EDH ARMY
2021-12-31T06:16:42+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202201/03/-7da9Q2p-az7rK2cT3cSp2-hg.jpg[/img]
这是2021年的销量和环比增速图
我知道很多人会说比亚迪车子都是滴滴司机买的，是的。那也是有钱买的
这是2021年的销量和环比增速图
我知道很多人会说比亚迪车子都是滴滴司机买的，是的。那也是有钱买的
以比亚迪电动车的销量增长速度，2022年能坐到全球电动车销量冠军吗？
Doomsdaystomp86
看错了，编辑了
OPwaterbottle
比亚迪最近的新车性价比都不咋样
宋prodmi要是顶配15以内
我估计2022年中国suv销冠有极大可能易主
销量只是一方面
新冠这两年全球车企大部分都是挣了更多的钱 卖多少车他们不在乎他们只想利润率更高
比亚迪现在也是追求高利润了
宋prodmi要是顶配15以内
我估计2022年中国suv销冠有极大可能易主
销量只是一方面
新冠这两年全球车企大部分都是挣了更多的钱 卖多少车他们不在乎他们只想利润率更高
比亚迪现在也是追求高利润了
Fasteddie731
1。如果只算纯电有点难，算插混那就是时间问题了
2。现在制约比亚迪和特斯拉的根本不是卖多少，而且产量多少啊
2。现在制约比亚迪和特斯拉的根本不是卖多少，而且产量多少啊
xLostx
比亚迪这销量里包含了插混，以你标题里的说的纯电动来说，是不可能做到全球第一的。
NaPaLm
全球第一肯定的，只要把国内市场做好就很大的份额了
TOX
比亚迪增速真的可以，明年还有几款新车上市
Hugs_For_Drugs
这个得看产能吧，和车型无关…
现在两家应该都是爆订单的，就看谁的产能大，谁就能坐老大
现在两家应该都是爆订单的，就看谁的产能大，谁就能坐老大
EDH ARMY
[quote][pid=578581114,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=63095973]kitkit311[/uid] (2022-01-03 14:18):
比亚迪这销量里包含了插混，以你标题里的说的纯电动来说，是不可能做到全球第一的。[/quote]你再仔细看看，电动车包括插混和纯电的
比亚迪这销量里包含了插混，以你标题里的说的纯电动来说，是不可能做到全球第一的。[/quote]你再仔细看看，电动车包括插混和纯电的
EDH ARMY
[quote][pid=578581255,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=38746085]m_bLifeIsNegtive[/uid] (2022-01-03 14:19):
全球第一肯定的，只要把国内市场做好就很大的份额了[/quote]其实我更希望卖到外国赚外汇，毕竟一台唐能卖五六十万。希望外国的营商环境好一点
全球第一肯定的，只要把国内市场做好就很大的份额了[/quote]其实我更希望卖到外国赚外汇，毕竟一台唐能卖五六十万。希望外国的营商环境好一点
LostTrap
Reply to [pid=578582474,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=60374680]别问问就分手[/uid] (2022-01-03 14:24)
油车市场是全国的，插混市场是有局限性的。
油车市场是全国的，插混市场是有局限性的。
Astackofbread
明年新能源比亚迪搞不好能卖150万辆，不过纯电可能没有插混卖的多
TheNorthern
把20万以下的车去掉再来谈吧
EDH ARMY
[quote][pid=578582529,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=63523123]蔚蓝不是蓝[/uid] (2022-01-03 14:25):
1。如果只算纯电有点难，算混差那就是时间问题了
2。现在制约比亚迪和特斯拉的根本不是卖多少，而且产量多少啊[/quote]我觉得十年内插混无疑是更有前途的，特别是在基建不发达的国家，这种车子完全可以出口赚外汇
1。如果只算纯电有点难，算混差那就是时间问题了
2。现在制约比亚迪和特斯拉的根本不是卖多少，而且产量多少啊[/quote]我觉得十年内插混无疑是更有前途的，特别是在基建不发达的国家，这种车子完全可以出口赚外汇
EDH ARMY
[quote][pid=578583174,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=172044]御剑杀神[/uid] (2022-01-03 14:28):
把20万以下的车去掉再来谈吧[/quote]那消费者想买20万以下的车子怎么办
把20万以下的车去掉再来谈吧[/quote]那消费者想买20万以下的车子怎么办
𝑴𝒓. 𝑨𝒍𝒃𝒆𝒓𝒕
比亚迪布局基本要到24年才初步完成吧
那时候产能大概400w+ 直到那个时候出来的车子才会有点性价比
在那之前，由于产能不大够，都是溢价10%甚至更多的
那时候产能大概400w+ 直到那个时候出来的车子才会有点性价比
在那之前，由于产能不大够，都是溢价10%甚至更多的
is_me
差远了…dmi不算进去，单凭纯电？
比亚迪真正要达到特斯拉的高度，品牌价值突破才是核心要点
比亚迪真正要达到特斯拉的高度，品牌价值突破才是核心要点
EDH ARMY
[quote][pid=578584514,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=63617448]小猫天下无敌[/uid] (2022-01-03 14:34):
差远了…dmi不算进去，单凭纯电？
比亚迪真正要达到特斯拉的高度，品牌价值突破才是核心要点[/quote]DMI要是没绿牌了再不算进去也不迟，看来接下来十年都没戏。
说到品牌价值，星链了解一下
差远了…dmi不算进去，单凭纯电？
比亚迪真正要达到特斯拉的高度，品牌价值突破才是核心要点[/quote]DMI要是没绿牌了再不算进去也不迟，看来接下来十年都没戏。
说到品牌价值，星链了解一下
TheNorthern
[quote][pid=578583674,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=23211651]洋冬菜[/uid] (2022-01-03 14:30):
那消费者想买20万以下的车子怎么办[/quote]买归买，卖归卖，吹就算了，比亚迪还要多卖点高价车，再来说第一
那消费者想买20万以下的车子怎么办[/quote]买归买，卖归卖，吹就算了，比亚迪还要多卖点高价车，再来说第一
wwwB
[quote][pid=578584514,30117362,1]Reply[/pid] Post by [uid=63617448]小猫天下无敌[/uid] (2022-01-03 14:34):
差远了…dmi不算进去，单凭纯电？
比亚迪真正要达到特斯拉的高度，品牌价值突破才是核心要点[/quote]这不是“特斯拉不公开专利，其它车厂就全死光了的”高人吗？
差远了…dmi不算进去，单凭纯电？
比亚迪真正要达到特斯拉的高度，品牌价值突破才是核心要点[/quote]这不是“特斯拉不公开专利，其它车厂就全死光了的”高人吗？