SOMA
2020-12-15T13:03:50+00:00
刚刚用电吹风吹头发，猛然察觉——这玩意要是能保证压气机桨叶自持续旋转(而非在电动机作用下旋转)的话，不就是电能涡喷了么？
所以，就来水这个问题了[s:ac:哭笑]
所以，就来水这个问题了[s:ac:哭笑]
如果化学燃料涡喷是放屁推进
你这电能涡喷大概是括约肌扇风推进
建议洗洗睡吧，大冷天的[s:ac:哭笑]
[破事氵]电能涡扇需要克服哪些问题才能实用化？
Gojo Satoru
化学燃料涡喷喷出的气体大概700多度才能维持正压自转，你的电能涡喷能把空气加热到700度吗？
panamerican
啊
这让我想起当年楚轩改造大泰迪熊喷电推进了
我那时也在想这可能吗，好象和课本上不太一样[s:ac:哭笑]
你说的是无扇叶电扇那种吗？ 那个我没搞懂什么原理，瞎猜让一侧空气膨胀(不管电离还是加热)造成压力不均匀，空气就会从另一边补进来了[s:ac:哭笑]
比如像飘升机这种离子力推进浮空我觉得也是靠材料轻盈，本身应该没办法输出多少
话虽如此，我记得火星种土豆那本小说，好象有出现载员飞船还是啥的降落靠喷离子减速，所以可能性应该还是有？
这让我想起当年楚轩改造大泰迪熊喷电推进了
我那时也在想这可能吗，好象和课本上不太一样[s:ac:哭笑]
你说的是无扇叶电扇那种吗？
比如像飘升机这种离子力推进浮空我觉得也是靠材料轻盈，本身应该没办法输出多少
话虽如此，我记得火星种土豆那本小说，好象有出现载员飞船还是啥的降落靠喷离子减速，所以可能性应该还是有？
Martinpe
[quote][pid=478622842,24755345,1]Reply[/pid] Post by [uid=42063320]奔塵_RushDust[/uid] (2020-12-21 21:44):
啊
这让我想起当年楚轩改造大泰迪熊喷电推进了
我那时也在想这可能吗，好象和课本上不太一样[s:ac:哭笑]
你说的是无扇叶电扇那种吗？ 那个我没搞懂什么原理，瞎猜让一侧空气膨胀(不管电离还是加热)造成压力不均匀，空气就会从另一边补进来了[s:ac:哭笑]
比如像飘升机这种离子力推进浮空我觉得也是靠材料轻盈，本身应该没办法输出多少
话虽如此，我记得火星种土豆那本小说，好象有出现载员飞船还是啥的降落靠喷离子减速，所以可能性应该还是有？[/quote]那是电火箭，推力一般只有几牛到100牛不等，放地球也就能拎个包什么的
低重力环境下拿来减速转向专用的
啊
这让我想起当年楚轩改造大泰迪熊喷电推进了
我那时也在想这可能吗，好象和课本上不太一样[s:ac:哭笑]
你说的是无扇叶电扇那种吗？
比如像飘升机这种离子力推进浮空我觉得也是靠材料轻盈，本身应该没办法输出多少
话虽如此，我记得火星种土豆那本小说，好象有出现载员飞船还是啥的降落靠喷离子减速，所以可能性应该还是有？[/quote]那是电火箭，推力一般只有几牛到100牛不等，放地球也就能拎个包什么的
低重力环境下拿来减速转向专用的
WoIf
涡扇是要燃烧室的
你先发电，然后用电驱动涡轮，这不是脱裤子放屁嘛。难道还要用电暖气给空气加热形成高压
你先发电，然后用电驱动涡轮，这不是脱裤子放屁嘛。难道还要用电暖气给空气加热形成高压
Gingernatoor
搞不懂，要用电池给起动机供电，然后起动机带动二级转子吗？现在是apu提供电力或高压空气啊，比电池不少。
AZUR
那么，能连续输出功率的动力装置呢？航空发动机风扇功率动辄几十MW，所以基本离不开燃烧室和涡轮。即使电推也要燃烧发生器的。
嗐，一说到老本行就多说了两句。
嗐，一说到老本行就多说了两句。
hua
用电的话电风扇比电涡喷实用，电力飞机最大的问题依然是那个绕不开的能量密度问题，电池能量低又重得要死，充电还麻烦寿命还短。哪像燃油，可以从空气里获取氧化剂等于凭空多了负重，燃料越烧越轻，加注燃料还方便。什么时候弄个能量密度是燃油一倍的超级电池再谈电飞机吧
SOMA
[quote][pid=478627594,24755345,1]Reply[/pid] Post by [uid=62165221]我要开小号A[/uid] (2020-12-21 21:59):
涡扇是要燃烧室的
你先发电，然后用电驱动涡轮，这不是脱裤子放屁嘛。难道还要用电暖气给空气加热形成高压[/quote]呃......这里的电能涡扇与化学能涡扇的区别如下
1.化学能涡扇的燃烧室改为将电能转换为热能的结构；
2.发动机启动部分改为电动机
涡扇是要燃烧室的
你先发电，然后用电驱动涡轮，这不是脱裤子放屁嘛。难道还要用电暖气给空气加热形成高压[/quote]呃......这里的电能涡扇与化学能涡扇的区别如下
1.化学能涡扇的燃烧室改为将电能转换为热能的结构；
2.发动机启动部分改为电动机
SOMA
[quote][pid=478632818,24755345,1]Reply[/pid] Post by [uid=36036975]Argo94[/uid] (2020-12-21 22:16):
那么，能连续输出功率的动力装置呢？航空发动机风扇功率动辄几十MW，所以基本离不开燃烧室和涡轮。即使电推也要燃烧发生器的。
嗐，一说到老本行就多说了两句。[/quote]这里的电能涡扇与化学能涡扇的区别如下
1.化学能涡扇的燃烧室改为将电能转换为热能的结构；
2.发动机启动部分改为电动机
那么，能连续输出功率的动力装置呢？航空发动机风扇功率动辄几十MW，所以基本离不开燃烧室和涡轮。即使电推也要燃烧发生器的。
嗐，一说到老本行就多说了两句。[/quote]这里的电能涡扇与化学能涡扇的区别如下
1.化学能涡扇的燃烧室改为将电能转换为热能的结构；
2.发动机启动部分改为电动机
Conor
电热膨胀发动机
这个“电”还可以替换为“核”
用电效率过低不如直接上风扇
这个“电”还可以替换为“核”
用电效率过低不如直接上风扇
AZUR
[quote][pid=478661556,24755345,1]Reply[/pid] Post by [uid=42972263]resister1976[/uid] (2020-12-22 00:02):
这里的电能涡扇与化学能涡扇的区别如下
1.化学能涡扇的燃烧室改为将电能转换为热能的结构；
2.发动机启动部分改为电动机[/quote]这里建议你把涡轮也保留了 功率密度真的可以 现在发动机起动机很多都是电机啊
这里的电能涡扇与化学能涡扇的区别如下
1.化学能涡扇的燃烧室改为将电能转换为热能的结构；
2.发动机启动部分改为电动机[/quote]这里建议你把涡轮也保留了 功率密度真的可以 现在发动机起动机很多都是电机啊
TonyPepperoni
电池能量密度太低了，塞个雷神托尔供电的话也许有戏
SOMA
[quote][pid=478689566,24755345,1]Reply[/pid] Post by [uid=36036975]Argo94[/uid] (2020-12-22 04:36):
这里建议你把涡轮也保留了 功率密度真的可以 现在发动机起动机很多都是电机啊[/quote]启动部分的APU还是前端的压气机涡轮？[s:ac:瞎]
这里建议你把涡轮也保留了 功率密度真的可以 现在发动机起动机很多都是电机啊[/quote]启动部分的APU还是前端的压气机涡轮？[s:ac:瞎]
SOMA
[quote][pid=478662205,24755345,1]Reply[/pid] Post by [uid=35313622]米饭1024[/uid] (2020-12-22 00:05):
电热膨胀发动机
这个“电”还可以替换为“核”
用电效率过低不如直接上风扇[/quote]那风扇与电热结合......是不是意大利40年代的卡普替尼喷气机的发动机结构？[s:ac:瞎]
电热膨胀发动机
这个“电”还可以替换为“核”
用电效率过低不如直接上风扇[/quote]那风扇与电热结合......是不是意大利40年代的卡普替尼喷气机的发动机结构？[s:ac:瞎]