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2022-06-26T09:38:52+00:00
秦plusdmi第一次把续航里程提到了一千公里以上，彻底打碎了新能源车型的续航焦虑，从此之后，任何混动车型，续航里程达不到一千公里以上，都不好意思露面。在秦plusdmi出现之前，纯电车有两大缺点，一个是充电不方便，第二个是低温条件下，电池续航打折。秦plusdmi出现后，这两大缺点全被解决。虽然dmi技术之前也被有过国外的混动技术，但因为其价格昂贵，一直未能在国内普及。秦plusdmi直接把价格下调到了十五万以内，短期内造成了轰动效应，自从秦plus推出市场，一直供不应求，比亚迪的品牌效应自此真正的打响。国内新能源混动技术的混战也自此引爆。
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说得像dmi之前没有插混车一样……
dmi唯一牛逼的是成本控制，以低配10w出头的价格提供了这样一套动力系统
秦挺好的，当初都下定了，可惜了脑残销售惹恼我们一家人，要不然现在可能就是比亚迪车主了[s:ac:瞎]
Reply to [pid=622926444,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=42181237]zdtegm[/uid] (2022-07-05 17:42)
可拉倒吧，我续保的时候骚扰电话没少接
说的好像冬季续航打折它解决了一样[s:ac:哭笑]
你说这车成功没问题，吹太过不太合适吧。
之前续航超过1000的车多了去了。
[quote][pid=622926770,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=42298416]聋哑盲人[/uid] (2022-07-05 17:44):
说得像dmi之前没有插混车一样……
dmi唯一牛逼的是成本控制，以低配10w出头的价格提供了这样一套动力系统[/quote]我说了啊，丰田的混动就很厉害啊，只不过价格太贵了，丰田不肯让利。
前几年的本田混动，在特定条件下，春秋季节不开空调，城市路况
1000公里真的随便开
还不用充电
秦还有科鲁泽、艾瑞泽之类更便宜的比，宋可是把哈弗H6打下来了，这两款路上确实多了。国内平民车还是10～15万的，能在这个价位登顶可是要玩命拼的。
Reply to [pid=622927014,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=13790374]m58c[/uid] (2022-07-05 17:45)
又不是纯电，打个什么折，烧油不行吗
2019那时雷凌双擎加满油表显就超1000了，不过要13W多起步
[quote][pid=622927014,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=13790374]m58c[/uid] (2022-07-05 17:45):
说的好像冬季续航打折它解决了一样[s:ac:哭笑][/quote]混动技术解决了啊，电池亏电厉害，发动机就充电，温度高低就影响不大了。
[quote][pid=622926954,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=42298416]聋哑盲人[/uid] (2022-07-05 17:44):
可拉倒吧，我续保的时候骚扰电话没少接[/quote]不同地区不一样，我们这可费劲了
[quote][pid=622927197,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=1613780]药渣[/uid] (2022-07-05 17:46):
前几年的本田混动，在特定条件下，春秋季节不开空调，城市路况
1000公里真的随便开
还不用充电[/quote]唯一问题是太贵了，日本人当宝贝了。
Reply to [pid=622927966,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=61189477]liyan858[/uid] (2022-07-05 17:49)
油车和混动冬天油耗也会增加，不过没有焦虑就是了，能加油就不会焦虑。
[quote][pid=622926253,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=63834568]迈克乔峰啊[/uid] (2022-07-05 17:42):
现在车版越来越像以前的IT区。。。[/quote]因为没有三大件了，现在比拼的就是堆料比续航能力比快充速度了
Reply to [pid=622928485,32571147,1]Reply[/pid] Post by [uid=42181237]zdtegm[/uid] (2022-07-05 17:51)
保险没人做不是正常现象，保险公司嫌某款车赔付率高，涨价就完了，没有什么问题是加钱解决不了的
如果不出单，肯定是有什么奇怪的特别原因了
比亚迪最牛逼的不是成本控制吗 同价格吊打雷凌双擎 逼得大佐直接把混动系统国产化了