IcyMX
2025-08-23T11:50:12+00:00
看到过本版一些关于baas的讨论，大家都有自己的算法，但是2025年了，复杂的计算应该交给AI，我们只要给出完整的逻辑指令即可，以下是给AI的指令；
“帮我计算两种买车策略差别
方案一：整车价41.68万购买，5年贷款0首付，前2年0息，后3年利息5%
方案二：整车价30.88万购买，5年贷款0首付，前2年0息，后3年利息5%，另外每个月有1128元电池租金
计算时考虑以下参数
1.每年通胀率平均2.2%
2.方案二中省下的整车价投入个人理财，收益5%
3.方案一车辆残值第一年减少30%，第二年减少50%，往后每年减少5%。方案二残值第一年减少30%第二年减少50%，往后每年减少5%，另外，方案二的残值按百分比计算后额外减少2万。
帮我分别计算第3年，第5年，第7年，第10年，第12年，第15年卖车时两种方案的持有总支出，注意考虑通胀和实际购买力随时间的变化。”
其中个人理财收益率，贷款年份和首付等数值可以填自己的实际情况，个人理财收益率我按照10年美债填的，你可以改成自己的，按照lpr或者银行定期存款利率去改都可以。
说几个点
1.大家自己在算时最容易犯的错误是忽略通胀，今天的10万和10年后的10万显然不是一个东西，回头想想2015年的10w就有感觉。同理，今天的1128月租金，在10年后也不会是一个东西，这里我按照过去10年的平均通胀设定为2.2，当然你可以按照自己的理解填一个。
2.所有的蔚来汽车都可以出售给官方，不怕没有人买。baas的车卖给蔚来根本不是问题，当然价格可能和卖给外面不一样，这里我设定同车况下baas车比外面低2w，你可以自己改。
下面是AI给我的结论
关键结论与分析：
1.
​​方案二始终更优​​
在所有持有年限下，方案二(电池租赁)的总支出均低于方案一，​​节省幅度在9.78万~11.94万之间​​。核心原因包括：
​​初始车价节省​​：方案二车价低10.8万(41.68万-30.88万)，这部分资金投入年化5%的理财，持续产生收益。
​​电池租金成本可控​​：尽管每月支付1128元电池租金，但理财收益和通胀稀释作用(年均通胀2.2%)抵消了租金压力。
2.
​​残值设计的影响​​
方案二残值额外减少2万元，但因其初始车价基数更低，残值损失绝对值仍小于方案一。例如：
•
​​第5年残值对比​​：方案一残值≈41.68万×50%×(1-5%)³≈​​15.7万​​；方案二残值≈30.88万×50%×(1-5%)³-2万≈​​9.8万​​，但初始节省的10.8万已通过理财增值至≈​​13.8万​​(5年复利)，完全覆盖残值差额。
3.
​​长期持有成本差异缩小​​
第15年时方案二节省金额降至9.78万，主要因：
•
电池租金持续支出(15年累计租金现值≈6.5万)；
•
理财收益增速随年限放缓，而方案一贷款利息支出早已结束。
决策建议：
•
​​短期持有(≤7年)​​：方案二节省显著(>11万)，​​强烈推荐​​电池租赁方案。
•
​​长期持有(>10年)​​：方案二仍节省近10万，但若对电池归属敏感且理财能力较弱，可评估买断电池的可行性(参考乐道BaaS转买断策略)。
我相信这个结论可能超出很多人的认知并且反常识，但通胀(其实是时间)的影响是巨大的，在考虑所有的贷款问题时都必须考虑进去，包括房贷。
当然本计算只是抛砖引玉，你可以自己把指令交给AI去计算，但最好看一下AI是怎么理解你的指令的，AI的理解经常会有歧义，容易出现奇怪的结果。
如果有误轻喷
“帮我计算两种买车策略差别
方案一：整车价41.68万购买，5年贷款0首付，前2年0息，后3年利息5%
方案二：整车价30.88万购买，5年贷款0首付，前2年0息，后3年利息5%，另外每个月有1128元电池租金
计算时考虑以下参数
1.每年通胀率平均2.2%
2.方案二中省下的整车价投入个人理财，收益5%
3.方案一车辆残值第一年减少30%，第二年减少50%，往后每年减少5%。方案二残值第一年减少30%第二年减少50%，往后每年减少5%，另外，方案二的残值按百分比计算后额外减少2万。
帮我分别计算第3年，第5年，第7年，第10年，第12年，第15年卖车时两种方案的持有总支出，注意考虑通胀和实际购买力随时间的变化。”
其中个人理财收益率，贷款年份和首付等数值可以填自己的实际情况，个人理财收益率我按照10年美债填的，你可以改成自己的，按照lpr或者银行定期存款利率去改都可以。
说几个点
1.大家自己在算时最容易犯的错误是忽略通胀，今天的10万和10年后的10万显然不是一个东西，回头想想2015年的10w就有感觉。同理，今天的1128月租金，在10年后也不会是一个东西，这里我按照过去10年的平均通胀设定为2.2，当然你可以按照自己的理解填一个。
2.所有的蔚来汽车都可以出售给官方，不怕没有人买。baas的车卖给蔚来根本不是问题，当然价格可能和卖给外面不一样，这里我设定同车况下baas车比外面低2w，你可以自己改。
下面是AI给我的结论
| ​​第3年​​ | 23.16 | 11.22 | 11.94 ✅ |
| ​​第5年​​ | 28.29 | 16.74 | 11.55 ✅ |
| ​​第7年​​ | 32.42 | 21.39 | 11.03 ✅ |
| ​​第10年​​ | 38.01 | 27.66 | 10.35 ✅ |
| ​​第12年​​ | 41.37 | 29.85 | 11.52 ✅ |
| ​​第15年​​ | 41.37 | 31.59 | 9.78 ✅ |
关键结论与分析：
1.
​​方案二始终更优​​
在所有持有年限下，方案二(电池租赁)的总支出均低于方案一，​​节省幅度在9.78万~11.94万之间​​。核心原因包括：
​​初始车价节省​​：方案二车价低10.8万(41.68万-30.88万)，这部分资金投入年化5%的理财，持续产生收益。
​​电池租金成本可控​​：尽管每月支付1128元电池租金，但理财收益和通胀稀释作用(年均通胀2.2%)抵消了租金压力。
2.
​​残值设计的影响​​
方案二残值额外减少2万元，但因其初始车价基数更低，残值损失绝对值仍小于方案一。例如：
•
​​第5年残值对比​​：方案一残值≈41.68万×50%×(1-5%)³≈​​15.7万​​；方案二残值≈30.88万×50%×(1-5%)³-2万≈​​9.8万​​，但初始节省的10.8万已通过理财增值至≈​​13.8万​​(5年复利)，完全覆盖残值差额。
3.
​​长期持有成本差异缩小​​
第15年时方案二节省金额降至9.78万，主要因：
•
电池租金持续支出(15年累计租金现值≈6.5万)；
•
理财收益增速随年限放缓，而方案一贷款利息支出早已结束。
决策建议：
•
​​短期持有(≤7年)​​：方案二节省显著(>11万)，​​强烈推荐​​电池租赁方案。
•
​​长期持有(>10年)​​：方案二仍节省近10万，但若对电池归属敏感且理财能力较弱，可评估买断电池的可行性(参考乐道BaaS转买断策略)。
我相信这个结论可能超出很多人的认知并且反常识，但通胀(其实是时间)的影响是巨大的，在考虑所有的贷款问题时都必须考虑进去，包括房贷。
当然本计算只是抛砖引玉，你可以自己把指令交给AI去计算，但最好看一下AI是怎么理解你的指令的，AI的理解经常会有歧义，容易出现奇怪的结果。
如果有误轻喷