fomchris
2021-07-10T12:04:19+00:00
基本都是50kw左右，有时候还会降到25kw左右。不仅是我的车，我看app其它地方快的也就只有50kw左右。但是桩都是写着120kw，100kw，60kw。
那么按照20%-80%算，往后的车按常规70度左右算，电池6成就是42度，就是需要50分钟左右充到80%
这个速度就很慢了，我个人觉得能最多接受30分钟左右的路上快充时间。
那么有大佬知道是什么原因限制了目前国家电网的快充桩功率吗？
顺便说下还有辆model3换了几个桩都出错，充不了，好像是车子问题，最后只能下高速找超充站去了
国网桩肯定没其他公司的好啊
外包给不知道啥公司做的
不可能比得上其他很多民企公司
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还能充你就偷着乐吧
特斯拉的话在国网冲的比较慢，充电协议不一样
其他车如果车子支持快充，可以看看30%到80%这一段的功率，应该是最大区间
再不行那就只能车和桩二选一有问题了
都是17年左右上的桩子，我见过蔚来能上百千瓦，我的破车最高只到过九十左右
这就是很多电动吹不承认的现实罢了，电桩长途有的冲就不错了。
真正长途能保证知道在哪一定能找到而且能保证功率的，只有特拉斯
如果高速上50%电车的话，按五一十一的车流量，一个服务区怕是500个充电桩都不够用[s:ac:哭笑]
所以说，比亚迪的dmi热度高是有道理的。完美解决电车充电焦虑
Reply to [pid=531564442,27565523,1]Reply[/pid] Post by [uid=63212515]羽川翼-魅猫[/uid] (2021-07-11 21:33)
在电吹眼里，遍地都是充电桩、电池技术突破的时代很快就要来临，还买烧汽油的人都是认不清形势的老古董
特斯拉用国网的桩非常奇怪，有的站随便找个桩都冲得上，有的站就换了五六个桩，一个都冲不上[s:ac:汗]
前段时间几个朋友一起出去自驾，开电车的一路要规划，还要等，有点烦躁
那天有个帖子问特斯拉
我说优点是超充方便稳定快
一堆老弟出来杠我说这都2021了还吹特斯拉销售超充方便，你知道国网和三方的桩多牛吗？
看着应该是没充过国网甚至没车的，我也就没再回帖了。。。