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2022-05-03T13:28:23+00:00
s-dht由上汽变速器自主开发，采用双电机串并联设计，为p1+p3构型，发动机及p1电机端采用两档变速器，p3电机独立使用单级减速器直连差速器，p1电机峰值功率68kw，峰值扭矩95nm，p3驱动电机峰值功率135kw，峰值扭矩315nm。总体设计思路和长城柠檬dht、长安青山dht、传祺gmc2.0类似，都是采用的单级减速器大功率p3驱动电机+发动机两档直驱档位设计，可圈可点，但是弱点在于发电机功率相比柠檬、青山dht的81、96kw要弱的多，可能会影响保电和电量反充模式下的补电速度。
重点在于换挡形式，官方明确提到了“两组湿式离合器”和“相比同步器换挡”。第一条是说明其通过不同离合器连接不同速比的齿轮，第二条是将其和采用单组湿式离合器+同步器换挡的柠檬、青山dht相比较，展现其的技术优势。这种采用双离合器(dct)的换挡方式可以通过离合器滑磨和电机调速，最大限度的保证平顺的换挡，同时也做到了技术的创新，值得表扬。
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所以车呢
我只对c385 哪吒s这类能跟纯电平台兼容的增程有兴趣 这个还在离合器搞来搞去 抱着燃油车底盘玩几年？
[quote][pid=608919589,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=38916183]输不起的玩家111[/uid] (2022-05-07 22:44):
是五缸哥小号么[/quote]看我发帖就知道我倾向于长城了
[quote][pid=608917378,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63934040]1mycool[/uid] (2022-05-07 22:32):
所以车呢
我只对c385 哪吒s这类能跟纯电平台兼容的增程有兴趣 这个还在离合器搞来搞去 抱着燃油车底盘玩几年？[/quote]上汽自己的意思是23年左右出车，而且要用在上汽通用上。
Reply to [pid=608926647,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63388554]wzz213456[/uid] (2022-05-07 23:22)23年byd都要e3.0兼容dmi了吧 当然这是我做梦
增程也有很多选择了 然后买个燃油底盘？
[quote][pid=608933537,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63934040]1mycool[/uid] (2022-05-07 23:57):
23年byd都要e3.0兼容dmi了吧 当然这是我做梦
增程也有很多选择了 然后买个燃油底盘？[/quote]等实际效果呗，反正现在流行dht混动，上汽一直用着edu2也不符合发展规律了，最终还是要被换代的。
传祺g-mc2.0混动更进一步，采用单排行星齿轮机构作为换挡机构，但由于仅一组行星排，因此不像吉利3dht一样有输出式功率分流模式。
Reply to [pid=609012775,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63388554]wzz213456[/uid] (2022-05-08 12:14)
吉利那个3DHT架构应该是P1+P2+3AT吧，不带功率分流的
[quote][pid=609013396,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=42546303]42磅砖[/uid] (2022-05-08 12:17):
吉利那个3DHT架构应该是P1+P2+3AT吧，不带功率分流的[/quote]3at和功率分流不矛盾
[[几何技术]吉利雷神混动技术详解 43.32%热效率全速阈并联都靠谱吗？-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/uzG3YUu[/url]
上汽也入场了，国内厂家现在就差长安不做dht了。长安不会是真打算剑走偏锋用增程过渡吧？
[quote][pid=609022505,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=7327226]名字是不是越长越好？[/uid] (2022-05-08 12:57):
上汽也入场了，国内厂家现在就差长安不做dht了。长安不会是真打算剑走偏锋用增程过渡吧？[/quote]青山工业和东安动力在做dht，但是预计要23年才能出车，在此之前只能先用idd和增程式过渡。
[quote][pid=608926647,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63388554]wzz213456[/uid] (2022-05-07 23:22):
上汽自己的意思是23年左右出车，而且要用在上汽通用上。[/quote][s:ac:哭笑]看了一眼出来介绍的是泛亚的，那用在通用上就不奇怪了
Reply to [pid=609024804,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63388554]wzz213456[/uid] (2022-05-08 13:08)为什么厂商觉得增程是过渡而dht却是能用更久？
未来电机电池成本下降 增程跟phev差距会更小 但是优势是phev怎么都达不到的
[quote][pid=609136098,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63934040]1mycool[/uid] (2022-05-08 22:39):
为什么厂商觉得增程是过渡而dht却是能用更久？
未来电机电池成本下降 增程跟phev差距会更小 但是优势是phev怎么都达不到的[/quote]不清楚，但是这套增程系统应该是是专门给新能源品牌配的，毕竟不是所有人都喜欢纯电。
Reply to [pid=609136098,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=63934040]1mycool[/uid] (2022-05-08 22:39)
因为增程彻底抛弃了传统的变速箱，机头也改成了阿特金森，传统汽车三大件里面的两大件没了，而且因为完全抛弃了机械传动，甚至连传统的底盘白车身都要彻底大改
传统车企里面有多少人端着传统三大件的饭碗，这哪能说砸就砸
[quote][pid=609156891,31805040,1]Reply[/pid] Post by [uid=1263807]foxpat[/uid] (2022-05-09 00:22):
因为增程彻底抛弃了传统的变速箱，机头也改成了阿特金森，传统汽车三大件里面的两大件没了，而且因为完全抛弃了机械传动，甚至连传统的底盘白车身都要彻底大改
传统车企里面有多少人端着传统三大件的饭碗，这哪能说砸就砸[/quote]发动机、变速箱、底盘
增程是怎么少了俩的[s:ac:哭笑]