Arisma
2021-11-19T02:31:03+00:00
基本架构应该是完整的燃油动力(有传动轴)+p1p2电机
优点
1驾驶舒适性
2野外放电
3省点油 如果发动机能匹配一下增程串联工况就更好了
4动力相比燃油版更强劲 更平滑
但是又没有太多“电”的缺点
比如是小电池 重量没有增加太多 同时好布局位置 比如座椅下面 不担心托底
有完整的四驱结构(电四驱单边动力最多只有一个电机)
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202111/24/-7da9Q17d-j55jZdT1kShs-12h.jpg.medium.jpg[/img]
这个说得挺到位
[url]https://dcd.zjbyte.cn/i6991356005422465573/?&aid=36&app_name=automobile&app=automobile&iid=3070290026828608&device_id=2919899829905502[/url]
没想到有人同感啊 上半年有段时间每天ytb刷到4xe
牧马人还是偏向极限越野了
不极限越野的话大电池增程符合消费者胃口
[quote][pid=568513424,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-11-24 17:40):
还以为说纯电……
混动讨论越野绕的过唐dm吗？[/quote]唐DM越野能力真不行
轮间限滑基本等于没有
[quote][pid=568513424,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-11-24 17:40):
还以为说纯电……
混动讨论越野绕的过唐dm吗？[/quote]dm跟这个思路很接近啊 激动个啥
[quote][pid=568513814,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=63331906]八九寺真宵-蜗牛[/uid] (2021-11-24 17:42):
唐DM越野能力真不行
轮间限滑基本等于没有[/quote]主贴聊的是动力系统分配逻辑，不是轮间逻辑。
而且唐dm有后桥伊顿差速锁，你说的不行的是哪种唐？[s:ac:晕]
[quote][pid=568504821,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=42619920]星空放逐云端[/uid] (2021-11-24 17:09):
这个4XE不就是一个积分妥协产物吗？[/quote]那jeep的电水平只能弄成个积分产物 思路是可以的
[quote][pid=568517372,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=63735527]你好世界1[/uid] (2021-11-24 17:55):
dm跟这个思路很接近啊 激动个啥[/quote]最大差异是电池大小，电驱系统没有大电池没法保证功率输出的。所以拿一个小电池的动力系统来举例并且避过行业内最好解决方案来聊有点耍流氓了。
[quote][pid=568511507,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=38636660]TOMOYONGA[/uid] (2021-11-24 17:33):
小电池算个屁优点。。[/quote]空口放屁那确实是你的优点
[quote][pid=568517557,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-11-24 17:55):
主贴聊的是动力系统分配逻辑，不是轮间逻辑。
而且唐dm有后桥伊顿差速锁，你说的不行的是哪种唐？[s:ac:晕][/quote]唐DM的四驱也是前置+后置电机啊
脱困时候后轮只有后置电机的动力啊
你再伊顿也没用
[quote][pid=568517901,29568446,1]Reply[/pid] Post by [uid=34684217]treefern[/uid] (2021-11-24 17:57):
最大差异是电池大小，电驱系统没有大电池没法保证功率输出的。所以拿一个小电池的动力系统来举例并且避过行业内最好解决方案来聊有点耍流氓了。[/quote]啊 可是大电池导致的自重+位置 如何解决呢
一个是电辅助 一个是电主力 不好说谁完爆谁把