kill bloom
2022-05-11T09:00:00+00:00
刚刚看2022年5月份的汽车国内上险数据：
1)4月常规能源车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体同比下降38.8%；
2)新能源上险占比已经达到26%，混动比纯电跑得更快；
3)同样新造车，2C和2B的两级分化更加明显；
4)部分企业公布的销售数字和上险数字差异挺大，有10%+。
[quote][pid=0,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=7321319]minhuan1[/uid] (2022-05-16 17:04):
刚刚看2022年5月份的汽车国内上险数据：
1)4月常规能源车同比下降49.7%，新能源同比增长57.7%，整体同比下降38.8%；
2)新能源上险占比已经达到26%，混动......[/quote]第4点是说华为派吗[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
4)部分企业公布的销售数字和上险数字差异挺大，有10%+。
想知道这个是哪个，在这个月还能有10%的差异，这个月销量不好还能推封城，下个月看来更多车厂要落伍跟不上节奏。
[quote][pid=611059800,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=21327175]潇洒雨中行[/uid] (2022-05-16 17:08):
第4点是说华为派吗[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][/quote]华为那点车10%才三四百辆，不值得拿出来说。
比亚迪差了10%，有啥不能明说的吗[s:a2:doge]
Reply to [pid=611060578,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=37818306]UID37818306[/uid] (2022-05-16 17:11) 大众从曾经的百分之20-30的份额，现在掉到了南北大众加起来比3YC差不多10%的市场份额。不抑制这颓势。以后南北大众加起来都干不过3YC了。
10%还叫多？又不是库存量，月底冲销量没上牌不是很正常
而且比亚迪就是啊 10w销量 9w上险印象中 比亚迪玩假？
传统车企一发力[s:ac:上]
其实我觉得电动车门槛不高，就看愿不愿意革自己的命了。
Reply to [pid=611060578,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=37818306]UID37818306[/uid] (2022-05-16 17:11)南北大众加起来略微超过比亚迪，大众这数据可真让人骄傲[s:ac:blink]
[quote][pid=611060349,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=60818569]scdma200[/uid] (2022-05-16 17:10):
4)部分企业公布的销售数字和上险数字差异挺大，有10%+。
想知道这个是哪个，在这个月还能有10%的差异，这个月销量不好还能推封城，下个月看来更多车厂要落伍跟不上节奏。[/quote]肯定不是说极氪，极氪是月销一万，产能只肯给两三千[s:ac:哭笑]差了66%
[quote][pid=611070037,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=176408]redlink[/uid] (2022-05-16 17:50):
传统车企一发力[s:ac:上]
其实我觉得电动车门槛不高，就看愿不愿意革自己的命了。[/quote]门槛不高[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
即便真的门槛不高，电动车相关技术的供应商，满打满算只有宁德时代一个tier1，还是做电池的，想当组装厂都没法当
Reply to [pid=611066706,31925283,1]Reply[/pid] Post by [uid=63391052]comet579[/uid] (2022-05-16 17:36)
不是上海吉林疫情么？
国产纯电全面取代传统合资的前提是经济一如既往稳定发展。然而4月份财政收入和社融数据这么惨，经济持续下行，感觉国内市场留给汽车的时间不多了。不管是油车还是新能源，可能未来增长势头都不会太好