RingTwiceToWaffles
2021-01-04T06:28:45+00:00
首先，混动可以获得电车90%的体验。其次。可以解决里程焦虑。第三，对比电车，其实也不算很贵
前两点应该没什么争议，第三点是我个人最近看车的体会，一辆好的电车，无论是国产造车新势力，还是特斯拉起码20多w起步了，混动凯美瑞亚洲龙差不多这个价，五个油，对比充电桩可能开销是多一点，但其实只多了几百，关键能解决里程焦虑，而且丰田在我广东这里保有量超级高，开出去也不失面子，丰田已经是bba下面一级比较好的选择
其实我就是想和大家探讨买混动亚洲龙凯子还是说特斯拉[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=483352323,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=62280357]杠惊[/uid] (2021-01-07 14:39):
既然你都这样说了，那就混动亚洲龙吧[/quote]我看坛友都是电车香，但我这一算，好像也不香啊，价格和混动差不多，体验差不多，混动还有保值率还能解决里程焦虑，其实我不懂电车香在哪。。。我一年1w公里，电车剩下的油钱对比里程焦虑感觉不算什么优势，又不是啥富贵人家买得起那么多辆车
Reply to [pid=483353282,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=35518050]y1171984580[/uid] (2021-01-07 14:42)
城市里跑有个60KM内的电车体验就够了吧。
当然能80最好。
[quote][pid=483352746,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=62676782]爱马p[/uid] (2021-01-07 14:40):
混动要获得电车体验 必须强混吧 两田的没感觉[/quote]键盘车手，先去了解下什么是强混，两田都是强混
[quote][pid=483353282,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=35518050]y1171984580[/uid] (2021-01-07 14:42):
丰田的混动也只有在低速下有电车的体验呀[/quote]我感觉混动比纯油车已经好很多了，比电车差距不是那么大，但电车一旦堵车，没电了可不就得凉凉？里程焦虑有时真不是说说的[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc7d91913.png[/img]
[quote][pid=483352746,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=62676782]爱马p[/uid] (2021-01-07 14:40):
混动要获得电车体验 必须强混吧 两田的没感觉[/quote]丰田和本田的结构上是强混，但是性能上不是[s:ac:哭笑]
一般P2之后的混动都可以叫强混
没意思就个凯美瑞。
混动最差也买个雷克萨斯es300h
[quote][pid=483352746,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=62676782]爱马p[/uid] (2021-01-07 14:40):
混动要获得电车体验 必须强混吧 两田的没感觉[/quote][s:ac:哭笑] zsbd
但是很多电车主没有里程焦虑，就是市内上下班接送孩子通勤用用，配合上海牌照政策路上油电混动比纯电和插电混动车型数量少多了。
纯电 插电 油电 增程式都有自己面向的车主群体，而且国内限牌政策不同地区差异化需求也挺明显，比如在上海五菱宏光MINI肉眼就没MODEL3卖的好，没有快充口，上海路上跑的充电车大部分都没有产权车位更别说充电桩了。
之前看过一个帖子，说是丰田混动很多件坏了修起来贼贵，而且只能在4S修，逆变器，还有压缩机 刹车泵啥的，跟油车的都不一样，修起来都更贵。
Reply to [pid=483353760,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=42720793]宛若疾风zero[/uid] (2021-01-07 14:44)
[s:ac:咦]不说NEDC标称，打完折扣也至少是300-400KM多续航堵个车就能焦虑？兄弟你这是病得治..
电车本来也只是说增购第二辆车的情况下，可以尝试一下
电车香是有前提的：要有固定车位、非唯一车辆
把里程焦虑和充电问题解决了，还要无视了保值率的情况下，确实可以体验一下
但凡有一点不满足都直接油车/油电混动，不要多想
[quote][pid=483354979,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=356027]231581748[/uid] (2021-01-07 14:48):
但是很多电车主没有里程焦虑，就是市内上下班接送孩子通勤用用，配合上海牌照政策路上油电混动比纯电和插电混动车型数量少多了。
纯电 插电 油电 增程式都有自己面向的车主群体，而且国内限......[/quote]其实我家有一辆油车，卡罗拉。老爸说这玩意开出去没人给你面子的。我目前开着凯美瑞(11款准备出二手买新车)，确实真的感知到了，成年人的世界，别人觉得你有这个财力，你办事都方便不少
所以虽然满足买电车之前有油车的条件，但家人还是反对电车，因为总要买一台主用的油车[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc7d91913.png[/img]
亚洲龙混尊车主，市区内体验很好，个人觉得驾驶感受比油车爽很多，起步很带劲，92号油，差不多3公里一块钱不到，100以下大部分路面都很安静，100以上风噪胎噪就很明显了
[quote][pid=483355535,25007532,1]Reply[/pid] Post by [uid=18728556]sugar3ooo[/uid] (2021-01-07 14:50):
[s:ac:咦]不说NEDC标称，打完折扣也至少是300-400KM多续航堵个车就能焦虑？兄弟你这是病得治..[/quote]我爸的解释是，你总有那么一些特殊情况没电，比如哪天忘记充电了，然后突然要去远程出行。
总的来讲就是电车不能作为主用车，但我家庭也没那么大的财力能拿的下20多w的电车+20多w的油车，只能二选一作为主用车，虽然活动范围基本市区，但就怕那么一两次远程出行出问题