tUFOg
2024-11-10T08:09:59+00:00
前情提要：本人是24款极氪001WE95版冤种韭菜车主，已经驾驶半年1万公里(以下简称001)，试驾报告的很多感受是对比001。
在腾势Z9GT上市后，我总在二档老哥刷到视频，对这款车非常心动。虽然家中没有位置和需求了，不可能购买，但是我经常和朋友念叨这款车，算是我最近DreamCar。总看视频不过瘾，这次刚好抽点时间试驾一下。现在试驾车只有插混顶配版，其实我想试驾的纯电，但是销售说插混也是3电机千匹马力。
1、试驾路线
首先销售上高架用了智驾，然后到断头路展示了掉头半径和圆规掉头。最后我开上高架，然后下地面开了几个红绿灯。因为我时间有限，试驾距离不长。
2、前排乘坐感受
副驾的座椅比001舒适，由于本人比较矮，001是一体头枕，使得我的脖子悬空非常不舒服，出于安全考虑我也没有买颈枕，总是调不到一个舒服的姿势，十分难受。腾势的座椅感觉偏硬一点，但是采用电动可调头枕，我的坐姿可以调到一个舒服的角度，我很喜欢，好评！还有比001多了零重力座椅，没有来得及体验。
路感因为尝试好几种模式记不清了，总体感觉乘坐很舒服，没什么多余的晃动。
副驾有个小屏幕，我朋友N7和我吐槽过，感觉功能没有中控屏多没啥用。我试了一下打开视频，确实太小了，不太可能用来看电影，还不如自己的手机。要是说操作音乐切歌，其实比中控屏也近不了多少。不过001只有中控屏，副驾有时候要调一些东西需要凑过来，不方便也不优雅，但是腾势这个好像也不算特别好。可能还需要更好的解决方案。
座椅按摩一般，和001半斤八两(甚至感觉力度更差)。前排空间没啥问题，后排中间非常不舒服(001已经很不舒服了，勉强可以应急坐一下。腾势好像更硬更小更突出)。我觉得干脆腾势出个行政版本，4座得了。
3、驾驶感受
一方面出于对千匹马力的尊重，试驾并不激烈(怕出事故)，另一方面001加速够快了，现在已经习惯了，不会像第一次开电动车对加速的惊喜，反而更侧重感受驾驶细节。
重点就是E三方➕后轮转向，疯狂心动。圆规调头真的惊喜，视频看无数次不如真实坐一次，这才是21世纪的国产车。现在电机动力没什么炫耀的，倒是这电控的灵敏克制简直无敌了。而且不光炫技，E三方也非常实用。001车宽又长，路上掉头难，地库车位也停的辛苦。要是有E三方加持就好了。
首先声明，我没开过几款车，除了视频和车评人学的纸上谈兵，底盘我完全不懂！！！(以下都是我个人观点，说的不对请轻喷)(001我体会了半年，腾势我开的不远也不激烈，主要体验新功能)
我感觉腾势比我想象中轻快，这绝对是最大的优点。001最让我难受的反而不是掉头半径，而是WE95版本恐怖的2.5吨的重量。虽然加速很快，刹车距离不远，但是就是觉得太重了。我感觉001像是在开一块铁板，那种重量是实打实的能感觉出来，是电机提速无法抵消的。尤其是后面的重量，像个甩不掉的尾巴。另外001的WE版没有空悬，机械悬挂还挺高的，再加上电池的高度导致坐姿很高，没有侧翼支撑，过弯感觉很明显。某种意义上，我感觉001是压扁了一点的SUV，从来不理解为啥和米的酥7是竞品，完全不一样的类型。
因为我之前开的油车轿车，所以换001感觉像开SUV。z9gt让我找回了油车的感觉，坐姿在绿牌车算是低的，5米多长、2.7吨的体重居然没有大车感，非常灵活轻巧，新能源时代难得的优点。但是同时，底盘也是稳重的，也没什么速度感，不知不觉速度就可以开上来了。加速肯定快，但是重点是急加速和刹车，姿态控制的比较好，云辇不是浪得虚名。
驾驶模式，几种驾驶模式没有品鉴出差距，可能还是时间有限。不知道为啥，感觉这辆车的控制非常复杂。因为可以调空悬高度、软硬、加速，有的在E三方，有的在实体按键…总之，销售说在最舒适的模式，方向盘偏重；最运动的模式，结果我感觉怎么急加速动力响应这么滞后，居然长达1s，可能是销售设置错了，还是急加速怕误操作？
发动机我不知道启动了没，销售说启动了，但是没什么噪音。隔音比001好。
侧翼支撑非常惊喜，很人性化。老早看到有人吐槽方向盘，但我没觉得握持不舒服。
最后结束试驾换回自己的车，我好像对001有了新的认知。虽然001没有那么轻巧，但是有一种稳重感，不知不觉速度就可以开上来了。毕竟是自己开了半年的车，激烈驾驶也有信心。运动模式下略有延迟，期待下次升级的运动➕模式，听说0延迟。在急弯可能需要和这辆车搏斗一样，没有侧翼支撑身体也会被甩，但是也不是什么难以接受的。如果001和z9gt同时出来，可能最后还是会选001。毕竟腾势贵了好几万，底盘的优点好像没有值得花这么多钱。但是E三方确实是独家本领，也是最眼馋的地方。但是我好像也习惯了001车大带来的不方便。心情有点复杂。
4、外观和内饰
外观非常好看，我觉得20万以上的车，SU7>Z9GT>001>我有印象的其他车，而且这三辆车是3种不同的风格。年轻的时候我相信雷总只为性价比买单，不考虑外观和设计。而且车在路上开，只能给别人看，外观不重要。现在岁数大了，突然觉得外观还是很重要，并且愿意花钱买一个好看的外观。即使在上车下车的时候看一眼，跟车时候看一下同型车的屁股，也会觉得赏心悦目。001有很多毛病，就像找了个渣女，最后一看脸觉得气消了。
和001比，氛围灯差不多，不知道会不会和001一样，晚上在后视镜反光(抽象的001设计师)。实木饰板100分，有豪华感！没有电子后视镜的地方用了一块带灯图案的饰板，我其实觉得没必要，线条很凌乱，就普通的钢琴烤漆就行(最好钢琴烤漆也不要有)。
腾势帝瓦雷音响比001全系标配的雅马哈好听，因为是顶配有26喇叭来着，不知道比中低配的20喇叭怎么样。可以升降的悬浮喇叭好评，豪华感满满！
实体按键多是优点。但是车机设置很乱，因为有实体按键、车机有e三方入口、还有设置。中间我要调节驾驶模式和空悬，销售也是手忙脚乱找错地方，不知道语音助手能不能调节。副驾屏幕前面吐槽了，不赘述。
电动门不错，手动关也不会特别重。电动遮阳帘好评！
以下是抽象的地方。
车机流量10G，用完了销售连接的手机热点，这个太离谱了，这不是20万以下的BYD，也不是卖标的需要加钱才能用app的噶韭菜合资品牌(BBA的APP远程开空调第4年开始收费)。这是国产豪华品牌，车机流量基本都是5G无限流量的，反正极氪是。我不觉得腾势已经到了BBA这个可以收费的阶段。
副驾空调电动出风口，太丑，像个USB接口，关了空调也不好看。现在主流都是电动调节隐藏式的出风口，就算你不想同质化，我可以理解你做成手动出风口，但是电动出风口不隐藏，突兀的两个大黑洞特别丑。
扶手箱改成了冰箱，很小，不作为冰箱可以放东西，但是很小。后排中间有个冰箱，放倒座椅后突兀的立着。如果不要冰箱，需要12月底提车(销售说的)。考虑到很多人有报废补贴的需求，等于让他们放弃了这辆车。我有个朋友本来首发盲定，结果发布会必须赠送冰箱，后面改口说可以不送，但是要重新排队。最终放弃了换别家了。
一辆猎装旅行车，这么大的后排空间，没有考虑过客户可能有露营的需求，居然有个不能放弃的冰箱杵着，只能说抽象。我买车的时候再LS6、001和M5纠结过，首先看的就是后备箱，还是觉得001的后排放倒特别大，后面我们买了床垫，在车里住宿过几个晚上，睡的非常好，001两米的宽度能放下一张大床，这本来也是腾势Z9GT的优势，结果自己却放弃了。可能腾势给这款车的定位是一辆行政级别的，只要后排舒服就行，商务接待为主不需要家用露营。
5、其他
我没注意最近的销量，感觉销售有点冷淡，还不如王朝海洋那边的热情。店里确实也是冷冷清清，我原本以为Z9GT会卖爆，不知道是不是体验店位置原因么？
6、总结
我开了纯电的车，才知道纯电的苦，我觉得001并没有这么灵活和低趴，驾乘感受上腾势要好的多。E三方➕后轮转向给我带来了很多惊喜，可以解决001大多数的问题，比如大车难掉头、难停车。操作不灵巧，是重中之重。内饰也是腾势更豪华，但是总有些槽点。冰箱是我最讨厌的一点，包括扶手箱和后面的，我不理解腾势对冰箱的热爱，就算做冰箱，至少扶手箱的空间可以做的再大一点。
我感觉腾势的设计不像市场驱动，而是领导驱动，就是那种一拍脑袋说“我觉得客户不需要放倒后排座椅，也不需要旅行露营，但是一定需要一个冰箱”。看完二档的视频，试驾完以后，我觉得腾势可以推出一个行政版，4座带冰箱，坐起来非常舒服，Z9GT的加速不激进，不会有电动汽车的晕车感觉。现在这个内饰对我来说豪华有余，年轻不足。但是用在行政版就很合适了，可以再用更好的料，这个行政需求比较符合腾势领导的眼光。(如果觉得我说的不对，求轻喷！感谢大家看完！！！)
在腾势Z9GT上市后，我总在二档老哥刷到视频，对这款车非常心动。虽然家中没有位置和需求了，不可能购买，但是我经常和朋友念叨这款车，算是我最近DreamCar。总看视频不过瘾，这次刚好抽点时间试驾一下。现在试驾车只有插混顶配版，其实我想试驾的纯电，但是销售说插混也是3电机千匹马力。
1、试驾路线
首先销售上高架用了智驾，然后到断头路展示了掉头半径和圆规掉头。最后我开上高架，然后下地面开了几个红绿灯。因为我时间有限，试驾距离不长。
2、前排乘坐感受
副驾的座椅比001舒适，由于本人比较矮，001是一体头枕，使得我的脖子悬空非常不舒服，出于安全考虑我也没有买颈枕，总是调不到一个舒服的姿势，十分难受。腾势的座椅感觉偏硬一点，但是采用电动可调头枕，我的坐姿可以调到一个舒服的角度，我很喜欢，好评！还有比001多了零重力座椅，没有来得及体验。
路感因为尝试好几种模式记不清了，总体感觉乘坐很舒服，没什么多余的晃动。
副驾有个小屏幕，我朋友N7和我吐槽过，感觉功能没有中控屏多没啥用。我试了一下打开视频，确实太小了，不太可能用来看电影，还不如自己的手机。要是说操作音乐切歌，其实比中控屏也近不了多少。不过001只有中控屏，副驾有时候要调一些东西需要凑过来，不方便也不优雅，但是腾势这个好像也不算特别好。可能还需要更好的解决方案。
座椅按摩一般，和001半斤八两(甚至感觉力度更差)。前排空间没啥问题，后排中间非常不舒服(001已经很不舒服了，勉强可以应急坐一下。腾势好像更硬更小更突出)。我觉得干脆腾势出个行政版本，4座得了。
3、驾驶感受
一方面出于对千匹马力的尊重，试驾并不激烈(怕出事故)，另一方面001加速够快了，现在已经习惯了，不会像第一次开电动车对加速的惊喜，反而更侧重感受驾驶细节。
重点就是E三方➕后轮转向，疯狂心动。圆规调头真的惊喜，视频看无数次不如真实坐一次，这才是21世纪的国产车。现在电机动力没什么炫耀的，倒是这电控的灵敏克制简直无敌了。而且不光炫技，E三方也非常实用。001车宽又长，路上掉头难，地库车位也停的辛苦。要是有E三方加持就好了。
首先声明，我没开过几款车，除了视频和车评人学的纸上谈兵，底盘我完全不懂！！！(以下都是我个人观点，说的不对请轻喷)(001我体会了半年，腾势我开的不远也不激烈，主要体验新功能)
我感觉腾势比我想象中轻快，这绝对是最大的优点。001最让我难受的反而不是掉头半径，而是WE95版本恐怖的2.5吨的重量。虽然加速很快，刹车距离不远，但是就是觉得太重了。我感觉001像是在开一块铁板，那种重量是实打实的能感觉出来，是电机提速无法抵消的。尤其是后面的重量，像个甩不掉的尾巴。另外001的WE版没有空悬，机械悬挂还挺高的，再加上电池的高度导致坐姿很高，没有侧翼支撑，过弯感觉很明显。某种意义上，我感觉001是压扁了一点的SUV，从来不理解为啥和米的酥7是竞品，完全不一样的类型。
因为我之前开的油车轿车，所以换001感觉像开SUV。z9gt让我找回了油车的感觉，坐姿在绿牌车算是低的，5米多长、2.7吨的体重居然没有大车感，非常灵活轻巧，新能源时代难得的优点。但是同时，底盘也是稳重的，也没什么速度感，不知不觉速度就可以开上来了。加速肯定快，但是重点是急加速和刹车，姿态控制的比较好，云辇不是浪得虚名。
驾驶模式，几种驾驶模式没有品鉴出差距，可能还是时间有限。不知道为啥，感觉这辆车的控制非常复杂。因为可以调空悬高度、软硬、加速，有的在E三方，有的在实体按键…总之，销售说在最舒适的模式，方向盘偏重；最运动的模式，结果我感觉怎么急加速动力响应这么滞后，居然长达1s，可能是销售设置错了，还是急加速怕误操作？
发动机我不知道启动了没，销售说启动了，但是没什么噪音。隔音比001好。
侧翼支撑非常惊喜，很人性化。老早看到有人吐槽方向盘，但我没觉得握持不舒服。
最后结束试驾换回自己的车，我好像对001有了新的认知。虽然001没有那么轻巧，但是有一种稳重感，不知不觉速度就可以开上来了。毕竟是自己开了半年的车，激烈驾驶也有信心。运动模式下略有延迟，期待下次升级的运动➕模式，听说0延迟。在急弯可能需要和这辆车搏斗一样，没有侧翼支撑身体也会被甩，但是也不是什么难以接受的。如果001和z9gt同时出来，可能最后还是会选001。毕竟腾势贵了好几万，底盘的优点好像没有值得花这么多钱。但是E三方确实是独家本领，也是最眼馋的地方。但是我好像也习惯了001车大带来的不方便。心情有点复杂。
4、外观和内饰
外观非常好看，我觉得20万以上的车，SU7>Z9GT>001>我有印象的其他车，而且这三辆车是3种不同的风格。年轻的时候我相信雷总只为性价比买单，不考虑外观和设计。而且车在路上开，只能给别人看，外观不重要。现在岁数大了，突然觉得外观还是很重要，并且愿意花钱买一个好看的外观。即使在上车下车的时候看一眼，跟车时候看一下同型车的屁股，也会觉得赏心悦目。001有很多毛病，就像找了个渣女，最后一看脸觉得气消了。
和001比，氛围灯差不多，不知道会不会和001一样，晚上在后视镜反光(抽象的001设计师)。实木饰板100分，有豪华感！没有电子后视镜的地方用了一块带灯图案的饰板，我其实觉得没必要，线条很凌乱，就普通的钢琴烤漆就行(最好钢琴烤漆也不要有)。
腾势帝瓦雷音响比001全系标配的雅马哈好听，因为是顶配有26喇叭来着，不知道比中低配的20喇叭怎么样。可以升降的悬浮喇叭好评，豪华感满满！
实体按键多是优点。但是车机设置很乱，因为有实体按键、车机有e三方入口、还有设置。中间我要调节驾驶模式和空悬，销售也是手忙脚乱找错地方，不知道语音助手能不能调节。副驾屏幕前面吐槽了，不赘述。
电动门不错，手动关也不会特别重。电动遮阳帘好评！
以下是抽象的地方。
车机流量10G，用完了销售连接的手机热点，这个太离谱了，这不是20万以下的BYD，也不是卖标的需要加钱才能用app的噶韭菜合资品牌(BBA的APP远程开空调第4年开始收费)。这是国产豪华品牌，车机流量基本都是5G无限流量的，反正极氪是。我不觉得腾势已经到了BBA这个可以收费的阶段。
副驾空调电动出风口，太丑，像个USB接口，关了空调也不好看。现在主流都是电动调节隐藏式的出风口，就算你不想同质化，我可以理解你做成手动出风口，但是电动出风口不隐藏，突兀的两个大黑洞特别丑。
扶手箱改成了冰箱，很小，不作为冰箱可以放东西，但是很小。后排中间有个冰箱，放倒座椅后突兀的立着。如果不要冰箱，需要12月底提车(销售说的)。考虑到很多人有报废补贴的需求，等于让他们放弃了这辆车。我有个朋友本来首发盲定，结果发布会必须赠送冰箱，后面改口说可以不送，但是要重新排队。最终放弃了换别家了。
一辆猎装旅行车，这么大的后排空间，没有考虑过客户可能有露营的需求，居然有个不能放弃的冰箱杵着，只能说抽象。我买车的时候再LS6、001和M5纠结过，首先看的就是后备箱，还是觉得001的后排放倒特别大，后面我们买了床垫，在车里住宿过几个晚上，睡的非常好，001两米的宽度能放下一张大床，这本来也是腾势Z9GT的优势，结果自己却放弃了。可能腾势给这款车的定位是一辆行政级别的，只要后排舒服就行，商务接待为主不需要家用露营。
5、其他
我没注意最近的销量，感觉销售有点冷淡，还不如王朝海洋那边的热情。店里确实也是冷冷清清，我原本以为Z9GT会卖爆，不知道是不是体验店位置原因么？
6、总结
我开了纯电的车，才知道纯电的苦，我觉得001并没有这么灵活和低趴，驾乘感受上腾势要好的多。E三方➕后轮转向给我带来了很多惊喜，可以解决001大多数的问题，比如大车难掉头、难停车。操作不灵巧，是重中之重。内饰也是腾势更豪华，但是总有些槽点。冰箱是我最讨厌的一点，包括扶手箱和后面的，我不理解腾势对冰箱的热爱，就算做冰箱，至少扶手箱的空间可以做的再大一点。
我感觉腾势的设计不像市场驱动，而是领导驱动，就是那种一拍脑袋说“我觉得客户不需要放倒后排座椅，也不需要旅行露营，但是一定需要一个冰箱”。看完二档的视频，试驾完以后，我觉得腾势可以推出一个行政版，4座带冰箱，坐起来非常舒服，Z9GT的加速不激进，不会有电动汽车的晕车感觉。现在这个内饰对我来说豪华有余，年轻不足。但是用在行政版就很合适了，可以再用更好的料，这个行政需求比较符合腾势领导的眼光。(如果觉得我说的不对，求轻喷！感谢大家看完！！！)
