supertylerx2
2022-01-06T16:16:17+00:00
由于门源地震，导致隧道桥梁严重变形，兰新客专已经停运，修复时间起码半年以上。
2014年12月26日兰新高铁开通.
2016年1月18日，山体开裂, 2016年5月1日恢复。
2016年7月15日，连续降雨路基受损，部分列车迁回运输,动车单线运行，2016年9月恢复,但通过速度一-直限速60km/h。
2018年12月24日，所在山体发生变形,次日恢复运行。2018年12月25日，所在山体再次发生变形，一直整修至2020年10月11日。
仅仅几个月后，2021年6月1日,张家庄隧道再次停运，至今尚未恢复
加上之前的张家庄隧道地址灾害，前前后后停了两三年，本来好不容易去年修好了，又停运了，这趟是彻底让这段都废了。这段跟宜万一样，都是选线问题。
当年某位领导为了让某省会通高铁，对这条线的规划施加了压力，于是乎。。。
高铁干线应该沿老兰新线铺设，西宁到兰州方向修支线即可，干线非要走西宁，然后北向横穿地质高风险、地震高烈度的祁连山脉，结果只能是这样。
最可怜的是张掖以西失去了和兰州的最便捷的联系通道(跨局、绕路)，金昌和武威和内地的高铁联系猴年马月才能实现。兰州-西宁-张掖的走向，根本无法避开地质复杂区和高烈度地震带。
这根本就不是勘测选线的能决定的。
这件事勘探设计的铁一院要背大锅，记住设计院就是把领导意图变成图然后再把黑锅背上然后再拿点买菜钱
铁路院比公路院话语权多一丢丢
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/12/-7Q2p-8j5aK2aT1kSg4-yv.jpg[/img]
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2014年12月26日兰新高铁开通.
2016年1月18日，山体开裂, 2016年5月1日恢复。
2016年7月15日，连续降雨路基受损，部分列车迁回运输,动车单线运行，2016年9月恢复,但通过速度一-直限速60km/h。
2018年12月24日，所在山体发生变形,次日恢复运行。2018年12月25日，所在山体再次发生变形，一直整修至2020年10月11日。
仅仅几个月后，2021年6月1日,张家庄隧道再次停运，至今尚未恢复
加上之前的张家庄隧道地址灾害，前前后后停了两三年，本来好不容易去年修好了，又停运了，这趟是彻底让这段都废了。这段跟宜万一样，都是选线问题。
当年某位领导为了让某省会通高铁，对这条线的规划施加了压力，于是乎。。。
高铁干线应该沿老兰新线铺设，西宁到兰州方向修支线即可，干线非要走西宁，然后北向横穿地质高风险、地震高烈度的祁连山脉，结果只能是这样。
最可怜的是张掖以西失去了和兰州的最便捷的联系通道(跨局、绕路)，金昌和武威和内地的高铁联系猴年马月才能实现。兰州-西宁-张掖的走向，根本无法避开地质复杂区和高烈度地震带。
这根本就不是勘测选线的能决定的。
这件事勘探设计的铁一院要背大锅，记住设计院就是把领导意图变成图然后再把黑锅背上然后再拿点买菜钱
铁路院比公路院话语权多一丢丢
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