懂哥来估计一下,究竟什么样的智驾硬件是L3 ready?

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Team_Kill

2025-03-15T22:55:00+00:00

最近各个厂家都在发布智驾新车,近期想买一台智驾的,但L3法规还没落地,就担心刚买法规出台了,万一不符合L3那么新车立马落后。(试驾了智界R7,但是单激光、3D毫米波的配置不知道硬件够不够L3)

潭友估计一下什么样的智驾硬件能符合L3标准。当然了,各厂家软件水平高低不同,就以L3的硬件入门门槛讨论,在软件同等水平的情况下,L3的硬件最低的要求是什么?

比如智驾芯片算力,激光雷达数量、前摄像头单/双/三目、毫米波雷达类型(3D、4D)与数量等这些方面。

如果觉得各家软件同等水平的这个假设没有意义,你们认为哪家的软件更接近或者已经符合L3标准,也欢迎讨论啊

--编辑补充--
不考虑法律问题,因为深圳的地方条例已经很明确了自动驾驶还是有驾驶人担责,如果无人驾驶就有管理者或所有者负责。所以我对法律这块没抱希望厂家担责,就是好奇硬件,会不会提车就落伍。
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Daarin

你这么一说倒是有个问题,目前没有确定性的结论说纯视觉方案是不行的吧,那理论上激光雷达数量不应该成为限制条件之一。
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Team_Kill

+ by [Giraffe_StarLight] (undefined)

你这么一说倒是有个问题,目前没有确定性的结论说纯视觉方案是不行的吧,那理论上激光雷达数量不应该成为限制条件之一。

不限制呀,激光数量=0 也是选项之一嘛
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kcaj

按大嘴的宣称,问界M8、新款M9就是L3级别

然后,华为是自动驾驶条例起草单位之一

你细品……
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MrsRickybb

很简单,看l3法规
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FireBlaster4220

如果厂商能在智驾发生事故时自己负责,有智驾自己的保险,那就到L3了
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Mackenzie

L3与否我感觉和硬件不是那么相关,主要是责任划分问题,比如特斯拉不可能为了L3在国内所有车上加激光雷达
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RyanZena

三年内没车企敢上l3,硬件虽然准备好了,但是条款没准备好。。。。(分锅问题)
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WumpaLeagueCrash

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三年内没车企敢上l3,硬件虽然准备好了,但是条款没准备好。。。。(分锅问题)

但是消息都说今年个别城市L3会落地,而且央视主持人也体验过L3的智驾了,大嘴应该瞄着L3落地呢,因为L2已经拉不开差距了
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Solis

看看尊界 et9 和9x就行了 听说是光硬件到位还不够 得有冗余
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doqo

高速l3城区l2估计是之后主流性价比车型,现在大多数带智驾的不用升级都可以直接这么宣称的。
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JJ2X

跟硬件没啥关系,系统架构和软件才是,最重要的是主机厂如何做免责
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SonOfKorhal

国际上
L1,Foot free就是放脚,定速巡航之,ACC之类
L2,Hand Free就是放手,LCC再加上自动打灯变道,NOA等等,可见市面上都是L2
L3,eye free可以不看路了,其实就是L2基础上可以不需要监督驾驶和介入,这个就是非常涉及法律法规了,类似特斯拉计划的unsupervise
L4,mind free可以理解就是睡觉了,意识都不在驾驶上
L5,最终应该就是无人驾驶状态了
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Captain BlackKrakenButtcrack

和什么样的硬件都没关系,还是算法问题
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jb_lbsoldier

看看et9的硬件配置系统,以及安全冗余备份,应该满足对l3的设计和实现
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Eileen The Crow

按照之前我看过的美国的标准,好像是10万km的主动接管。就现在目前几百公里一次的接管频率,你觉得还有多久?我觉得5年内都不一定能达到L3。
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rainbov

广汽老总前几天发布会说的,马上就能看到了,不知道是不是吹牛

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iCam

茶都是L3,有没有人看得上吉利千里浩瀚智驾茶
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Culltist

l3起码得有颗激光雷达吧?纯视觉有时候的确蠢

目前华为的意思应该是m8够最低标准?也就是一颗激光雷达加侧面毫米波雷达
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K7 Inv3rtd

开个玩笑

都说什么法规,什么责任划分。

我看是到时候变成了“我们中国人有自己的L3”,然后原地算力能高速NOA的所有的L2直接变成L3,改个名字而已嘛。