快打醒我，我想买昂科威s！

不要看别克品牌，江河日下。
虽然汽车保值是个笑话，但是别克这种跳楼式的降价，还是很难让人舒服

好车，买买买。

油耗贼高

楼主，我同事上周四刚提的昂科威PLUS，四驱豪华。贷款总计21W，实车看起来还可以。标准通用风格，但是，他订车一周，提最近的生产日期去23年11月份的车。反正你看价格到位，库不库存也无所谓。

我家有这个车，觉得这车很老气，像个大腹便便的中年人开的。毫无时尚，年轻的气质。我尊重我老公的选择，但还是偶尔会吐槽他是被合资车割了的韭菜。

首发时买了艾维亚版，基本上下班走高架代步，平均油耗9左右，要说瑕疵就是倒车影像偶尔会出现黑屏的问题，还有起步加速比较慢，总体来说使用体验很舒适。

我这么说吧，同事他爸，昂科威还是昂科威S的
落地快三十万，20年还是19年的车
油耗高
现在卖好像就十几万。。。
他还没办法，他爹70多年，肺部堵塞60%还是多少的，反正开不了车了
他把自己的英朗卖了，天气好就骑摩托，天气不好就开昂科威上班。。

说实话真的不如买插混。

说一个大多数保守油车党的认知误区：插混车是可以在没有充电条件的情况下只加油使用的。

而且油车的优点几乎完全被插混车包含在内，而插混车还有更多独特的优点。

这点误区可以从多方论证。

1.据我所知，很大一部分比亚迪55km的插混车主都是从来不充电的。也没有听说过任何人因此出过问题。

2易车分别做过对插混类车型理想L9，比亚迪秦plusdmi的十万公里长测，全程只加油不充电，全程无故障；车比得也做过理想L8和领克09的耐久长测，同样无相关故障。

3比亚迪使用手册上有建议定期充放，但实际换电池的案例比亚迪从来没拿这条拒绝过，说明这点并非硬要求。



插混相对油车使用上有非常多的优点：

nvh更好：插混车一半路况下一半时间不开发动机，具备与电车水平的噪音水平，即使开发动机，噪音也不高于油车。而且怠速无震动，体验好于油车。

加速更丝滑：插混没有变速箱，加速不存在顿挫，响应更快，更平顺。

油耗(馈电)更低：插混车发动机永远处于高效区间，油耗比燃油车更省，尤其是堵车工况，此时发动机不工作，不像燃油车一样怠速费油；而城区快速路比亚迪秦最低油耗可达3.2升。只有高速工况下与油车接近或略高。但国内实际用车情况看，高速占比很低。

配置更多：插混车一般都有外防电功能，自驾游等情况更具有可玩性，城市内涝等等导致断电的情况，甚至可能起到救命的作用，这点国内外都有相关案例。

智能化更好：插混车身上带动力电池使其具备智能化的基础条件，智能化水平和潜力与纯电车相当，油车由于不具备高压高能量电源，实际智能化更难一些。



提一下一些常见的误区：

1.插混多一套系统更容易故障：实际插混没有变速箱，故障率反而更低。媒体长测一些插混车型也很少有故障。

2.插混多一套系统保养贵：这更是保守油车人的臆想，插混一般采用混动里程而非总里程计算保养里程，实际保养周期更长，保养单价也不会比油车贵。

3.插混多一套系统价格更贵：在目前比亚迪“油比电贵”的降价口号下，同级国产插混往往比合资燃油还便宜，而且配置更高。

4.北方别买新能源：这点又是一棒子打死北方，拿纯电来掩盖插混。实际上哈尔滨插混车非常多，体验都很不错。




除非你天天下赛道，天天跑长途，否则对于有里程焦虑的人而言，对想买油车的人而言，插混车都是更好的选择。

朋友的gl8也是这问题，看来是通病了

楼里买车怎么有一种人以物贵的感觉？
你是买车拿来用的，不是买爹拿来炫耀的啊……
不讨论车省不省油，动力强不强，毛病多不多，讨论买这个车显老气，买这个车掉品味

人家都只考虑纯油车了，

在我看来这种人就是完全无法接受新事物，思想钢印无法消除的人了

何不和一楼一样顺从他

后排能接受就行

感谢大哥科普

说了只考虑纯燃油，非得打一堆字教育别人插混好

如果不怕起亚跑路，也可以看看狮铂拓界，感觉也不错。昂科威s是之前昂科威的缩小版，正式换代应该是个昂科威plus

车挺漂亮的，当初买也大众探岳一起看的，就是有点大，我小区老停车不方便，最后选了垃圾领克01

扣帽子有一手的，说了只考虑纯油，如果人家是北方冬季零下30度老小区装不了充电桩小城市基本没有公用充电桩怎么办，你来掏钱装？

相比之下 我喜欢大众。。

别克那脸真的老

别克那个脸不叫老，叫丑，新标也是。老标老脸完爆现在的