kanchiku
2021-07-17T08:36:04+00:00
线是乱的一批，空头走势，各种跌破，由于之前一小波主升，也没有箱体，通道自然是向下的。硬要说的话可能会做一个箱体，19-24盘一盘。
成交量有点点缩，如果能到1.5%换手，基本就是阶段底。(不太可能，1.7左右就不错)
综上价量两点，没有强大外力的情况下，近期就这样了，再跌10%也差不多，往上拉个10%也别认为就要重新向上了。
如果认可集运周期的持续性，那么拿着不看盘是最好的选择，因为会很痛苦，也容易卖飞，SB战法之类的。
如果是技术派，做趋势的，在这里就是浪费时间(真正严格执行的技术派应该已经走的差不多了)
下面斗胆谈谈海狗的估值，抛砖引玉。
目前看市场还是比较认军军的估值，[quote]2021 年盈利预测至775 亿元，考虑集运市场景气度高位运行，估值较前期8 倍估值下降至6 倍，对应股价为38 元。[/quote]775亿元晚点说，先说6pe,怎么来的呢？啃腚不是军军一拍脑门，而是20年5月底疫情担忧下的行业最悲观估值。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/21/jmQ2o-zd0ZeT3cSr6-g7.jpg[/img]
然后是775亿，这里就不按计算器了，有兴趣的话可以看一下。
很简单的估一下，半年370，下半年ccfi比上半年高，还是行业旺季(其实没关系了，反正都是爆满)，无论如何也是会超过400亿的。凑个整，全年800亿已经是非常保守了。保守的业绩X保守的估值=4800亿
这里啃腚有人说景气顶点不具备参考性，我想说的是，这是针对海控没货拉的破产估值6pe，同非常保守的800亿业绩算出来的市值。假设明年明年或者以后集运回复正常，那么海控还要给6pe估值吗？显然不是
成交量有点点缩，如果能到1.5%换手，基本就是阶段底。(不太可能，1.7左右就不错)
综上价量两点，没有强大外力的情况下，近期就这样了，再跌10%也差不多，往上拉个10%也别认为就要重新向上了。
如果认可集运周期的持续性，那么拿着不看盘是最好的选择，因为会很痛苦，也容易卖飞，SB战法之类的。
如果是技术派，做趋势的，在这里就是浪费时间(真正严格执行的技术派应该已经走的差不多了)
下面斗胆谈谈海狗的估值，抛砖引玉。
目前看市场还是比较认军军的估值，[quote]2021 年盈利预测至775 亿元，考虑集运市场景气度高位运行，估值较前期8 倍估值下降至6 倍，对应股价为38 元。[/quote]775亿元晚点说，先说6pe,怎么来的呢？啃腚不是军军一拍脑门，而是20年5月底疫情担忧下的行业最悲观估值。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/21/jmQ2o-zd0ZeT3cSr6-g7.jpg[/img]
然后是775亿，这里就不按计算器了，有兴趣的话可以看一下。
雪球，老牛骨头公式 ...
ccfi均值与年化业务收入、年化收益的关系：
2021年年化业务收入
=1575+125*(ccfi均值-800)/100；
二季度权重值24.50%，计算结果加上30亿进口收入即是第二季度总的业务收入。
2021年年化收益
=(年化收入+120-1485)*0.51。季度利润权重24.50%。
2021年年化业务收入
=1575+125*(ccfi均值-800)/100；
二季度权重值24.50%，计算结果加上30亿进口收入即是第二季度总的业务收入。
2021年年化收益
=(年化收入+120-1485)*0.51。季度利润权重24.50%。
很简单的估一下，半年370，下半年ccfi比上半年高，还是行业旺季(其实没关系了，反正都是爆满)，无论如何也是会超过400亿的。凑个整，全年800亿已经是非常保守了。保守的业绩X保守的估值=4800亿
这里啃腚有人说景气顶点不具备参考性，我想说的是，这是针对海控没货拉的破产估值6pe，同非常保守的800亿业绩算出来的市值。假设明年明年或者以后集运回复正常，那么海控还要给6pe估值吗？显然不是