如果这说法是真的,特斯拉的确容易出问题

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zombashh

2021-04-25T13:47:15+00:00

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/25/-7da9Q4cg3-9en2K2hT3cSsg-d9.jpg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/25/-7da9Q4cg3-9c71K23T3cSsg-d9.jpg.medium.jpg[/img]

如图所示
特斯拉貌似就算紧急情况下也要通过主机来控制刹车。
不像其他车企,紧急情况下直接控制助力系统刹车。
完整视频如下
[url]https://b23.tv/YJ8Hda[/url]
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!wönky

都是编的
博世第一代ib不支持解耦(也就是刹车必然触发机械刹车)
博世第二代ipb支持解耦
特斯拉用的第一代
特斯拉的问题不在于ib,而在于ib和esp,动能回收系统的结合算法。
第一代ib虽然不支持解耦,但是如果没有电脑控制信号支持,虽然可以触发机械刹车,但是刹车动力最大只有0.4g

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202104/25/-7da9Qcned-9gqiZuT3cS1ay-qf.jpeg[/img]
这是博世第一代ib的说明,紧急情况下,可以机械方式提供0.4g的刹车动力(但是刹车力明显不如正常刹车的0.9-1g)
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Pebored

有两个点说的其实还是有歧义,一个是m3记得是用刹车油的,另就是中控行驶过程中重启不影响基本驾驶和刹车功能[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc587c6f9.png[/img]
不过不管怎么说,车企在用户普遍提出质量问题时不第一时间配合监管部门调查或公布数据,第一反应反而是找各种借口去做所谓的澄清,这种不负责、不作为、不配合的骄横态度不论是哪家作出都会很招黑,现在被全网声讨也真是咎由自取