爸妈的雷克萨斯rx350h整体感受

先说大概选车过程：爸妈把选车的任务交到了我这里，明确要求不要国产，不要纯电，五一长沙车展我大概选出了几款车，分别是丰田普拉多、雷克萨斯rx、奔驰glc、凯迪拉克xt5、宝马x3l、林肯航海家、沃尔沃xc90、奥迪q7。普拉多太大，排除；glc后排乘坐感受反人类，排除；xt5他们觉得还可以，就是空间不算太大，考虑；x3l外观太丑，排除；航海家整体不错，考虑；xc90外观不错，考虑；q7对于他们的身份开出去影响不好，排除。最后雷克萨斯没有参展，我们单独去4s看，爸妈和我都一眼相中，最终决定订车。rx300燃油内饰太素，排除；rx450h+插混纯电续航太短不如选问界理想，排除；最终确定rx350h。

外观个人觉得属于比较凌厉的类型，车身拉出的线条很多，各种各样的线条交织在一起，整车还是很上相的。唯一的缺点就是前悬长的离谱，比我的理想l9还要长很多，严重影响颜值。
内饰也比较到位，整体用料很不错，能摸到的地方基本是皮质材料，机械按键的手感特别好，档把的操作逻辑有点不太适应，可能是因为我的车是怀挡的原因。仪表盘是全液晶，但是是内嵌式的，整体显示效果很好，能显示的功能也比较全面，不过感觉不算太流畅。中控屏幕很大，但是给空调调温留了两个实体旋钮，车机是瑞萨的车机不是国内丰田和华为合作的车机，整体能实现的功能偏少，且不算流畅，特别是地图界面有一定卡顿，音乐也不能线上下载，不过还好能连carplay和carlife。后排座椅的调整角度很大，可以调到一个很躺的位置，坐着特别舒服，后备箱空间不小，可以放很多行李。
驾驶感受整体感受和传统变速箱车型完全不一样，动力总成是2.5自吸+ecvt变速箱+1度多电的镍氢电池，电机功率134kw，发动机功率139kw，综合最大功率184kw，百公里加速8.1s。在动力电池soc大概在45%以上时，起步如果轻踩油门，都是纯电起步，然后加速到大概40-60(不一定)之后发动机介入，变成功率分流模式，能量流上发动机会给动力电池分流一部分动力充电或者发动机和电池一起提供功率。动力电池soc越高，能纯电行驶的速度越高，发动机介入的也越晚。在动力电池soc低于45%的情况下，发动机会持续启动，不受速度限制，此时发动机会原地发电或者分流更多的动力给电池充电，且声音明显，这个时候对整车nvh有一定破坏，一般出现在长时间停车或者堵车的时候长期低速纯电行驶之后，但是充电一段时间之后发动机就会自行停机。个人认为最大的问题有两个，一是发动机声音过响，急加速或者电池soc低的时候发动机突然启动的声音属实不太好听，二是自动驻车脚感很差，停车启动的时候需要比较大大的力才能解除，起步的时候很突兀，脚感被我的理想l9吊打。除了这个缺点之外其他的可以说很完美，低速纯电行驶一点声音没有，整车开起来丝滑如电车，油耗1000多公里平均下来综合大概6.3个油，对比爸妈之前的2.0t老途观的综合10个以上简直是质的飞跃。



[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/03/-7da9Q0-8rumZfT3cSsg-lc.jpg[/img]