[quote][tid=32596716]Topic[/tid] Post by [uid=12903229]911TurboS[/uid] (2022-07-07 21:18):
大家看好哪几家会最终存活！[s:ac:哭笑][/quote]就目前的趋势……新能源BT两家取天下2/3
剩下一群人抢1/3
[s:ac:晕]这几家连收购的价值都没有，当年力帆江南啥的至少还有厂子
[quote][pid=623463559,32596716,1]Reply[/pid] Post by [uid=20527866]高机动黑百合[/uid] (2022-07-07 21:36):
现在是 中华酷联 时代。。。谁能成为 华 呢？[/quote]华自己[s:ac:哭笑]
传统车企里面的央企和国企肯定会活下来，和华为深度合作，用华为的E/E架构也会活下来，简单来说以前车企搞好硬件就行了，以后车企是软件为主，硬件为辅。
2025前B能混的不错，但是最终大考是自己卖出去车的质保和售后，还有供应链管理水平要补课的太多太多
T要看下一波新车，现在这一波已经都有点老了，但是已经是天胡开局了，能分很大一块蛋糕。
蔚小理中理想现在取巧细分市场，但是这块肥肉是门槛最低的一块
蔚的商业模式我不好评价
小。。。我的傻逼客户，我从未见过这样一家酷爱指导供应商的整车厂
装TM最懂的
BBA的新纯电平台在2025年左右上市
大众通用2022-2023会大量上新能源车，一个是柴油门后大转向，一个是2015年开始关停不赚钱市场all in
比较看好这两家
其他的日系的不看好。
比亚迪1
特斯拉2
华为系/理想3
吉利系4
大众5
12感觉不用解释了。
华为系和理想这俩只能活一个…
吉利系现在的表现其实未来当老四够呛…
但至少在传统企业中算是最积极的。
大众，虽然依然在狼狈的掉头。但一顿操作后也算清醒了。
本来按大众的规划，安排在吉利上面没啥问题。但大众对智能化的转型不够坚决。
至于其他的，通用的可以看下，lucid。国内的小米，蔚来。对了还有个五菱…最后就是永远在造车的苹果。
至于日系，bba这些哪凉快哪呆着去吧…
反正会重现日本车鼎盛时代盛况，丰田本田日产铃木马自达各种各样，你们自己往上套吧，反正比亚迪肯定是丰田了，下面猜一个本田吧，华为吗？
我个人觉得广汽埃安应该还可以活下来
毕竟滴滴大军还在
[quote][pid=623464488,32596716,1]Reply[/pid] Post by [uid=64278515]放浪形骸3号机[/uid] (2022-07-07 21:40):
2025前B能混的不错，但是最终大考是自己卖出去车的质保和售后，还有供应链管理水平要补课的太多太多
T要看下一波新车，现在这一波已经都有点老了，但是已经是天胡开局了，能分很大一块蛋糕。
蔚小理中理想现在取巧细分市场，但是这块肥肉是门槛最低的一块
蔚的商业模式我不好评价
小。。。我的傻逼客户，我从未见过这样一家酷爱指导供应商的整车厂
装TM最懂的
BBA的新纯电平台在2025年左右上市
大众通用2022-2023会大量上新能源车，一个是柴油门后大转向，一个是2015年开始关停不赚钱市场all in[/quote]中肯，服务和售后确实有很大很大的进步空间
[quote][pid=623475019,32596716,1]Reply[/pid] Post by [uid=26238172]大臀小牛[/uid] (2022-07-07 22:44):
中肯，服务和售后确实有很大很大的进步空间[/quote]现在这一波肉吃了个爽
但是按B现在的售后和服务，这是负担。。。
等到时候进入使用的中期(2-5年)，就现在这个售后和质量水平，现在多少人吹，到时候就多少人黑
Reply to [pid=623464488,32596716,1]Reply[/pid] Post by [uid=64278515]放浪形骸3号机[/uid] (2022-07-07 21:40)
中肯，这次唐DMI算是提前交学费了，今年是新能源汽车爆发期，这种问题暂时能被海量的订单给盖住。但是到了饱和期大家都产能过剩的时候，其他国产车产品力都上来的时候，就不会有那么好的运气了。
如果新能源车是衰退期可能这次直接就是重大危机了。