hohejoop
2020-08-26T03:55:35+00:00
家里的油车还有3年左右就要两审了，再怎么也要换了。而且作为一个工薪阶层，看着辛苦10年攒(注意是攒)下的20-30W，真的不想再投入进去继续“报效公司”到退休[s:ac:凌乱]。所以打起了电动车的主意，起初还是蛮开心的[s:ac:blink]。
周末试了几个车，大部分是便宜货。主要说说几个大家关注比较少的槽点，毕竟看车如恋爱，看得是缺点能不能接受。
宝骏E200：这个东西反人类主要在两点，1.不踩油门不走，尤其是倒车也要踩油慌的一b，总觉得会窜出去，精神压力巨大。2.虽然70-80这个速度电动机很容易达到，但是人的胆子不容易达到，转一些大弯的时候有点恐怖。整体车架还好，过颠簸路还算有点信心。再我看来优势还是主要在车型上，停车和转弯优势巨大，今年出了续航350km版本，然而高速体验又怎么样呢？
宝骏E300：感觉最失望的一个。1.方向盘太高/座位太低。我173身高坐在驾驶位抓握放线盘最低处时，手肘放不到腿上，方向盘一定要上抬手臂抓握，很累。而视角基本属于躺着开车，感觉视线都有问题。然后座位和方向盘的高低都不能调节[s:ac:囧]。2.整体车型偏大。外形设计是个小车设计，但实物并不小，一种小车占大位的感觉，灵活性感觉又不够。3.跟欧拉对标，欧拉有后门，后排体验明显欧拉占优，e300这个后排相当难用。总体感觉E300很尴尬，说是长途车，无论是后排还是驾驶位都不舒服；说是短途车车型又不占优势。唯一一点好处还是整体车架优秀，颠簸路体验还不错。
欧拉黑猫：其实也很失望。1.整体车架太水，从开门的一刻就知道这个车就是老头乐加强版。底盘质量不佳，过沟过坎晃动明显，整体性很差。后排悬挂也不行，老婆评价“仅比三轮车略好”[s:ac:喷]。2.机构好像有质量问题。试驾的时候D档有挂不上的问题，重试了几次才挂上。转向灯不响，手刹松松垮垮，颇有当年奇瑞QQ的感觉。3.加速到80公里毫无压力，但是加速过程惊心动魄，车体的晃动和颠簸导致驾驶员加速信心不足，高速转弯(60公里)再加上座椅没有包裹性导致驾驶员和乘客侧倾和位移明显。总体上，黑猫在“像个车”这一点上很不错，包括防溜坡，松刹车就能起步这些上更符合燃油车的驾驶习惯，驾驶感受明显高于E200和E300，但多加的2W块换来了比E200还差的乘坐体验，对于已经8W的“车”来说，我觉得依然不太划算。
小鹏p7：买是不可能买的，但是想体验一下“高级电车”能到什么程度。但是也明显发现了槽点1.电门还是不容易掌握，起初比较大，中间又感觉不足要踩多一点，100以上没达到过。2.车机挺慢的说实话，想赶上手机。。。感觉不可能，让人感觉投屏是不是才是终极解决方案。3.问到电池问题的时候销售很没底气，6年还是8年质保？然后不回答电池的价格问题，只是说电池能置换。。。总体上，高级车尽管20W了，但是出了外观内饰没觉得比同级油车好到哪去。
看了一圈下来，感觉在买电车这个问题上考虑的东西完全和油车不同。消费者可能一开始都是因为“经济性”这个问题对电车感兴趣起来，但比着比着往往又开始倾向于“使用感受”。
对于电动机来讲，我觉得已经能接受“与汽油机无异”这个观点了，尤其在动力和加速这个方面甚至觉得电动机好。但电动机对比内燃机成本的下降是明显的，但这种成本下降却没感觉让利给消费者。
尤其在我试驾欧拉这种车的时候，我在想，电动机大幅降低了车辆成本，而售价已经达到8W多这样的价格的同时，我忍受了续航忧虑和车价折旧等问题，但甚至还是换不来一个跟赛欧、polo质量相当的“乘用车”。我为什么要买呢？
继续往新能源紧凑车型，秦这个档次看了一圈，更是这样的问题，14-16W的价格，买我当初1.6l科鲁兹水平甚至还不如(指除发动机外的其他机构)。
还是那句话，我的1.6科鲁兹开起来飞一样。再飞两年再说吧。
周末试了几个车，大部分是便宜货。主要说说几个大家关注比较少的槽点，毕竟看车如恋爱，看得是缺点能不能接受。
宝骏E200：这个东西反人类主要在两点，1.不踩油门不走，尤其是倒车也要踩油慌的一b，总觉得会窜出去，精神压力巨大。2.虽然70-80这个速度电动机很容易达到，但是人的胆子不容易达到，转一些大弯的时候有点恐怖。整体车架还好，过颠簸路还算有点信心。再我看来优势还是主要在车型上，停车和转弯优势巨大，今年出了续航350km版本，然而高速体验又怎么样呢？
宝骏E300：感觉最失望的一个。1.方向盘太高/座位太低。我173身高坐在驾驶位抓握放线盘最低处时，手肘放不到腿上，方向盘一定要上抬手臂抓握，很累。而视角基本属于躺着开车，感觉视线都有问题。然后座位和方向盘的高低都不能调节[s:ac:囧]。2.整体车型偏大。外形设计是个小车设计，但实物并不小，一种小车占大位的感觉，灵活性感觉又不够。3.跟欧拉对标，欧拉有后门，后排体验明显欧拉占优，e300这个后排相当难用。总体感觉E300很尴尬，说是长途车，无论是后排还是驾驶位都不舒服；说是短途车车型又不占优势。唯一一点好处还是整体车架优秀，颠簸路体验还不错。
欧拉黑猫：其实也很失望。1.整体车架太水，从开门的一刻就知道这个车就是老头乐加强版。底盘质量不佳，过沟过坎晃动明显，整体性很差。后排悬挂也不行，老婆评价“仅比三轮车略好”[s:ac:喷]。2.机构好像有质量问题。试驾的时候D档有挂不上的问题，重试了几次才挂上。转向灯不响，手刹松松垮垮，颇有当年奇瑞QQ的感觉。3.加速到80公里毫无压力，但是加速过程惊心动魄，车体的晃动和颠簸导致驾驶员加速信心不足，高速转弯(60公里)再加上座椅没有包裹性导致驾驶员和乘客侧倾和位移明显。总体上，黑猫在“像个车”这一点上很不错，包括防溜坡，松刹车就能起步这些上更符合燃油车的驾驶习惯，驾驶感受明显高于E200和E300，但多加的2W块换来了比E200还差的乘坐体验，对于已经8W的“车”来说，我觉得依然不太划算。
小鹏p7：买是不可能买的，但是想体验一下“高级电车”能到什么程度。但是也明显发现了槽点1.电门还是不容易掌握，起初比较大，中间又感觉不足要踩多一点，100以上没达到过。2.车机挺慢的说实话，想赶上手机。。。感觉不可能，让人感觉投屏是不是才是终极解决方案。3.问到电池问题的时候销售很没底气，6年还是8年质保？然后不回答电池的价格问题，只是说电池能置换。。。总体上，高级车尽管20W了，但是出了外观内饰没觉得比同级油车好到哪去。
看了一圈下来，感觉在买电车这个问题上考虑的东西完全和油车不同。消费者可能一开始都是因为“经济性”这个问题对电车感兴趣起来，但比着比着往往又开始倾向于“使用感受”。
对于电动机来讲，我觉得已经能接受“与汽油机无异”这个观点了，尤其在动力和加速这个方面甚至觉得电动机好。但电动机对比内燃机成本的下降是明显的，但这种成本下降却没感觉让利给消费者。
尤其在我试驾欧拉这种车的时候，我在想，电动机大幅降低了车辆成本，而售价已经达到8W多这样的价格的同时，我忍受了续航忧虑和车价折旧等问题，但甚至还是换不来一个跟赛欧、polo质量相当的“乘用车”。我为什么要买呢？
继续往新能源紧凑车型，秦这个档次看了一圈，更是这样的问题，14-16W的价格，买我当初1.6l科鲁兹水平甚至还不如(指除发动机外的其他机构)。
还是那句话，我的1.6科鲁兹开起来飞一样。再飞两年再说吧。