TonyVmax
2025-08-06T08:31:57+00:00
我一直对这个问题有疑惑，但网上搜也搜不到相关解答，别人对比两台里程差距大的车也只会对比续航达成率，不会对比充进去多少电。
我就在想，本身这台车可以充100度进去，电耗20度/百公里，用几年跑几万十几万公里后，衰减到了80%，这个时候是充进去的电变少了，还是跑起来的电耗变高了？或者是充电的时候损耗也会增加？
再挖得更深一点，混动车平时需要用电来削峰填谷，而且混动车电池衰减的更快，那用几年后，会不会因为电池的损耗，导致混动模式下油耗都会变高？[s:ac:晕]
希望有懂行的帮忙解答一下
放心吧，新能源车和手机一样，你等不到电池不行就想换车了。我亲戚开了十年的唐，今年就迫不及待的换车了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
轻微，电池衰退，最大的问题除了电量降低，是充电损耗加大，充电速度变慢。
我17年新车nedc114的增程式，刚提车市区跑90到100续航很轻松，现在8年16万公里了，只能跑70，可用电池只衰减了1.5度吧
内阻增大，放电时发热量大增，自然电耗提高，而且bms会限值放电功率，还会用一部分功率给电池降温，表现为加速无力且同功耗情况电耗增大。 叠debuff了属于是。
[quote][pid=835486044,44813555,1]Reply[/pid] Post by [uid=63361094]卡菲猴[/uid] (2025-08-10 16:42):
放心吧，新能源车和手机一样，你等不到电池不行就想换车了。我亲戚开了十年的唐，今年就迫不及待的换车了......[/quote]别，手机我最多用三年
[quote][pid=835486201,44813555,1]Reply[/pid] Post by [uid=65562429]艾泽拉斯小地精[/uid] (2025-08-10 16:44):
轻微，电池衰退，最大的问题除了电量降低，是充电损耗加大，充电速度变慢。[/quote]哎呦忘记充电损耗这个东西会不会随着电池衰减也增加，这个我也想问，编辑下
[quote][pid=835486575,44813555,1]Reply[/pid] Post by [uid=11481461]第三话掉头委员会[/uid] (2025-08-10 16:48):
说反了吧，是电耗上升(内阻增大)，表现为衰减[/quote]好像也是这个道理，只是我不知道具体情况会是哪种。比如新车100度，N年后充进去还是100度，但因为电耗变高所以里程变短；还是充进去就剩八九十度了，所以里程变短；在或者就是两者都有，互相叠buff
[quote][pid=835490388,44813555,1]Reply[/pid] Post by [uid=5351762]亜美美[/uid] (2025-08-10 17:28):
内阻增大，放电时发热量大增，自然电耗提高，而且bms会限值放电功率，还会用一部分功率给电池降温，表现为加速无力且同功耗情况电耗增大。 叠debuff了属于是。[/quote]纯电车都还好，混动车本来电池小衰减就更大，这开个五六年下来，怕不是电池还连带着影响混动工况下的油耗了[s:ac:喷]
电耗变高其实都无所谓，压差那些导致的故障(可放电变少，电量可能到10%就抛锚)才是要担心。。。