Better Paint
2020-08-19T05:45:01+00:00
我的理解是
中级车这块
买C级的很多的心态是我就是要买个奔驰，然后再看买得起哪个买哪个，所以街上C180L和新C200L相当多
而买宝马的人大多数是就要老320Li或者新的325Li，要3系里面主流的那款，低配不要，如果买不起325Li就选择其他车型了
奥迪A4的原因是40已经比较便宜了，没必要再买更便宜的35
顶配这块 C300L 基本上见不到，见得最多的还是328，330，说明买3系很多人是3系爱好者，愿意为了性能花很多钱买3系。相反A4L 的45并不特别多，虽然车版认为是超值车型。
这个段位 丐版王是奔驰C，顶配王是宝马3，中低配为主是奥迪A4L
中大型车这块
奔驰反而是E300L最多的，甚至经常能见到E320L，因为到了这个价格区间，奔驰车主反而财力要更雄厚一些，反而是比较充裕的心态在选车，跟C级不是一个类型的消费群体
宝马525和530 Li 都很多，但是540非常少，几乎见不到，能见度远不如E320L,说明5系性能铁粉比较少，买5系大多还是个性价比考虑。
奥迪大多都是乞丐版，A6的四驱能见度比A4还少，绝大部分都是35 FSI，1.8T和2.0T低功率的，六缸机械增压A6只在论坛听说过，实际能见度跟C300一样等于0。买A6的很多人实力跟买E的不是一个水平，很多人是中级车的钱上个中大型车的购买思路。
这个段位丐王是A6L，顶配王是奔驰E，中配为主的是5系
到了大型车
S级制霸，从乞丐版到最顶级的迈巴赫都是街车，7系大部分都是740，A8新的很少，看不出什么配置猜测是中低配。
还有个有趣的现象是 以舒适著称的奔驰，反而是标轴卖的最多的，标轴老C200，新C260，标轴老E200新260都非常多，宝马320和325基本见不到标轴，328和330偶尔见到少数，5系我从来没见过有人买标轴。
奥迪46不引进标轴不讨论。
中级车这块
买C级的很多的心态是我就是要买个奔驰，然后再看买得起哪个买哪个，所以街上C180L和新C200L相当多
而买宝马的人大多数是就要老320Li或者新的325Li，要3系里面主流的那款，低配不要，如果买不起325Li就选择其他车型了
奥迪A4的原因是40已经比较便宜了，没必要再买更便宜的35
顶配这块 C300L 基本上见不到，见得最多的还是328，330，说明买3系很多人是3系爱好者，愿意为了性能花很多钱买3系。相反A4L 的45并不特别多，虽然车版认为是超值车型。
这个段位 丐版王是奔驰C，顶配王是宝马3，中低配为主是奥迪A4L
中大型车这块
奔驰反而是E300L最多的，甚至经常能见到E320L，因为到了这个价格区间，奔驰车主反而财力要更雄厚一些，反而是比较充裕的心态在选车，跟C级不是一个类型的消费群体
宝马525和530 Li 都很多，但是540非常少，几乎见不到，能见度远不如E320L,说明5系性能铁粉比较少，买5系大多还是个性价比考虑。
奥迪大多都是乞丐版，A6的四驱能见度比A4还少，绝大部分都是35 FSI，1.8T和2.0T低功率的，六缸机械增压A6只在论坛听说过，实际能见度跟C300一样等于0。买A6的很多人实力跟买E的不是一个水平，很多人是中级车的钱上个中大型车的购买思路。
这个段位丐王是A6L，顶配王是奔驰E，中配为主的是5系
到了大型车
S级制霸，从乞丐版到最顶级的迈巴赫都是街车，7系大部分都是740，A8新的很少，看不出什么配置猜测是中低配。
还有个有趣的现象是 以舒适著称的奔驰，反而是标轴卖的最多的，标轴老C200，新C260，标轴老E200新260都非常多，宝马320和325基本见不到标轴，328和330偶尔见到少数，5系我从来没见过有人买标轴。
奥迪46不引进标轴不讨论。