Kaeruttv
2021-12-13T11:16:35+00:00
更NM难提了！我会呗扣上迪吹的帽子的……[s:a2:大哭]
[比亚迪海豚，秦PLUS dmi霸榜懂车帝极寒实测，不是因为热泵，不是因为刀片电池。而是因为一个真正的全球首创技术。瞎吹热泵和刀片电池的都要多读书-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/vpFbDhu[/url]
视频头两天就看过了，
请配合懂车帝的视频食用 [url]https://www.bilibili.com/video/BV1oR4y1p7AJ?spm_id_from=333.851.b_7265636f6d6d656e64.2[/url]
我回复了
磷酸铁锂参加测试的33款纯电里有5款，视频放了这5款里成绩最差的两款，达标率排名25名的特斯拉Model 3 (42.8%)和排名23的汉EV(42.9%)，整个33台车达标率排行，第一宏光MINI EV(60.7%，但是充不进去电)，第二 奥迪E-TRON(58.6%，三元锂电池组里最牛的)，第三 宝骏KIWI EV(56.5%，一样是充不进电)，第四名就是磷酸铁锂的海豚了(55.6%)。排除那两个充不进电的，海豚就是整个测试的第二名，然后就是闭口不提，最后来了句磷酸铁锂不如三元锂，说的对，但又不全对，整车热管理是个系统工程，海豚是靠电池自加热黑科技和热泵空调最后换来的这续航达标率成绩。
充电速度(表格数据制作中，这两天忙，等过几天整理好发帖子分享给大家)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/18/-7da9Q2p-bbdiKlT3cSv6-4t.png[/img]
懂车帝就是打着公正数据的情况下，夹杂对某些品牌偏见私活的玩意。
不过一点也不意外，毕竟之前有汉EV极狐事件了，理解理解
Reply to [pid=574578845,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2021-12-18 20:02)
这么看起来比亚迪新的e3.0系统真是牛啊，脉冲自加热技术和热泵空调让海豚表现这么好，很期待明年用上更多新技术的海豹会强到什么地步。
汉和唐的售价这么高，新技术却不如海豚。
现在的比亚迪有点当年华为技术爆发的时候中端机SOC爆锤自家上一代旗舰的经典场面了。
[quote][pid=574599798,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=63038191]jesseflore[/uid] (2021-12-18 21:45):
这么看起来比亚迪新的e3.0系统真是牛啊，脉冲自加热技术和热泵空调让海豚表现这么好，很期待明年用上更多新技术的海豹会强到什么地步。
汉和唐的售价这么高，新技术却不如海豚。
现在的比亚迪有点当年华为技术爆发的时候中端机SOC爆锤自家上一代旗舰的经典场面了。[/quote]汉唐得等改款才能用上e3.0平台了
[quote][pid=574578845,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=8026654]纠结帝磊磊[/uid] (2021-12-18 20:02):
视频头两天就看过了，
请配合懂车帝的视频食用 [url]https://www.bilibili.com/video/BV1oR4y1p7AJ?spm_id_from=333.851.b_7265636f6d6d656e64.2[/url]
我回复了
磷酸铁锂参加测试的33款纯电里有5款，视频放了这5款里成绩最差的两款，达标率排名25名的特斯拉Model 3 (42.8%)和排名23的汉EV(42.9%)，整个33台车达标率排行，第一宏光MINI EV(60.7%，但是充不进去电)[/quote]还的经典的 麋鹿测试72.9技惊四座，74.7表现不佳
比亚迪汉对撞试验之后 一大票比亚迪粉丝对懂车帝直接屏蔽
冬季测试一出来榜单，直接得罪了几个粉丝群体庞大的品牌，纷纷叫嚣充值帝
现在还有多少人信懂车帝的评测
哦不对，应该这么说：懂车帝做的评测，得看什么牌子，做什么测试。得到什么人的支持
你比如说(是比如)：懂车帝做个tsl的刹车测试，有一次没刹住或者是刹车距离有点长，比亚迪粉丝一定会高潮迭起
同理，比亚迪测一下dmi的一些评测，突然测出了ev受限，tsl的粉丝一定会高潮迭起。
本质上懂车帝的测试已经不是评测喽，是各个粉丝团体之间互相攻击的托词借口。
所以你还在意测试的结果么？
[quote][pid=574600761,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=970910]淡淡滴回忆[/uid] (2021-12-18 21:49):
汉唐得等改款才能用上e3.0平台了[/quote]E3.0是纯电平台
DMI你是别想了
[quote][pid=574603428,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=377715]嗜血狼牙[/uid] (2021-12-18 22:01):
E3.0是纯电平台
DMI你是别想了[/quote]汉唐ev可以用
[quote][pid=574606820,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=1284655]fishlover_4[/uid] (2021-12-18 22:18):
dmi底盘老，如果3.0平台能上dmi就好了[/quote]dmi是燃油版的3.0，不太可能再额外搞地盘了…研发成本受不了。毕竟混动是过渡态技术[s:ac:晕]
[quote][pid=574603428,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=377715]嗜血狼牙[/uid] (2021-12-18 22:01):
E3.0是纯电平台
DMI你是别想了[/quote]dmi用了e3.0的技术，比如脉冲自加热
这个视频讲的很好啊，有理有据，干货讨论不比粉黑互扣帽子好多了
[quote][pid=574602552,29906815,1]Reply[/pid] Post by [uid=63245390]rox丨[/uid] (2021-12-18 21:57):
比亚迪汉对撞试验之后 一大票比亚迪粉丝对懂车帝直接屏蔽
冬季测试一出来榜单，直接得罪了几个粉丝群体庞大的品牌，纷纷叫嚣充值帝
现在还有多少人信懂车帝的评测
哦不对，应该这么说：懂车帝做的评测，得看什么牌子，做什么测试。得到什么人的支持
你比如说(是比如)：懂车帝做个tsl的刹车测试，有一次没刹住或者是刹车距离有点长，比亚迪粉丝一定会高潮迭起
同理，比亚迪测一下dmi的一些评测，突然测出了ev受限，tsl的粉丝一定会高潮迭起。
本质上懂车帝的测试已经不是评测喽，是各个粉丝团体之间互相攻击的托词借口[/quote]字节跳动旗下懂车帝，还能指望啥…？
大概明白原理了。传统的液体循环加热电池，一是效率低，大量热能被耗散浪费；二是加热不均匀，电池一边热了一边还冷。
脉冲自加热，就是电池旁边加了个升压电路和电容，电池放电经过升压电路给电容充电，同时电容通过整流电路再给电池充电。这一放一充，都是很大的电流，就会给电池加热，电控精准浪费很小，加热还很均匀，(额外还有电加热片作为辅助)
这技术的巧妙之处在于：1.发挥了磷酸铁锂的长处。磷酸铁锂寒冷天气下不如三元锂，但不怕热、寿命长；三元锂反之。脉冲自加热就是牺牲一点点充电寿命，电池内部加热，在一定技术条件下反而优于三元锂。
2.成本低，电池本身不用增加什么。
人民群众日益增长的物质需要和相对落后的生产力之间的矛盾[s:ac:哭笑]
买了也是背刺
买比亚迪被背刺是必经的一环 不爽不要买