dmi上市大半年,现在王朝系列最大的问题就是底盘了吧,为了兼顾油电混三类动力妥协了太多东西

ShinraAG-avatar

ShinraAG

2021-11-27T05:01:50+00:00

[s:ac:委屈]本来还在秦汉之间纠结的,一波e3.0和军舰系列差点被背刺
现在驱逐舰都只有外观的谍照,挺在意它的底盘有没有重新设计的
汉已经明牌改款上e3.0,也是底盘方面

在一片xxx,xx声中能看到的最多的批评就是底盘了,如果底盘能改好感觉想提车更难了[s:ac:囧]
khaos-avatar

khaos

05就是秦换壳,dmi系列要换底盘起码后年了吧,明年订车说不定都要排队
coober-avatar

coober

调教好的底盘需要很多研发经费的,比亚迪不愿意在这方面出很多钱罢了
Fasteddie731-avatar

Fasteddie731

别问,问就是不缺订单
jaqueese.-avatar

jaqueese.

放心吧,十几二十万的车已经给你这么好的动力系统了,不可能再给你什么好底盘的,真当比亚迪做慈善的啊。

如果给你好底盘,可能就不是现在这个价了。[s:ac:茶]
The Future Pope-avatar

The Future Pope

别的不说 海豚的底盘是真的舒服 特别是走市区那种路况不好的沥青路和过井盖
Angell-avatar

Angell

在意操控又一定要dmi可以上驱逐舰05
也就是拉皮秦
板悬的特性就是偏硬 支撑性好 本来轿车重心就低 外挂电池以后进一步压低重心 开船感一定是最轻的

纯电自然是最新的元plus 底盘结构已经和主流无异
clix-avatar

clix

[quote][pid=569651229,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=8166923]xupengxp[/uid] (2021-11-29 13:13):

调教好的底盘需要很多研发经费的,比亚迪不愿意在这方面出很多钱罢了[/quote]两杂牌,赛力斯和c11,38都评价有高级感。诚意和钱的问题啊。
当然和厂家认为的关注点有关系,吉利系的座椅普遍不错。
RRickySpanish-avatar

RRickySpanish

汽车肯定是有短板和长处的,一个车面面俱到钱就要多出点。只能取决你对短板的看法和对长处的追求。选择省油肯定是要牺牲一部分东西的。
LostTrap-avatar

LostTrap

到底怎么个不行法儿?[s:ac:呆]
Rhinoatron-avatar

Rhinoatron

[quote][pid=569760402,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=63111063]乐天开门1[/uid] (2021-11-29 21:04):

两杂牌,赛力斯和c11,38都评价有高级感。诚意和钱的问题啊。
当然和厂家认为的关注点有关系,吉利系的座椅普遍不错。[/quote]这俩是用料足吧 不仅仅是底盘设计的区别 比亚迪舍得上双叉臂多连杆啥的估计底盘评价也不会差
Deo-avatar

Deo

[quote][pid=569761696,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=4930633]m58a[/uid] (2021-11-29 21:11):
到底怎么个不行法儿?[s:ac:呆][/quote]宋plus dmi就是晃,过个坎就晃晃晃
汉的话好像车加上电池太重了,此地无垠的测试说悬挂出问题要售后
ShinraAG-avatar

ShinraAG

[quote][pid=569761696,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=4930633]m58a[/uid] (2021-11-29 21:11):

到底怎么个不行法儿?[s:ac:呆][/quote]我试驾了秦,激烈驾驶起来感觉太轻太漂了,总有随时会滑出去的感觉,本来只是想试下dmi的动力系统,汉试乘过,乘坐体验还行,厚重感有了,灵活度感觉差了
不过这些都并不应该是在这个价位的车能挑的评价,因为都是在越级对比...但不好就是不好总得说
Spasz-avatar

Spasz

底盘悬挂如同屎。


每次开车屁股疼,
DerpyDan-avatar

DerpyDan

[quote][pid=569760402,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=63111063]乐天开门1[/uid] (2021-11-29 21:04):

两杂牌,赛力斯和c11,38都评价有高级感。诚意和钱的问题啊。
当然和厂家认为的关注点有关系,吉利系的座椅普遍不错。[/quote]等等?38什么时候评测的赛力斯,我没找到啊[s:ac:哭笑]

编辑下,找到了
Second-avatar

Second

dmi或者之前的dm系统对底盘占用空间影响很大,看看同样phev的crv把油箱和后备箱砍的不成样子。rav4tnga平台相对好点但不能快充。dmi快充模组占用了后备箱不少位置,加上dmi的刀片电池是功率型的,尺寸比ev的要大
而所谓筷子悬挂/扭力梁是最适合的目前比亚迪的这套系统的,对布局影响最小,但调教上限在那了也是无奈

目前e3.0反响很好,未来比亚迪纯电车型应该会扭转这一印象
the man-avatar

the man

发动机/变速箱都没问题了,现在地盘确实不行
LostTrap-avatar

LostTrap

Reply to [pid=569763373,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=41666412]苏眉丶小妞[/uid] (2021-11-29 21:20)
我也试驾了秦,没那种感觉,觉得“路感清晰”。
汉我表弟有,坐过几次,挺好的。除了强动能回收有点晕车
YungSteve-avatar

YungSteve

都是一个底子,唐dm是五连杆,唐dmi就是筷子。

唐dm这种p1+p4可是布置空间压力最大的了,也没耽误用高一级的后悬。

还是钱没到位,别的都是话术。
sharkawy-avatar

sharkawy

[quote][pid=569773253,29640800,1]Reply[/pid] Post by [uid=43358915]负手叩东篱[/uid] (2021-11-29 22:19):

都是一个底子,唐dm是五连杆,唐dmi就是筷子。

唐dm这种p1+p4可是布置空间压力最大的了,也没耽误用高一级的后悬。

还是钱没到位,别的都是话术。[/quote]净瞎说,唐dm一样是三连杆筷子,单电机版的唐dm和唐dmi一模一样,双电机版的因为过重簧下换了部分铝但是结构是一模一样的,21款的顶配有fsd但是结构还是一模一样的。