Just Casual
2025-05-30T02:23:15+00:00
如题
[url]https://mp.weixin.qq.com/s/geiDe7oUB84sBaFsttYC4g[/url][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202506/01/jmQ1ab-kl9qZkT3cShs-13i.jpg.medium.jpg[/img]
啥时候笔杆子也懂经济和产业了?
old money在市场上竞争不过，开始耍手段了？
无论是作为消费者还是投资者。都希望产业进行充分竞争的。物美价廉的产品更具竞争力。
当然车企和光伏不一样，车企带动了更多的就业，是地方上的心头肉，保护可以理解。有本事的可以上地方补贴啊。
最后这波降价清库存的根源:
1.明年收新能源车购置税。
2.明年动力电池新国标实行
PS:小米和比亚迪的毛利率均在20%以上。有打价格战的底蕴
一看到人民日报就想到4000点是起点[s:ac:无语]
过了t我下[s:ac:茶][s:ac:茶][s:ac:茶]
迪子清完这波库存直接量产固态电池，合资车的末日就要来了，急是情有可原的。
你调研过整车的上游就知道了，很惨。为了节省成本，做了很多。最后节省的成本还是消费者买单。
Reply to [pid=825699505,44235439,1]Reply[/pid] Post by [uid=60646147]Xvvvwyz[/uid] (2025-06-01 10:35)
炒股把脑子炒坏掉了？固态电池就目前这样子两年内都上不了量产车型
人民日报当年一句4000点才是开始，今年又来一句一句要慢牛不要快牛，结果现在牛都快死了
能不能不要说话啊？
byd打价格战是他能决定的吗？他不打价格战第一个死的就是他
什么时候投资者和消费者穿一条裤子了 消费者巴不得企业全部恶性竞争卷到亏钱卖好吧
资本 消费者 工人 三者永远不可能低过两条裤子 一定要有一个倒霉蛋
无法消耗的产能。必然是这个结果。 但是为什么产能无法消耗呢[s:ac:呆][s:a2:不明觉厉]
如今，20多万的国产新能源车“一车难求”。
我看这不是一车难求，这是不在一个星球。
又要人消费，又不让降价
哪有这么多好事
那么多亏损的还没死呢，哪轮得到笛子
[quote][pid=825700016,44235439,1]Reply[/pid] Post by [uid=27214849]爱盗贼的小法师[/uid] (2025-06-01 10:40):
炒股把脑子炒坏掉了？固态电池就目前这样子两年内都上不了量产车型[/quote]废话，现在告诉你能量产，库存车谁买，肯定是清完库存再告诉你能量产呀
[quote][pid=825701694,44235439,1]Reply[/pid] Post by [uid=60200752]shanghunleiy[/uid] (2025-06-01 10:56):
无法消耗的产能。必然是这个结果。 但是为什么产能无法消耗呢[s:ac:呆][s:a2:不明觉厉][/quote]我替你说，因为打工人买不起自己生产的商品[s:ac:茶]
[quote][pid=825700704,44235439,1]Reply[/pid] Post by [uid=61395142]note_z[/uid] (2025-06-01 10:47):
什么时候投资者和消费者穿一条裤子了 消费者巴不得企业全部恶性竞争卷到亏钱卖好吧
资本 消费者 工人 三者永远不可能低过两条裤子 一定要有一个倒霉蛋[/quote]因为就是穿一条裤子的，消费者也是从业者，汽车行业上上下下养活多少人。你不是汽车行业的，也会是手机行业的，服装行业的，往大了说，消费行业的，服务行业的。大家都卷的结果是大家都死。
[quote][pid=825699639,44235439,1]Reply[/pid] Post by [uid=40673291]Moriarty_[/uid] (2025-06-01 10:36):
你调研过整车的上游就知道了，很惨。为了节省成本，做了很多。最后节省的成本还是消费者买单。[/quote]供应链惨，整车毛利还是在的。
对供应链进行一定程度的保护，是合理的。
特别是打工人
几年出一个国标，你不满足不让你上路，从而带动消费，才有税收啊
说漂亮话罢了，要么拿个统一标准，看看谁能撑到最后，还不是比亚迪。
每逢过节，新车开售，库存积压，年底kpi完不成还不是得降价，怎么可能管的过来。
Reply to [pid=825705292,44235439,1]Reply[/pid] Post by [uid=66589988]宇文白獭[/uid] (2025-06-01 11:30)新能源的逻辑都是吃掉旧能源，光伏那边不但吃不掉火电，还有绿电风电核电，电车情况比光伏好很多