Buffalo Leader
2025-05-14T03:31:21+00:00
而是插混比纯电便宜几万啊[s:ac:囧]
发现很多人看插混不是因为真喜欢插混
Merlijn288
发动机那一套大约10度电的价格，U7除外。
AgentNoSee
本来就是，反正一天就开个几十公里，无论是额外的电池度数还是增程器都是多买的，那索性选多出的钱少的
LegendarySnake_
是啊 。。。。
Age
插混没有续航焦虑呀，不一样的
YOWaffles123
插混性价比高啊，加上三电系统也就比燃油车略贵，用车成本更低，怎么看都划算。
(ª•ª)
谁都不是款爷，能省一点是一点
Tahsin
毕竟它们是真有两头牛，是真出钱的
还有在你没有注意到的角落，8万以下的纯电已经完成了制霸，在这个领域，混动和油车都已经
“说再见”了
还有在你没有注意到的角落，8万以下的纯电已经完成了制霸，在这个领域，混动和油车都已经
“说再见”了
Ansigh
Reply to [pid=823970080,44135597,1]Reply[/pid] Post by [uid=66181391]mxza96655[/uid] (2025-05-20 11:40)
非增程还有混动变速箱呢
非增程还有混动变速箱呢
gosu한
你插混和纯电的差价都可以加多少年油了，一旦舍得用油纯电相比混动就没啥优势了啊[s:ac:哭笑]
awwi
Reply to [pid=824003786,44135597,1]Reply[/pid] Post by [uid=10365339]miku_酱[/uid] (2025-05-20 15:18)
底价起步的迪系，长安启源，吉利emi都单挡了，至少制造成本上就没有变速箱，非要说成本那就是含在设计成本里了。
底价起步的迪系，长安启源，吉利emi都单挡了，至少制造成本上就没有变速箱，非要说成本那就是含在设计成本里了。
Cherrytech
[quote][pid=824003786,44135597,1]Reply[/pid] Post by [uid=10365339]miku_酱[/uid] (2025-05-20 15:18):
非增程还有混动变速箱呢[/quote]现在还有几家多档。。
单档其实就是一个减速器。成本极低。
非增程还有混动变速箱呢[/quote]现在还有几家多档。。
单档其实就是一个减速器。成本极低。
certifiedheelover
错误的，我现在开的是纯电续航只有一百公里不到的纯电车
Vico
[quote][pid=824002770,44135597,1]Reply[/pid] Post by [uid=63713454]sd58203753[/uid] (2025-05-20 15:12):
毕竟它们是真有两头牛，是真出钱的
还有在你没有注意到的角落，8万以下的纯电已经完成了制霸，在这个领域，混动和油车都已经
“说再见”了[/quote]纯电主力其实就是小车，车越大混动越强。因为剁椒鱼头300公里续航，A级车500km公里续航是大部分人能接受的底线。而车越大，堆到500公里续航就需要更多的电池，电池越大，和混动车的差价就越大。
毕竟它们是真有两头牛，是真出钱的
还有在你没有注意到的角落，8万以下的纯电已经完成了制霸，在这个领域，混动和油车都已经
“说再见”了[/quote]纯电主力其实就是小车，车越大混动越强。因为剁椒鱼头300公里续航，A级车500km公里续航是大部分人能接受的底线。而车越大，堆到500公里续航就需要更多的电池，电池越大，和混动车的差价就越大。
ISHI
或者是因为在边远苦寒地区，纯电冬天只能开30%的里程
Buffalo Leader
[quote][pid=824006039,44135597,1]Reply[/pid] Post by [uid=40511983]宇宙最强子牙奈[/uid] (2025-05-20 15:32):
错误的，我现在开的是纯电续航只有一百公里不到的纯电车[/quote][s:ac:囧]没家充也太折磨了
错误的，我现在开的是纯电续航只有一百公里不到的纯电车[/quote][s:ac:囧]没家充也太折磨了