Katiocorn23
2022-02-14T00:42:47+00:00
早上预热了电池，出发的时候能量回收力度直接就是满的，环境温度零下八度；
走的三环+G6，到了单位环境温度零下十六，平均速度60km/h，能耗百公里16.4度电；
比之前不开电池预热，百公里能剩下一度电，但剩下的这一度电基本也用于预热了；
今天开到一万五千公里了，平均电耗百公里14.2度，这个电耗应该是略快乐，实际应该是百公里16度左右吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/16/-7da9Q17k-8j86ZbT3cSsg-lc.jpg[/img]
Reply to [pid=589193142,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2022-02-16 08:47)
逆高峰上班，而且出来的早
平均速度60
这是什么神仙路况
慕了慕了
我晚上12点绕着三环跑半圈均速也就这样了
你这个电耗超级低
但是这个速度太牛了
空调/加热也没特别说明
我这相同温度
开26度自动空调,座椅/方向盘加热(单人主驾)
速度40出头
一共13公里
电耗33左右,蔚来老ES8
特斯拉的电耗本来就很优秀
喷子说特斯拉车身那么轻，电耗能不低吗，全身钢材减配。 他们脑子里觉得钢换铝轻量化车身是减配
看看dtbdf啥时候上班出来喷
Reply to [pid=589193582,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=62258729]低速司机[/uid] (2022-02-16 08:49)
app上设置的，好像是提前二十多分钟预热的，我比预计时间晚了5分钟到停车场，空掉已经自动关了
又到了特斯拉车主秀快乐表的时间
说了千万次了把特斯拉表显能耗*1.2
Reply to [pid=589193781,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=550366]沢雅[/uid] (2022-02-16 08:50)
空调20度1档内循环吹脚，下高速就关空调了；
方向盘加热/座椅加热1党，一直开到单位地库
[quote][pid=589194239,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=60667053]UID60667053[/uid] (2022-02-16 08:52):
逆高峰上班，而且出来的早[/quote]那开起来很爽了
你预热是充电状态预热电池还是车子本身自己预热电池？
Reply to [pid=589194451,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=3142403]混乱邪惡[/uid] (2022-02-16 08:53)
他来上班打卡了[s:a2:doge]
Reply to [pid=589195709,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=432423]纯属巧合[/uid] (2022-02-16 08:58)
我也第一次用预热功能，不是插着充电桩，就是手机上设置一个出发时间，车会提前预热电池和驾驶舱，最终总电耗应该是一样多，背着抱着一边沉，但动能回收直接是拉满的就很舒服，要不电池凉的时候几乎没动能回收，刹车脚杆差很多
Reply to [pid=589194591,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=63590799]dtbDF[/uid] (2022-02-16 08:53)
老哥你来辣，乘1.2算作百公里二十度电，也不算高吧？
[quote][pid=589196901,30687835,1]Reply[/pid] Post by [uid=60667053]UID60667053[/uid] (2022-02-16 09:03):
老哥你来辣，乘1.2算作百公里二十度电，也不算高吧？[/quote]看空调，看速度
空调一小时按一度电算，15的时速就是100公里7度电加上行车的15度电就是22的能耗
如果是60的时速那就是1.5的空调+15行车，能耗16.5
电车没有什么黑科技，大家都差不多，冬天的速度影响空调，这个才是最大因素