Galosus
2022-06-15T10:55:33+00:00
车型加长其实也是一项配置，在车长决定档次的汽车市场，相当于车型高了小半级
在前些年，国内基本上加10%左右的钱就能获得这项配置
其他区域羡慕都羡慕不来
明明是一件好事，以前的懂车人一个个都对此嗤之以鼻，觉得“不正宗”，一定要国外的版本才正宗，选加长版就是不懂车
现在看，这种心态基本上就是崇洋媚外加强烈的自卑吧
就是崇洋媚外
那些年什么美国人，日本人，欧洲人比中国人懂车，还什么民族劣根性都来了
你要不反过来想想，长轴要真这么好的话，车企还出标轴干啥[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
有没有可能这种所谓懂车的人只是一小撮呢[s:ac:哭笑]
[quote][pid=619276203,32382841,1]Reply[/pid] Post by [uid=62110475]宝多茜[/uid] (2022-06-19 19:05):
是不是因为以前的泥潭更注重驾驶乐趣和操控？[/quote]泥潭现在也“注重”操控
我一直觉得，简配是该死的。
但例如加长这种针对消费群体喜好的改变是没什么问题的。
本来就是正常的“选配”而已，非得搞成什么懂不懂车、崇洋媚外
[quote][pid=619276546,32382841,1]Reply[/pid] Post by [uid=62607882]鯉しろ[/uid] (2022-06-19 19:06):
你要不反过来想想，长轴要真这么好的话，车企还出标轴干啥[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]你仔细理解一下你说的话哦。不出标轴怎么会有长轴一说[s:a2:鬼脸]
[quote][pid=619279296,32382841,1]Reply[/pid] Post by [uid=63757007]刹车不过头点地[/uid] (2022-06-19 19:20):
你仔细理解一下你说的话哦。不出标轴怎么会有长轴一说[s:a2:鬼脸][/quote]如果长轴没有任何劣势，那么现在的长轴就是标轴，而标轴根本就不会存在。
有没有一种可能口诛笔伐的不是特供加长而是特供加长简配，损失车身刚性，简配钢材强度，车身比例变了也不好好重新调教？
国内长轴特供是因为早期经济不发达。只能通过加长低级别车来基本实现高级别车的功能
国内需要行政接待:C级车加长。
发达国家需要行政接待:D级车。
久而久之形成了国内加长的“汽车文化”。
首先你知道加长的起源吗？
加长是从苏联学来的，给官员特供的后排。
当初最早引进帕萨特就是一部分要解决官车。
[quote][pid=619276546,32382841,1]Reply[/pid] Post by [uid=62607882]鯉しろ[/uid] (2022-06-19 19:06):
你要不反过来想想，长轴要真这么好的话，车企还出标轴干啥[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]欧洲那边德法这俩汽车大国道路又窄车位又少，所以小车好停[s:ac:blink]这才是欧洲喜欢小车的真相。
[quote][pid=619281395,32382841,1]Reply[/pid] Post by [uid=60196519]杀戮之毁灭天使[/uid] (2022-06-19 19:31):
欧洲那边德法这俩汽车大国道路又窄车位又少，所以小车好停[s:ac:blink]这才是欧洲喜欢小车的真相。[/quote]美国除了D级车基本不加长吧。怎么解释。
这不跟油改电一样么，要的是重新设计论证啊，不然你以为C级车只有车长优势吗？
[quote][pid=619279939,32382841,1]Reply[/pid] Post by [uid=60419013]antimosq[/uid] (2022-06-19 19:24):
如果长轴没有任何劣势，那么现在的长轴就是标轴，而标轴根本就不会存在。[/quote]换个说法，
五系是三系的长轴版，七系是五系的长轴版。