搞汽车下乡不取消置换补贴、报废补贴的话，是否有效

相信只要搞，肯定是有效果的，能刺激一波消费。不过，大概效果堪忧。毕竟，稍微接触一下就发现，如果不搞补贴，就比别人相当于贵了好几万。即使最信息闭塞的人，面对大额支出，也会慎之又慎吧。
我一直怀疑，那种这种人是刚需，所以不用补贴的说法有问题吧？现在哪有什么刚需？房子都不是刚需，车就是刚需吗？感觉除了吃饭没有什么是刚需。
或许对那些中年人以上的人家庭又没有车的人，可能真的算是个刚需。但是这种人手里有积蓄，同时没有被房贷拖着的人数真的多吗？这种人买车一般不是给自己买，而是给家人年轻的家人买。现在年轻人说实在的信息渠道都是比较畅通的一看到没有补贴，亏好几万的情况下，他们是不是选择憋着的情况多呀？反而压着家庭不买车，就等着和你对赌。我看很多B站抖音的评论有感。

不过那些家庭没有车或者说不愿意去搞这些置换报废补贴的人，只想看到价格下降然后憋全款买车的人或家庭到底数量多不多。
刷B站看到超哥说车下面评论说不给首购补贴就不买车。
感觉应该不是这样吧，我感觉他们这种说法不是不给首购补贴就不买，而是如果区别对待就不买，如果政策倾斜于置换补贴就不买。是否如果取消所有补贴，他们会买车？
有个疑问，这种心态群体到底数量有多大，消费潜力有多高？以及补贴政策到刺激了多少额外消费？以及是否所谓的这种买第一台车的人是否一定是刚需呢？
感觉在如此大的汽车保有量的情况下，只是促进二手车消费吧。或者说有没有车也就那样？
一直有个问题，二手车消费到底算不算刺激消费？能拉动多少就业，或者消费？好像活跃二手车市场没有什么用吧，对整体经济来说
我感觉这种区别性的定向补贴政策，好像让消费者和潜在消费者之间形成了某种对赌情况，类似于房价就不买，就等着让你崩盘。你崩了我再买