Artex
2022-06-21T15:43:00+00:00
买车，不是一单买卖，
因为后面带着服务，也带着生态，拿互联网的吹水话来看，叫带着梦想。
现在看造车新势力，表面很风光，水军无限吹，貌似都有暗伤，有的可能致命。
蔚来：催命的对赌协议，目前看起来，好像完不成
小鹏：价格段偏低，竞品巨多，毛利不理想，核心科技生态链缺失
理想：产品线单一，核心科技和生态链缺失
3年后，哪家倒闭风险最高？？？
小鹏这带头打拳的普信车能活下去的话，每一个龟男都是罪人
个人感觉现在最能苟住的可能是蔚来？那个换电站思路对的，但是不知道成本值不值
未来吧
这个名字好听，他不死谁死
小鹏这么土的名字大概率不会死
我觉得是小鹏吧，竞争太激烈了，感觉最后的归宿应该是嫁给吉利。
理想吧，车子主要靠产品经理，一旦被有实力的车企正面冲击，可能就会崩盘。
小鹏其实走的挺稳的，蔚来主要是盈利问题大，没有一款毛豆3那样的车型来割韭菜，很难赚到钱。
小鹏的每款产品都有实力强劲的竞品，自己在产业链的话语权又不高，活下去应该挺难的。
相比之下理想和蔚来的产品定位都更清晰，有那么一点护城河，应该会活的滋润一些。
智己 岚图 零跑 哪吒 都还呢。不如先讨论下这几个死活。
应该是蔚来吧。。。
换电池的结构导致车子的成本比别家贵，然后还要造换电站，，，，
最最要命的是蔚来全家门所有车销量加起来也就抵人家一款车的销量，，，，这么一点保有量怎么撑得起他这些成本
[quote][pid=621131919,32477336,1]Reply[/pid] Post by [uid=1729254]海王星[/uid] (2022-06-28 00:01):
应该是蔚来吧。。。
换电池的结构导致车子的成本比别家贵，然后还要造换电站，，，，
最最要命的是蔚来全家门所有车销量加起来也就抵人家一款车的销量，，，，这么一点保有量怎么撑得起他这些成本[/quote]srds，换电站比超冲站便宜[s:ac:汗]
[quote][pid=621132457,32477336,1]Reply[/pid] Post by [uid=62692111]啪就站起来了很快嗷[/uid] (2022-06-28 00:05):
srds，换电站比超冲站便宜[s:ac:汗][/quote]超充的收费是很贵的，换电站纯赔本赚吆喝，而且蔚来还不敢收钱，怕一收钱换电模式直接死了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
小鹏，核心产品上被比亚迪卡着身位打，下被一众二线新势力追着价格打 。
本身自己还没有什么核心技术优势
首先理想最不可能倒，因为能加油，目前市值也是最高的，而且完全没有竞品，国产全尺寸suv真不知道还有谁。
蔚来咋说呢，车卖的越多，亏损越大，但是我也买不起，看不懂这么高端的玩法。
小鹏是走小米的模式，雷军也有股份，价格也最低，感觉也倒不了。
蔚来我看不懂，只能说蔚来现金流很危险。