHEV和REEV能多省的那点油钱中短期内补偿不了多出来的购车成本。
HEV在综合成本上的优势会随着补贴和政策的变化显现，就此开始蚕食PHEV和REEV的市场。
你有没有想过，插混可以纯电跑上下班和买菜，只有长途才烧油[s:ac:茶]
现在的车主绿牌购置税国补已经享受到了就行了
就像nokia现在已经死了 但20年前用nokia还是最靓的仔
华为现在起来了 但10年前买华为妥妥大冤种[s:ac:哭笑]
15年前买棒子车没毛病 哪怕棒子现在快寄了
5年前买3yc股票的是神 买3yc车的感觉如何我不说[s:ac:哭笑]
成本成本成本，消费者看的是售价。
屁股能不能再歪一点？
麻烦先找个4秒的油混出来，否则油混这种垃圾就别出来说了
为什么每隔一段时间就有这种论调啊
好歹得有数据和资料做为你的论据吧
上巴下巴一碰就叭叭？
[quote][pid=632429872,33077746,1]Reply[/pid] Post by [uid=60669950]JASON丨[/uid] (2022-08-15 09:54):
为什么每隔一段时间就有这种论调啊
好歹得有数据和资料做为你的论据吧
上巴下巴一碰就叭叭？[/quote]你看他说“购车成本”就明白了
典型的丰田或者本田粉丝
你看人家销量好的谁关心这个，就是一堆卖不出去车的天天bb这个不如我，那个没我强的。
补能技术没有革命性突破之前，在国内这种有车家庭绝大部分都只有一辆车的环境下，插混增程必然长期都会有一席之地
没有了绿牌特权和购置税减免，PHEV和插电增程确实会更难卖一些。不过这个在明年肯定是不会来的，至少明年购置税还是免。
我的看法是会各自占领生态位置
hev跟phev的差价不会太离谱(新势力除外，然后看电池容量)，有充电条件的会优先phev。
hev大概会挤压13-18的油车生态位置，像现在的国民家轿油车会被压到12万以下如h6之类。合资品牌的入门车也会逐渐失去光环，像缤智、锋兰达这些卖标怪直接掉落十万区内。
最近看到探界者13万多下地也挺感慨的，丐版日系三强suv刹入15万区估计也不用太长时间能看到了。
目前中期看，任何车型之后份额变化，而不是彻底替代。
有没有一种可能，例如某迪，某蓝，甚至某届的插混，特别是suv这块，加了购置税也比某田的便宜
？说白了还是成本，人家插混卖的比你油混还便宜怎么办？
但凡两田的吃相能稍微好看点都不会落到现在这个下场
插混卡罗拉卖18万，油混卡罗拉卖15万，把消费者当猪一样杀
你要把插混卡罗拉卖到13万，哪还有比亚迪秦什么事
天天看你们狗叫取消取消 除了上海还有别的政策文件吗？
phev一大半的人都是每天充电的 电池价格稳定下来之后50km的成本在1w左右 省回来不晓得多简单
前提是油混版售价降下来，否则还是14万的油混打14万的PHEV，不瞎的都知道选哪个
油混和插混其实只差一个外接插头。内部结构是可以完全通用的
即便算上变压器你这个插头总不可能比电池还贵