𝙎𝙘𝙝𝙖𝙩𝙩𝙚𝙣え
2024-04-26T04:13:00+00:00
首先是路基坍塌，从图片看就是边坡垮了，公路的破坏，可以说90%的问题都是降雨造成的
其次从设计角度说，有稳定性风险的路基都会逐段按最不利情况设计考虑，计算暴雨地震这种不利工况下的安全系数，也就是稳定力与下滑力的比值，最不利的情况下一般也有10%～30%的安全储备，这个储备一般没有市政道路高。但从另一个当面说，这种防排是需要形成体系，如果设计遗漏导致坡面范围内排水不畅，致使降雨在坡体内长期渗透，岩土遇水力学指标降低失稳也是可能的。
从施工来说，没有按规范，设计要求施工，没有将防排系统形成体系，那也会有问题，最常见的就是填料不好，用填料的内摩擦角度过小，容易被水影响，在或者偷工减料没控制填料的尺寸，压实厚度，导致路基松散，容易发生沉陷这种。
从养护来说，每条高速都有对应的管理公司，工段去分段管养，病害都会定期报送高速集团进行修整改造，特别是这种边坡，按照我在其他省市接触到的，应该有重点的监控，而且节假日前都会有排查，特别是降雨季节。
从病害发生来说，路基坍塌一般来说不会无迹可寻突然发生，土的变形都是提前有迹象的，特别是高速公路这种，少量的变形路面上都会有开裂，沉降等迹象，如果是长期降雨，那对重点边坡的观测，监测一定是管养部门的工作重点。
要开车，先写到这，后边再说
其次从设计角度说，有稳定性风险的路基都会逐段按最不利情况设计考虑，计算暴雨地震这种不利工况下的安全系数，也就是稳定力与下滑力的比值，最不利的情况下一般也有10%～30%的安全储备，这个储备一般没有市政道路高。但从另一个当面说，这种防排是需要形成体系，如果设计遗漏导致坡面范围内排水不畅，致使降雨在坡体内长期渗透，岩土遇水力学指标降低失稳也是可能的。
从施工来说，没有按规范，设计要求施工，没有将防排系统形成体系，那也会有问题，最常见的就是填料不好，用填料的内摩擦角度过小，容易被水影响，在或者偷工减料没控制填料的尺寸，压实厚度，导致路基松散，容易发生沉陷这种。
从养护来说，每条高速都有对应的管理公司，工段去分段管养，病害都会定期报送高速集团进行修整改造，特别是这种边坡，按照我在其他省市接触到的，应该有重点的监控，而且节假日前都会有排查，特别是降雨季节。
从病害发生来说，路基坍塌一般来说不会无迹可寻突然发生，土的变形都是提前有迹象的，特别是高速公路这种，少量的变形路面上都会有开裂，沉降等迹象，如果是长期降雨，那对重点边坡的观测，监测一定是管养部门的工作重点。
要开车，先写到这，后边再说
