Edwaron
2021-08-05T03:21:22+00:00
首先，讨论的前提，是所有技术基于现实，什么几秒充满，续航几千公里这种还未实现的技术就不讨论了。
现阶段电车的困境之一：
1是充电慢。
2是要自己回去充电，而很多人不具备充电条件。
那么，可以像加油站统一加油一样，充电站也可以统一更换电池。
就是说，你去充电站，不是去充电的，而是去更换电池的。
比如你的车没电了，就去充电站，叫工作人员更换80度电量的电池；然后工作人员像f1换轮胎一样，拧几个螺丝，把你没电的电池抽出来，然后把满电的电池装上去。
整个过程几分钟，电池换好了你就开走，按电量付钱就是。
换下来的电池，充电站自己拿去统一充电，充几十个小时是充电站自己的事，和电车用户无关了。
这就解决了用户自己充电慢，没地方充的问题。
然而这样做的前提：
第一条就是所有电车厂家都要统一电池的性能和规格，这样更换电池才能像加油一样，统一进行，全国各个充电站都是一样的。
第二就是要解决锂电池的安全性，充电站集中放了几百吨锂电池，要是燃烧爆炸什么的，这威力怕是一个战术核武器，所以一定要保证安全。
现在的外卖电瓶车换电站，蔚来啥的早就实现了呀，无非是成本高不盈利的问题，客户肯出钱，甚至还可以呼叫上门续航加电，直升机沙漠加电。商场的一顿饭快充成本都要比换电成本低。
这蔚蓝不是有了么…
问题是还不如充电
尤其家里有充电桩的，开车跟不要钱一样，真的爽
[quote][pid=539202418,27958522,1]Reply[/pid] Post by [uid=2323563]牡丹是野猪[/uid] (2021-08-07 11:29):
现在的外卖电瓶车换电站，蔚来啥的早就实现了呀，无非是成本高不盈利的问题，客户肯出钱，甚至还可以呼叫上门续航加电，直升机沙漠加电。商场的一顿饭快充成本都要比换电成本低。[/quote]但是不是所有电车呀，别人不是蔚来的车咋办？
你想一下，所有油车，从五菱到法拉利，从摩托到渣土车，都可以在同一个加油站加上油，换电池现在行吗?
统一电池尺寸的下场就是A级车电池塞不下，C级车电池又太小，底盘空空荡荡
蔚来有换电站，按目前的情况来看，体验比外面充电强太多了，但是盈利的点是个问题，其他的出租车也有换电了
电池规格不统一，换电的利润也不可知，更重要的是，你本来用得是一块95%的电池，结果去换了之后，这趟用的80%的，谁会高兴，这就导致电池维护的成本要增加，那么用户体验到的成本也就必然要增加
统一技术规格，目前就无法实现，因为彼此不认可，无法达成共识，谁都说自己的东西是最牛逼的最值得推广的，所以统一规格就现阶段而言本身就是个伪命题
安全更是个相对论，你说三元锂不安全，但是只要套子够坚固，那就没什么问题，刀片电池穿刺安全，但是DCD不是一样给它撞自燃了？但是谁都无法模拟电池在全工况下的n种死法，更不要说对应的保护措施了，所以，这依然是伪命题
法拉利和奥拓加差不多的油，不影响法拉利的动力，也不影响奥拓的低价。
法拉利和奥拓用一样的电池，我也不知道会不会影响动力和价格。
人家牛逼点的电池，比你整车都贵，换个屁啊。
还得按品牌给你预备所有的电池？？
你自己搞自己的品牌呗，想统一是不可能的。
[quote][pid=539213607,27958522,1]Reply[/pid] Post by [uid=10834603]Hi_Clown[/uid] (2021-08-07 12:15):
统一电池尺寸的下场就是A级车电池塞不下，C级车电池又太小，底盘空空荡荡[/quote]这么简单的问题。
电池分组，标准化。比如1组就是10度电，A级车装6组，C级车装9组，电动大货车装20组。
又不是说要把C级车的电池全部装到A级车上。
[quote][pid=539221441,27958522,1]Reply[/pid] Post by [uid=62356312]又起啥名字啊[/uid] (2021-08-07 12:47):
人家牛逼点的电池，比你整车都贵，换个屁啊。
还得按品牌给你预备所有的电池？？
你自己搞自己的品牌呗，想统一是不可能的。[/quote]把五菱mini的电池拆下来给taycan装上[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=539217012,27958522,1]Reply[/pid] Post by [uid=19102483]马革裹尸桂永清[/uid] (2021-08-07 12:29):
电池规格不统一，换电的利润也不可知，更重要的是，你本来用得是一块95%的电池，结果去换了之后，这趟用的80%的，谁会高兴，这就导致电池维护的成本要增加，那么用户体验到的成本也就必然要增加[/quote]用户根本就不需要管电池是什么状态，因为电池就不是自己的。
只要你这次换的电池电量和你给的电费钱一致就行了，就算用了这次就报废，也是充电站自己的事。
[quote][pid=539221441,27958522,1]Reply[/pid] Post by [uid=62356312]又起啥名字啊[/uid] (2021-08-07 12:47):
人家牛逼点的电池，比你整车都贵，换个屁啊。
还得按品牌给你预备所有的电池？？
你自己搞自己的品牌呗，想统一是不可能的。[/quote]所以我就说了，这样做的前提就是要解决2个问题。
现在电车的状况，就相当于奔驰只能加奔驰的汽油，吉利只能加吉利的汽油，互相不通用，这对于整个产业来说是不利的。
[quote][pid=539221441,27958522,1]Reply[/pid] Post by [uid=62356312]又起啥名字啊[/uid] (2021-08-07 12:47):
人家牛逼点的电池，比你整车都贵，换个屁啊。
还得按品牌给你预备所有的电池？？
你自己搞自己的品牌呗，想统一是不可能的。[/quote]所以这事只能国家干，电池全是国家的，所有车厂造车都不含电池，只统一电池规格，ABC级根据自己车型选择预留大小位置
然后换电池都是去中石油中石化换电池，不用考虑电池新旧问题，只按本次换电池里电量付电费即可