坏消息：目前在售的全原厂状态的电轻摩续航都很有限，你这个距离基本上就是冬天单程都勉强的水平。
好消息：目前在售的电轻摩几乎没有车是单独设计的，大部分都有个同车架设计的电摩版兄弟车型，区别主要就是电池容量和极速。而且他们大部分是铅酸车，这意味着你后期很容易通过增加电池来增加续航。他们的控制器大部分也是通用的，可以简单的让门店操作就兼容增容后的电池。
目前我驾驶的是九号m80c，上了蓝牌。它可以简单的更换电池，获得兄弟车型m95c的续航能力。后续的c+系列也是可以这么操作的。小牛以及雅迪等也有类似车型。
这个距离骑摩托吧，电动车不安全不适合这么长距离通勤。
[quote][pid=823022907,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=65562429]艾泽拉斯小地精[/uid] (2025-05-14 00:59):
这个距离骑摩托吧，电动车不安全不适合这么长距离通勤。[/quote]他这说的就是摩托
[quote][pid=823028110,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=707757]wckesd[/uid] (2025-05-14 02:21):
只能蓝牌研究下50cc的踏板吧。[/quote]不考虑油的，考虑油的就去上巧格，uy125啥的了
[quote][pid=823018564,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=17774895]疾风巨浪[/uid] (2025-05-14 00:14):
坏消息：目前在售的全原厂状态的电轻摩续航都很有限，你这个距离基本上就是冬天单程都勉强的水平。
好消息：目前在售的电轻摩几乎没有车是单独设计的，大部分都有个同车架设计的电摩版兄弟车型，区别主要就是电池容量和极速。而且他们大部分是铅酸车，这意味着你后期很容易通过增加电池来增加续航。他们的控制器大部分也是通用的，可以简单的让门店操作就兼容增容后的电池。
目前我驾驶的是九号m80c，上了蓝牌。它可以简单的更换电池，获得兄弟车型m95c的续航能力。后续的c+系列也是可以这么操作的。小牛以及雅迪等也有类似车[/quote]查了一下，是这样的，今天去问问店家，换铅酸成锂电估计又是一笔爆炸费用
雅迪E9PRO选手在此(虽然是黄牌)，现在市面上的电摩主要还是铅酸电池为主，循环寿命极差循环寿命极差循环寿命极差！72V38AH的雅迪石墨烯铅酸，一万公里就衰减到一半多一点了，电池损耗合计1公里1毛钱，最好还是油摩！
这个里程你得上大锂电吧 5k少不了 能轻摩(且带abs+轮胎还凑合但减震等级不如油摩)的电动车素车怎么都得5k+了 上w了就不如搞125-150的油摩了
[quote][pid=823044673,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=1362548]IriA[/uid] (2025-05-14 09:03):
这个里程你得上大锂电吧 5k少不了 能轻摩(且带abs+轮胎还凑合但减震等级不如油摩)的电动车素车怎么都得5k+了 上w了就不如搞125-150的油摩了[/quote]他指定轻摩大概率不是价格的考虑，而是上牌政策限制。之前有150以内踏板车可以官套合格证上蓝牌，现在被举报了没法操作，只能买真的50cc或者电轻摩了。然而油车你想换动力总成并不容易，电车加个电池增强动力和续航可太容易了。
[quote][pid=823036471,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=5692353]syayforever[/uid] (2025-05-14 07:57):
查了一下，是这样的，今天去问问店家，换铅酸成锂电估计又是一笔爆炸费用[/quote]你可以先换铅酸，成本低一些。m80c换m95c的电池就是5块20Ah铅酸换成6块32Ah铅酸(加钱可以上石墨烯铅酸，35~38Ah看价格)，续航100km上下；也可以只换5块32Ah铅酸，续航80km上下，你原车20Ah铅酸也可以抵钱。总之可以先这么操作，省钱也安全，骑个1年看看，续航够用就这样继续，不够再考虑锂电的事情。
锂电的话你要找人定制，这车电池仓很大的，常见的电芯上74V120Ah很轻松，特殊型号电芯180Ah也有，但是锂电毕竟看作坊的手艺，还要额外加计量模块，总体而言要再花1辆车的钱，关键是看你是不是真的需要这个续航。
不过有一点要提醒你：九号M系的车总体而言设计偏拉货用的工具车，没怎么考虑坐姿，具体来讲就是龙头偏低、离坐垫距离过远、脚踏和坐垫之间高度差偏小。原车龙头自带2个固定孔，可以提车时把龙头抬高大概3cm，坐姿有所改善，但是长途骑行还是不够舒服的。建议装个下沉脚踏，或者考虑其他牌子的车。
PS2：仔细看了下，貌似极核已经想通了，打破了过去电轻摩固定60V20Ah电池的行业潜规则，它家的EZ3和AE5i Pro都有合格证是72V电池的电轻摩版本，AE5i Pro甚至一步到位可以72V38Ah，当然价格比九号这种6020自己升7238要贵一点。不过极核的坐姿是比九号好不少的，你可以权衡一下。
单程33
基本一天一冲了
除非自己魔改电池
体验太差了吧
Reply to [pid=823046031,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=17774895]疾风巨浪[/uid] (2025-05-14 09:11)50cc的淑女50就很容易，原厂就是100cc缩出来的，还可以换150甚至300的发动机
[quote][pid=823044673,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=1362548]IriA[/uid] (2025-05-14 09:03):
这个里程你得上大锂电吧 5k少不了 能轻摩(且带abs+轮胎还凑合但减震等级不如油摩)的电动车素车怎么都得5k+了 上w了就不如搞125-150的油摩了[/quote]油摩一张牌快20w了…
[quote][pid=823047112,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=17774895]疾风巨浪[/uid] (2025-05-14 09:18):
你可以先换铅酸，成本低一些。m80c换m95c的电池就是5块20Ah铅酸换成6块32Ah铅酸(加钱可以上石墨烯铅酸，35~38Ah看价格)，续航100km上下；也可以只换5块32Ah铅酸，续航80km上下，你原车20Ah铅酸也可以抵钱。总之可以先这么操作，省钱也安全，骑个1年看看，续航够用就这样继续，不够再考虑锂电的事情。
锂电的话你要找人定制，这车电池仓很大的，常见的电芯上74V120Ah很轻松，特殊型号电芯180Ah也有，但是锂电毕竟看作坊的手艺，还要额外加计量模块，总体而言要再花1辆车的钱[/quote]收到，感谢大佬
[quote][pid=823052908,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=63455341]biogon[/uid] (2025-05-14 09:50):
50cc的淑女50就很容易，原厂就是100cc缩出来的，还可以换150甚至300的发动机[/quote]那你这个发动机要多少钱呢？电车加块铅酸只要个把百，而且你排量大了动静也大了，电车啥都看不出来
Reply to [pid=823047112,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=17774895]疾风巨浪[/uid] (2025-05-14 09:18)
机核续航拉跨
Reply to [pid=823054525,44079075,1]Reply[/pid] Post by [uid=17774895]疾风巨浪[/uid] (2025-05-14 09:59)150不到一千300的两三千，轻便电摩原配就是铅酸你想加铅酸也没什么地方再加了，基本都是换锂电池的，贵的要死