250左右的比亚迪

比亚迪今天高开低走，抛压尚大，再多横几天就能从下跌通道出来了

1浪12周，2浪目前已经10周，必不会超过12周，也就是说2周内必开始3浪，否则技术面上向上的趋势就破了，但是基本面不可能支持下跌的，所以2周内必开始3浪是定局。

现在的大趋势是大的3浪，上一个大1浪也就是2020年的行情，由7周的1浪、11周的3浪(3浪是延长浪)和7周的5浪组成。

现在的1浪是12周，如果3浪延长的话应该是17-21周(明年3月到4月)左右，是1浪的1.618倍，目标价就是531左右。如果3浪是常规5浪延长的话应该是12(明年1月)周左右，目标价是420左右。

做时间的朋友比亚迪回300问题不大，比较期待明年比亚迪可以横着开的高端车型

不要今天做了个反T

Reply to [pid=556351558,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=43250933]叶落风逝yzm[/uid] (2021-10-08 13:27)
借你吉言，我已经半仓比亚迪了……

我就后悔比亚迪当初240的时候没补仓，前一天刚买入后一天跌下240吓傻了

不看好比亚迪，比亚迪目前的纯电动架构落后宁德好几代，e3.0纯电架构还是海豚微型车上使用。
所以没办法外供其他电动车主机厂，自己的车辆全是油改电，而今年主推的dmi在多地都被限制，因为混动上新能源牌越来越严。
上海最新政策dmi也必须有固定车位和充电桩，明年上海全面限制混动已经是板上钉钉。北京是上不了牌的，两个新能源消费最大城市，销量最高的地方已经对比亚迪dmi关门了，这比亚迪未来能好就怪了，目前要买新能源就选宁德时代，不会错的。

[quote][pid=556366325,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2021-10-08 14:25):

不看好比亚迪，比亚迪目前的纯电动架构落后宁德好几代，e3.0纯电架构还是海豚微型车上使用。
所以没办法外供其他电动车主机厂，自己的车辆全是油改电，而今年主推的dmi在多地都被限制，因为混动上新能源牌越来越严。
上海最新政策dmi也必须有固定车位和充电桩，明年上海全面限制混动已经是板上钉钉。北京是上不了牌的，两个新能源消费最大城市，销量最高的地方已经对比亚迪dmi关门了，这比亚迪未来能好就怪了，目前要买新能源就选宁德时代，不会错的。[/quote]不是，宁德时代难道不是只做电池的吗？他哪来什么架构呢？ev3.0应该不只是电池方面呀。

[quote][pid=556368074,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=12488140]doudoulang008[/uid] (2021-10-08 14:32):

不是，宁德时代难道不是只做电池的吗？他哪来什么架构呢？ev3.0应该不只是电池方面呀。[/quote]现在主流造电车的，都是纯电架构，比亚迪没有纯电架构任何经验，电池制造设计是要与整个车辆结构匹配的，宁德时代在这方面遥遥领先任何对手。
你比亚迪刀片电池吹上天了，搭配不了其他车企车身上有什么用。
就好比你amd，intel造个芯片，主板不兼容的，有用吗？

[quote][pid=556369969,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2021-10-08 14:39):

现在主流造电车的，都是纯电架构，比亚迪没有纯电架构任何经验，电池制造设计是要与整个车辆结构匹配的，宁德时代在这方面遥遥领先任何对手。
你比亚迪刀片电池吹上天了，搭配不了其他车企电池上有什么用。
就好比你amd，intel造个芯片，主板不兼容的，有用吗？[/quote]那蔚来的电池能给特斯拉插进去嘛？你说的应该不是架构了。比亚迪之前电池不开放卖结果宁德时代抢占了市场，加上亚迪之前只发展磷酸铁锂，三元锂电池技术没有宁德时代好。

[quote][pid=556371392,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=12488140]doudoulang008[/uid] (2021-10-08 14:45):

那蔚来的电池能给特斯拉插进去嘛？你说的应该不是架构了。比亚迪之前电池不开放卖结果宁德时代抢占了市场，加上亚迪之前只发展磷酸铁锂，三元锂电池技术没有宁德时代好。[/quote]纯电架构和油改电，电路，电机设置是完全不同的。
有了纯电经验，你要套上去很容易，而且蔚来本身就是基于特斯拉在14年开放了近千项专利后成立的，宁德时代也是那个时候转型动力电池的。所以他们都是一个平台的纯电架构车型。而不是比亚迪这种油改电模式开发的，车身结构完全不一样。

比亚迪的3.0纯电平台的优势，你肯定没有去好好了解一下。 海豚只是第一款车，试水的。 年底到明年才是这个平台的发力的开始。

Reply to [pid=556351558,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=43250933]叶落风逝yzm[/uid] (2021-10-08 13:27)兄弟你这浪数的我有点迷，能画个图不？周线大浪来看，如果年前的行情算1浪，那前段时间就是三浪了，这个三浪走的太短了，不符合波浪理论。再往前找个1浪，去年行情算作加速的三浪的话，那现在属于五浪走完开始走下跌三浪了。

比亚迪年底到500


明年破1000

冲鸭

[quote][pid=556406617,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=60702]gmail[/uid] (2021-10-08 16:45):

比亚迪年底到500


明年破1000

冲鸭[/quote]太保守了！

看好春节后破万亿..!

[quote][pid=556369969,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=1154619]火星很安全[/uid] (2021-10-08 14:39):

现在主流造电车的，都是纯电架构，比亚迪没有纯电架构任何经验，电池制造设计是要与整个车辆结构匹配的，宁德时代在这方面遥遥领先任何对手。
你比亚迪刀片电池吹上天了，搭配不了其他车企车身上有什么用。
就好比你amd，intel造个芯片，主板不兼容的，有用吗？[/quote]买了一个股就魔怔了吧？

首先，电池对比亚迪没那么重要。

其次，就电池来说，了解过同业吗？宁德时代市占率提升，是因为他起步早两年，比亚迪的单子都是今年签的，结果今年增速就追上宁德了，明年基本上是增速可以超过宁德的(当然这里面的一个原因是比亚迪自己车卖得太好而基数又低，但这恰恰对于投资来说是预期反转)。而且，还扯上纯电架构了？电池有个锤子架构，他是去花一定时间适配车，而纯电架构指的是整车的架构，这俩不一样，还可以比？

连雪球的宁德时代吹，都不敢向你这么吹。如果你要是不知道，那你就说不知道，不然你这不是坑人吗？

[quote][pid=556406617,28856862,1]Reply[/pid] Post by [uid=60702]gmail[/uid] (2021-10-08 16:45):

比亚迪年底到500


明年破1000

冲鸭[/quote]年底400，如果明年基本面逻辑上没有重大不利的话，大概年底会在700左右，1000是再后面的事了，还没办法看到。

等我海狗赚钱了
再来支持亚帝[s:ac:哭笑][s:ac:哭笑]