ColonalChoochie
2021-12-23T04:34:46+00:00
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奔驰不负众望拿下第一大众这么低我是没想到的[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
零整比越低，撞车维修起来越经济便宜[s:ac:哭笑]
[quote][pid=577544099,30065186,1]Reply[/pid] Post by [uid=60385969]键盘精英[/uid] (2021-12-30 12:38):
零整比越低，撞车维修起来越经济便宜[s:ac:哭笑][/quote]我知道呀我还以为大众和奥迪一样好几个灯就是一辆车了呢没想到修起来这么便宜[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
我猜CC之所以零整比这么低主要是因为跟低端的速腾高尔夫这种通用件比较多，然后这车指导价又比较高吧[s:a2:doge]
这一代速腾的用料确实良心了，起码车架钢材没放水，全是高强度的，就是价格也很硬
宝马越卖越好
零整比也越来越高啊
宝马阴的很
小保很便宜 按车机提醒一万出头一保6缸机只要1200 比20来万本田都省
大保超级贵
这就是模块化、通用化的好处，一个零件在三个车型上都能用，一次采购120万个的平均单个费用肯定比采购30万个要低的多，同时售价又保持在不错的位置，当然零整比就低了啊
大众便宜的车，用起来就是很便宜啊，不然也不会这么受欢迎
[quote][pid=577544099,30065186,1]Reply[/pid] Post by [uid=60385969]键盘精英[/uid] (2021-12-30 12:38):
零整比越低，撞车维修起来越经济便宜[s:ac:哭笑][/quote]这么说不严谨，零整比低换件便宜，维修除了零整比还有零件布局，低速碰撞防护与吸能缓冲区。
比如说某车，防撞梁抗弯系数差，散热器等机舱布局紧靠保险杠，没有塑料泡沫吸能盒等装置。 同样撞击力布局好的车子车头换保险杠 防撞梁 吸能盒 防撞泡沫。 布局做的差车换一堆机舱零件。
Reply to [pid=577556729,30065186,1]Reply[/pid] Post by [uid=60677533]恋羽病狂玥[/uid] (2021-12-30 13:28)
也没有领克？
泥潭不是天天黑维修保养贵，堪比BBA？