FriendlyTuma
2021-05-28T02:14:21+00:00
(1)按理来说，轮轴转一圈停下，轮子转一圈停下，行驶的路程就是轮子的周长
轮子尺寸越大，周长越长，这样的话，那行驶的路程应该越长才对。
那同样轮轴转一圈，轮子越大，是不是跑得越远，越省油呢？
(2)比如说有一路连续的小坑，车开过的时候，按理来说，车轮尺寸越小，就会更贴合坑的凹陷，下陷到小坑的深度就会越深
在过连续的小坑的时候，车轮尺寸越小，就会越颠簸。反之车轮越大，颠簸应该会越小
但是但是，我从很多人听说，上述两个都是与现实相反的，轮子越大越费油；轮子越大越颠簸，
为什么？为什么？为什么？[s:ac:惊]
本人两年驾龄，一直开的是14雅力士L，轮子很小，油耗7个半。没开过别的车所以经验不足，对上述充满好奇[s:ac:凌乱]
1，轮子越大就越重，阻力力臂也越长，滚动阻力也就越大，滚一圈需要的功也就越大。相对于损耗来说，轮子大了多跑的距离就不够看了。
2，那个轮子大小和颠簸的关系你要看轮胎和减震，这两个比你轮子大小的关系更大。
轮子越大同样的摩擦阻力，需要的扭矩更大，对发动机和减速箱要求更高。
然后般贵的车用的轮子大，同时车更重，轮更宽，发动机排量更大，油耗自然更高。
过坑减震的问题是有部分车，轮毂大了但轮胎外径不变，胎更薄(扁平比小)，再加上运动性的调教，自然减震差。
说的不一定对供你参考下。
轮走的时候是要抵抗阻力的，同样一圈虽然路程远了但也要出更多力推轮子，油耗可不就上去了
省油看燃烧效率机械阻力空气阻力和滚阻，跟轮子大小有啥关系？轮子大了转起来不是更费劲吗？
颠簸更多的是凸起而不是小坑，轮子大了惯性就大，遇到起伏就更容易把震动传给驾驶舱。
一般说的都是轮毂尺寸不是轮子直径吧…同款车一般轮子直径固定的，就轮毂大小不一样吧，轮毂大车胎薄，车感更硬更颠。
[quote][pid=521009762,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=3024676]destinymax[/uid] (2021-06-02 11:16):
一般说的都是轮毂尺寸不是轮子直径吧…同款车一般轮子直径固定的，就轮毂大小不一样吧，轮毂大车胎薄，车感更硬更颠。[/quote]轮胎直径不变的话，轮毂大小跟车的性能有什么关系吗
[quote][pid=520994673,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=42765434]进击的红烧肉[/uid] (2021-06-02 10:29):
1，轮子越大就越重，阻力力臂也越长，滚动阻力也就越大，滚一圈需要的功也就越大。相对于损耗来说，轮子大了多跑的距离就不够看了。
2，那个轮子大小和颠簸的关系你要看轮胎和减震，这两个比你轮子大小的关系更大。[/quote]也就是说轮子越大刹车也越好咯
[quote][pid=521134971,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250066]护身道外星人[/uid] (2021-06-02 19:02):
轮胎直径不变的话，轮毂大小跟车的性能有什么关系吗[/quote]屁。应该说有什么必要吗
轮胎越宽越费油
轮胎越厚越舒适
和轮毂大小没有直接关系
轮毂大好看
[quote][pid=521134971,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250066]护身道外星人[/uid] (2021-06-02 19:02):
轮胎直径不变的话，轮毂大小跟车的性能有什么关系吗[/quote]越窄摩擦力越小越省动力省油，越大摩擦力越大抓地越好。这个在自行车上比较明显，公路车都是窄胎。
具体用多大看需求，比如高速车理论上用窄胎好，但是为了维持足够的抓地力，实际上用的都是宽胎。因为没这么宽就打滑了，甚至还要额外的空气动力学把车子压在地上增加摩擦力。
轮子大了抓地性越强，摩擦力就越大，自然油耗会变大，轮毂大的车胎壁就会薄对路面的震动和噪音过滤就会变差
但是事实一般是贵的车为了好看为了操控安全性都会用大轮毂，然后这种车用料一般都比便宜小脚车足，轮胎的这点舒适性变化比起高级悬架对路面的过滤差多了
外径不变，轮毂越大，轮胎体积越小，整个轮的刚性部分越多，震动被过滤得就越少，舒适性下降。
带来的好处就是轮胎薄各种形变小转向精准度上升，带来操控的小幅度提升。
还有一个好处就是大轮毂可以装大刹车盘大鲍鱼，追求性能肯定换大轮毂。
1.周长越长 克服的阻力越大 从静止到运动的扭力越大 剩不剩油不一定 2.如果坑大小正好让小轮子进入 大轮子进不去 只能说轮子越大 坐姿越高 高处晃动比低处更明显 但谁的感受大不好说 实际中几乎不会这么巧合 要么大家都陷进去 要么都是搭个边过去 所以以上解释可以说通
[quote][pid=521134699,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250066]护身道外星人[/uid] (2021-06-02 19:01):
也就是说轮子越大刹车也越好咯[/quote]刹车是克服惯性做功 轮子越大质量越大 所以轮子大小不能直接说明刹车是否有优势
1.轮子越大，轮子转动遇到的阻力的力矩更长，驱动力矩不变的情况下，需要的驱动力力也就越大，高中物理。
2。车轮越大，轮胎越扁平，胎面到轮毂的距离越小，轮胎可以依靠形变缓冲颠簸的能力月底。无限放大情况下，你可以把大轮子看成一个铁质整体，小轮子看成一个海绵质整体，想象一下。
同一款车，轮胎的外径是基本上一样的
轮毂的尺寸决定了金属部分的占比和轮胎的厚度
比较大的轮毂=轮胎薄=减震差
比较差的大轮毂，金属占比大=增重=油耗大
理论上你增加轮胎的外径确实滚一圈会滚得多
但是会造成表显不准，最重要的是违法
[quote][pid=521134699,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250066]护身道外星人[/uid] (2021-06-02 19:01):
也就是说轮子越大刹车也越好咯[/quote]只是轮胎大小的话，差不多
[quote][pid=521134971,27015228,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250066]护身道外星人[/uid] (2021-06-02 19:02):
轮胎直径不变的话，轮毂大小跟车的性能有什么关系吗[/quote]轮胎薄好 路感强 操控更好 ，suv那轮胎厚度你看有操控吗