DiVinE Flaws
2021-05-16T02:40:08+00:00
全球航运业再遇“一波暴击”！这件事，比苏伊士运河堵船还麻烦？
新加坡国立大学商学院副教授 吴培源：这会影响到货轮的排期，也会对供应链造成冲击，这势必会导致消费品价格上涨，原因就是整个航运业都被打乱了，恐怕会导致通货膨胀继续上行。
国际航运公会主席 埃斯本·波尔森：对我们而言，现在最关键的第一要务是说服各国政府部门，尽快给相关的海运工作人员优先接种疫苗。
联合国的数据显示，全球80%的贸易依靠航运，全球160万海员中有24万来自印度。入境限制无疑进一步加剧了对航运业的冲击。而短期内这一现状很难缓解。有业内人士表示，与船员无法换班导致的供应链中断相比，3月发生的苏伊士运河堵塞事件将不值一提。
新闻是一两周前的新闻，产生的影响确定性是目前宣布出来的
新闻是昨天报的，事情是去年开始就零星发生，然后印度疫情爆了没多久，我们就有预期这个事情可能加剧。。
当时说的是一天船，因为有疫情，几个航空都不让挂靠。
最后到了菲律宾，因为船上大多数船员是菲律宾国籍，然后靠港就医。
恰好有个同行去年因为干散货不好做，跑去回归当海员，然后聊了聊。就提到船员染病的问题。顺带说一下，船员工资翻了3倍，依然招不到人。
所以我在海皇的帖子里也多次提到，目前高运价的根源是市场需求大，但是运力跟不上。
运力跟不上的原因又分为转运周期加长，以及实际可用运力不足(缺船，缺人)
但是这个问题只是维持高运价的保障，并不是盈利的增长逻辑。
不过只要这个逻辑保持，海皇就可以长期维持盈利，这样也就够了。
市场一直保持供不应求的状态才是好事。没有必要强行提高供应。
Reply to [pid=518034149,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-05-22 11:23)
运力并不是不够，而是过剩
欧美人民日益增长的物质文化需求远超落后腐朽的欧美港口码头基建能力的矛盾
[quote][pid=518037729,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=10055213]ilovehoneyxue[/uid] (2021-05-22 11:36):
运力并不是不够，而是过剩
欧美人民日益增长的物质文化需求远超落后腐朽的欧美港口码头基建能力的矛盾[/quote]单独看船来说，一直就是过剩的。但是就是综合影响下，导致实际运力不足。
而且船也面临很多问题。碳中和和环保影响，老船改造要花费很多成本，索性这一波直接拆了造新船。
小船减少维持成本，大船满载保证收益。
全球160万海员，印度海员24万，菲律宾56万，印尼其次人数不清，俄罗斯第四。疫情爆发后果就是中国以外船都缺人。
Reply to [pid=518038887,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-05-22 11:40)
兄弟，说的就是可用运力
那也是过剩
[quote][pid=518036290,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=1779562]绝世明伶[/uid] (2021-05-22 11:31):
去看看股东大会，高层说了运力是过剩的。[/quote]如果说运力不足，必然监管要求公司多买船吧，只有说运力过剩，但是其他原因导致运输量不足，才不用大量下单买船吧
[quote][pid=518040329,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=10055213]ilovehoneyxue[/uid] (2021-05-22 11:46):
兄弟，说的就是可用运力
那也是过剩[/quote]可能大佬的眼界和我们底层感受不一样吧。
广西北部湾那边，中远之前一条船发生疫情，停了两个多月还没有替代船只执行任务。。
我相信中远肯定有船，但是目前的运行效率太低了，我们最近发运全都是延误一周起。。
我想表达的可用运力是指在当下环境下，能不能保障按计划的进行班轮运输任务。
以往一条航线8条船往返跑。现在效率下来了，12条船都不能保证正常每周接货。
按我的理解，如果要保障按计划执行任务，那肯定是运力不足。
最近的情况，感觉是想通过并班，减少航次来让原本延误的船只计划回归正常。
但是感觉有点治标不治本。
[quote][pid=518045196,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=1629620]迷惘中的宅男[/uid] (2021-05-22 12:05):
如果说运力不足，必然监管要求公司多买船吧，只有说运力过剩，但是其他原因导致运输量不足，才不用大量下单买船吧[/quote]造大船提升单航次运力是大势所趋。
降低成本，提高效率的好方法。这就是军备竞赛，
再熬起两三个船东，航运公司就将长期旺盛
不过欧美的港口确实问题太多，大船也有大船的限制。
[quote][pid=518047170,26860365,1]Reply[/pid] Post by [uid=3569211]夜雪猫猫[/uid] (2021-05-22 12:13):
造大船提升单航次运力是大势所趋。
降低成本，提高效率的好方法。这就是军备竞赛，
再熬起两三个船东，航运公司就将长期旺盛
不过欧美的港口确实问题太多，大船也有大船的限制。[/quote]三大联盟已经形成，好不容易达成默契，大家一起赚钱，还挑起军备竞赛?只是一战打完不休息直接开二战的节奏?