Gthan
2020-03-04T14:19:58+00:00
推重比10以上，1.5吨的自重能推18吨，如果可以随便分析拆解研究，可以直接起飞不？[s:ac:喘]
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难的是设计，更难的是材料和加工
简单来说这玩意送你，拆了都未必装的回去，装的回去也未必能保持原有性能
我们造f135的难点大多集中在材料科学不在设计吧？[s:ac:呆]印象中好像是这样
[quote][pid=402347428,20676802,1]Reply[/pid] Post by [uid=42360211]朔风弦月[/uid] (2020-03-05 22:25):
我们造f135的难点大多集中在材料科学不在设计吧？[s:ac:呆]印象中好像是这样[/quote]正好反了，设计才是我们最大的短板
Reply to [pid=402347428,20676802,1]Reply[/pid] Post by [uid=42360211]朔风弦月[/uid] (2020-03-05 22:25)
现在的说法是设计
因为材料搞上来之后，发现设计的差距更大
知其然不知其所以然，有点问题往往就会被卡挺久的。
不一样的，这发动机是用F-22上的那款F119同一款的核心机改的，为提高推力加大了发动机的空气流量和涵道比和提高了发动机的工作温度，但这其实是用流量和高速性能以及发动机寿命换推力。(寿命这玩意因为材料科技的进步相对主观，但可以肯定的是同一型发动机提高工作温度肯定要牺牲寿命)
所以F135虽然看起来推力比F119强很多，但其实用这发动机的飞机飞不快。(F-35最大马赫数我记得只能到1.6，而F-22是2以上(也有说2.25的))
不知道每个零部件的误差标准和范围
给你一台实物是复制不出的
[s:ac:呆][s:ac:呆][s:ac:呆][s:ac:呆]
f135是当今世界大推力发动机第一名，能搞到手不单单是起飞的事[s:ac:呆][s:ac:呆]
[quote][pid=402347202,20676802,1]Reply[/pid] Post by [uid=42352599]f1644rf[/uid] (2020-03-05 22:24):
难的是设计，更难的是材料和加工
简单来说这玩意送你，拆了都未必装的回去，装的回去也未必能保持原有性能[/quote]意思是太高端了呗，那上个世纪90年代的F119能帮助起飞不？
[quote][pid=402347202,20676802,1]Reply[/pid] Post by [uid=42352599]f1644rf[/uid] (2020-03-05 22:24):
难的是设计，更难的是材料和加工
简单来说这玩意送你，拆了都未必装的回去，装的回去也未必能保持原有性能[/quote]超大讨论了这么多年，现在差的恰恰是一流的设计
发动机哪是这么容易就逆向工程的
如果直接给个实物，不给任何图纸和资料，那你甚至都不知道怎么正确的拆开再装回去
说句难听的，放开了给我们研究一年又能怎样[s:ac:呆]
你说的是实物还是设计图……
设计图可能有点用……
可以参考看看……
实物……
或许也就拆开看看吧……
指不定拆到某步就懵逼了……
Reply to [pid=402347202,20676802,1]Reply[/pid] Post by [uid=42352599]f1644rf[/uid] (2020-03-05 22:24)
材料工艺还能说，但你要说送一台拆装都不会，就太瞧不起兔子了，回去让你主子送一台过来，不信试试
很多人一说飞机就是，我们现在就发动机还不行，如果发动机解决了那我们就怎么怎么，谁批准这事了？一切工业产品都是系统工程，无数个顶尖科学的成果汇集而成的一样东西，给你一个你看看就能搞定？