kalechips
2022-06-10T14:00:59+00:00
列几个数据,2021年全球乘用车销量8210万辆,全球新能源车销量660万辆
特斯拉乘用车销量93.57万辆,均为新能源车,市值7450亿美元
丰田乘用车销量1050万辆,市值2293亿美元
比亚迪乘用车销量73万辆,其中新能源车59.4万量,市值1391亿美元
大众乘用车销量888.2万辆,市值1102亿美元
奔驰乘用车销量209万辆,市值740亿美元
宝马乘用车销量252万辆,市值560亿美元
通用乘用车销量600万辆,市值560亿美元
福特乘用车销量372万辆,市值524亿美元
Stellantis 集团乘用车销量614万辆,市值451亿美元
本田乘用车销量448万辆,市值438亿美元
特斯拉和比亚迪这俩兄弟,画风明显不一样
我知道新能源车是大势所趋,燃油车要被取代,先不说电网承受能力,充电问题,什么时候能取代
假设明天真的实现了电动车对燃油车的替代,比亚迪的出货量从现在的59万辆变成和大众一个水平,880万辆新能源车
新能源车每台车赚钱不可能和现在燃油车有很大差异(客户群体类似,竞争同样激烈)
那比亚迪无非就是变成现在的大众
可是大众也只有1100多亿美元的市值(大众最巅峰时期市值也不到2000亿美元)
那么现在按1391亿美元(万亿人民币)市值买入比亚迪的人,是怎么算过来帐的呢?
特斯拉乘用车销量93.57万辆,均为新能源车,市值7450亿美元
丰田乘用车销量1050万辆,市值2293亿美元
比亚迪乘用车销量73万辆,其中新能源车59.4万量,市值1391亿美元
大众乘用车销量888.2万辆,市值1102亿美元
奔驰乘用车销量209万辆,市值740亿美元
宝马乘用车销量252万辆,市值560亿美元
通用乘用车销量600万辆,市值560亿美元
福特乘用车销量372万辆,市值524亿美元
Stellantis 集团乘用车销量614万辆,市值451亿美元
本田乘用车销量448万辆,市值438亿美元
特斯拉和比亚迪这俩兄弟,画风明显不一样
我知道新能源车是大势所趋,燃油车要被取代,先不说电网承受能力,充电问题,什么时候能取代
假设明天真的实现了电动车对燃油车的替代,比亚迪的出货量从现在的59万辆变成和大众一个水平,880万辆新能源车
新能源车每台车赚钱不可能和现在燃油车有很大差异(客户群体类似,竞争同样激烈)
那比亚迪无非就是变成现在的大众
可是大众也只有1100多亿美元的市值(大众最巅峰时期市值也不到2000亿美元)
那么现在按1391亿美元(万亿人民币)市值买入比亚迪的人,是怎么算过来帐的呢?